Клапан вентиляции картерных газов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Клапан вентиляции картерных газов |
Отец Фёдор |
16.6.2018, 12:07
Сообщение
#681
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 492 Регистрация: 2.8.2015 |
Разряжения под клапанной крышкой не должно быть.
Всегда должен присутствовать небольшой плюс. Вероятно зарос отложениями сепаратор в клапанной крышке. Легко изготовить ИНДИКАТОР для оценки давления КГ в картере ДВС. Необходимо стрелку манометра переставить в среднее положение для оценки величины избыточного давления КГ или разряжения. Конусная резиновая трубка вставляется в трубку масломера вместо щупа. ______________________________________
|
||
Василий |
16.6.2018, 12:27
Сообщение
#682
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
del
Сообщение отредактировал Василий - 16.6.2018, 12:31 ______________________________________
|
||
Bob |
16.6.2018, 18:11
Сообщение
#683
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 3 079 Регистрация: 30.11.2006 Из: Свердловская область, Егоршино |
Вы мне лучше покажите каким путем КГ попадают в задроссельное пространство на 1,6.
Где эти каналы и куда текут? ______________________________________
|
||
Отец Фёдор |
16.6.2018, 20:33
Сообщение
#684
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 492 Регистрация: 2.8.2015 |
Патрубок с клапана опускается вниз и идет металлической трубкой в блок, где разветвляется на четыре выхода прямо к клапанам, на которые и гадит.
В ближайшее время планирую прочистить механическим способом - тросиком, как сантехники канашку чистят и промыть сверху вниз. Отложений на стенках уже много, сечение канала уменьшается, скорость прохода КГ увеличивается. ______________________________________
|
||
День |
16.6.2018, 20:34
Сообщение
#685
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 242 Регистрация: 23.7.2013 Из: Тольятти |
Разряжения под клапанной крышкой не должно быть. У двигателя с нормальным состоянием ЦПГ там должно быть МЕНЬШЕ атмосферы вплоть до -100 мбар, это основное правило правильной работы вентиляции картера и своевременное удаление картерных газов. Вот пример видео где на работающем двигателе открутили пробку: https://youtu.be/Ucj5TATtKpQ - в конце при глушении двигателя масло естественно полилось рекой.Всегда должен присутствовать небольшой плюс. Вы мне лучше покажите каким путем КГ попадают в задроссельное пространство на 1,6 Канал в ГБЦ, снаружи только небольшой закуток с клапаном.Где эти каналы и куда текут? -------------------- |
Отец Фёдор |
16.6.2018, 21:37
Сообщение
#686
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 492 Регистрация: 2.8.2015 |
У любого двигателя нормальное состояние ЦПГ бывает до трех лет, до окончания гарантии, а дальше, через пару лет, хозяин машины должен приобретать новую машинку.
Измерения КГ на реальных ДВС всегда это подтверждает... На ДВС 2010 года вызывает подозрение глубокое разряжение под клапанной крышкой. ______________________________________
|
||
FakMak |
19.7.2018, 22:33
Сообщение
#687
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 2.8.2017 |
Всем привет, ребят только прочел всю тему про (Пропало давление масла).
Тут не осилю сегодня все прочитать. По факту сейчас ситуация идентично этой. Надеюсь,что пишу в эту тему.Неделю назад поменял масло в двигателе,а сейчас начала загораться лампочка давления масла на холостых оборотах(при выключенных потребителях),и-то когда долго ездить.Заглушишь,немного подождешь,заводишь,все нормально работает, лампочка не горит.Что может быть,может у кого было такое???К мастеру приехал,а она зараза так и не загорелась. Разобрались,проблема была в клапане рециркуляции поддона.Я писал,что при вытаскивании щупа,или открывании крышки для заливки масла раздавалось шипение.То-есть создавалось разряжение в картере и при этом падало давление масла до нуля,при вытаскивании щупа давление поднималось до единицы.Уже заказал клапан.Отделался малой кровью. Лампа иногда мигает на холостых, вытаскиваю щуп шипит. Недавно поменял свечи вроде все собрал нормально. Масло не есть ни грамма, куда копать поверхностно? Чтобы не лезть сразу в поддон к заглушке и маслонасосу. Заранее благодарен! двиг 1.4 начну с Клапан EVAP, https://www.drive2.ru/l/7504913/ Сообщение отредактировал FakMak - 19.7.2018, 23:00 ______________________________________
|
||
Отец Фёдор |
20.7.2018, 11:04
Сообщение
#688
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 492 Регистрация: 2.8.2015 |
EVAP - Evaporative Emission Control - это система улавливания паров бензина предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу, совершенно пока не по теме.
Регулирующий дроссель (клапан) PCV - это как раз то, что может создать проблему глубокого вакуума в картере ДВС. Характеристика дросселя (клапана) PCV Сообщения #99-100 от Sonar У Вас дроссель зависает в положении максимального пропуска КГ в объеме 40 литров в минуту, поэтому и сильно шипит при вытаскивании щупа. Это легко измерить обычным газовым счетчиком. Обязательно измерьте давление масла в системе манометром, а то у Вас много признаков разных неисправностей. ______________________________________
|
||
DVN |
20.7.2018, 12:46
Сообщение
#689
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 983 Регистрация: 5.12.2008 Из: Байконур, родом из Куйбышева |
Промыть/поменять КЛАПАН (не дроссель) не?
______________________________________
|
||
Отец Фёдор |
20.7.2018, 16:30
Сообщение
#690
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 492 Регистрация: 2.8.2015 |
Промыть дроссель (не КЛАПАН) да!
Промыть (просверлить) все патрубки малого и большого контуров рециркуляции КГ. ______________________________________
|
||
DVN |
21.7.2018, 7:26
Сообщение
#691
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 983 Регистрация: 5.12.2008 Из: Байконур, родом из Куйбышева |
Альтернативное мЫшление - альтернативная терминология.
И, в оом числе, таких людей пытаются до 65 работать заставить... ______________________________________
|
||
Отец Фёдор |
21.7.2018, 11:48
Сообщение
#692
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 492 Регистрация: 2.8.2015 |
Positive crankcase ventilation - положительная (принудительная) вентиляция картера.
Определение КЛАПАН появилось от внешнего сходства с клапаном. Функции обратного клапана в этом устройстве нет, это побочный эффект конструкции. В свободном состоянии золотник в клапане просто болтается, а не поджимается пружинкой ко входному отверстию. ______________________________________
|
||
DVN |
21.7.2018, 16:03
Сообщение
#693
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 983 Регистрация: 5.12.2008 Из: Байконур, родом из Куйбышева |
Туда дуй обратно...нет = клапан.
Независимо есть пружинка или нет. pcv valve - клапан принудительной вентиляции картерных газов. Технический перевод не всегда дословный и явный. Пример - hardware ______________________________________
|
||
Отец Фёдор |
21.7.2018, 17:15
Сообщение
#694
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 492 Регистрация: 2.8.2015 |
А какие силы дуй обратно могут быть в этом узле?
Только при хлопке во впускном. А в течение всей жизни это регулирующий клапан-дроссель, который изменяет сечение прохода КГ, истирается сам и истирает стенки корпуса (значительно меняет свою характеристику из-за механического износа). ______________________________________
|
||
FakMak |
2.8.2018, 20:30
Сообщение
#695
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 2.8.2017 |
Всем спасибо, промыл клапан. Вроде все ок.
Сообщение отредактировал FakMak - 2.8.2018, 20:30 ______________________________________
|
||
Отец Фёдор |
3.8.2018, 9:58
Сообщение
#696
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 492 Регистрация: 2.8.2015 |
Мытье клапана и заслонки - значимые действия только для мойщика.
Процедура с заслонкой стоит денег, а эффект только отрицательный. Для ДВС важна очистка отложений засыхающего масла с коксом со стенок патрубков и трубок ПОСЛЕ клапана. Отложения значительно уменьшают сечение патрубков эвакуации картерных газов и увеличивают скорость движения КГ. Масло начинает активно ползти по стенкам патрубков. Заслонку дрессируют под эти новые значения скорости и объема воздуха, проходящего через уменьшившееся сечение магистрали. ______________________________________
|
||
алексей 578 |
3.8.2018, 21:03
Сообщение
#697
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 19.9.2012 |
110000 пробега . Ну вот почему я ваще не понимаю оБ чём речь? 😄 Типа ап
______________________________________ |
Отец Фёдор |
4.8.2018, 10:30
Сообщение
#698
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 492 Регистрация: 2.8.2015 |
Вы не одиноки в восприятии проблем с машиной (в основном созданных владельцами машин).
Если обслуживание машины выполнять строго по регламенту и качественными материалами, то нормально "... я ваще не понимаю оБ чём речь?" Но! Снимите конец патрубка с трубки, который идет от клапана в головку. Обычно на ДВС 1,6 там много "пластилина". Опубликуйте пожалуйста фото для обозрения. ______________________________________
|
||
алексей 578 |
4.8.2018, 10:38
Сообщение
#699
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 19.9.2012 |
Не буду
______________________________________ |
Отец Фёдор |
4.8.2018, 11:21
Сообщение
#700
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 492 Регистрация: 2.8.2015 |
Ваша позиция понятна.
Надеюсь, что найдутся пытливые форумчане, которые покажут всем наглядно состояние этого узла. ______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 3:51 |