Штуцеры для прокачки тормозов, Артикулы передних и задних Опции

[Obormot]

переходники - удлинители.

https://www.drive2.ru/b/574320279115793897/


думаю можно вкрутить такой, чтоб в следующий раз задний штуцер откручивался удобнее.

[Aviator0176]

Блиииин, и головкой открутить не удалось...

Чем дело-то кончилось?

Пока ничем. Дали мне попользовать ключ 8х10 со стягивающими шестигранник болтами. не пробовал, думаю не поможет, укатил в приморье отдыхать. Тормозит хорошо, был момент на Приморской трассе экстренно тормозить, впервые вобще до визга оттормозился со скорости 110, успел. Меня смутило, что когда прокачивал правый задний, тормозуха шла с пузырями и была слегка зеленоватого цвета. Видимо в заднем левом тоже самое. Из передних суппортов шла чистая и без пузырьков. Надо как-то поспешать с прокачкой.

[Aviator0176]

Не удалось даже подлезть спецключем. Долго выбирал тормозной цилиндр. Оригинальный стоит более 8000р. Выбирал между предложенным Stellox 05-85508-SX и LUCAS/TRW BWD313. В общем купил TRW за 2505р в автодоке.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 23.10.2022, 6:34

[Obormot]

я стеллоксы поставил тк на обоих задних обломал штуцера.
живы, работают.

а вообще открути цилиндр от машины, зажми в тисочках и уже тогда применяй спецключ с зажимом.

или набей на штуцер головку-звёздочку.
или вбей в него биту папу-торкс

я на всех машинах (теперь) смазываю резьбу штуцера если лень, или выкручиваю, наматываю пару оборотов сантехнической фум подмотки и вкручиваю, если не лень, это надёжнее, это навсегда.

Сообщение отредактировал Obormot - 24.10.2022, 12:18

[Василий]

Без прогрева газовой горелкой все эти варианты очень рискованны. Чтобы штуцер при выкручивании не обломился, обычно бывает достаточно трех-четырех коротких нагревов.
А вообще, оптимальное решение, -- надеть на штуцер гайку и приварить. Гарантированно открутится. Во избежание деградации структуры алюминиевого сплава цилиндра, варить малым током и быстро.

Сообщение отредактировал Василий - 24.10.2022, 20:37

[Obormot]

корпус цилиндра алюминиевый, очень теплопроводный.
греть-варить - резинкам поплохеет.

залить вэдэшкой, пока будешь набивать головку - ударами чуть нарушишь прихват резьбы, подождать минут 15 пока вэдэшка проникнет в образовавшиеся микротрещинки и крутить.

не знаю как сейчас, а когда у меня они закисали, при ценах на стеллоксы было проще и дешевле поставить новый чем возиться с обломышем.
сейчас возможно обоснованы и сварка, и высверливание обломка с нарезкой бОльшей резьбы.
а может и нет.

Сообщение отредактировал Obormot - 25.10.2022, 0:18

[Василий]

Маловато шансов раскачать закисшее резьбовое соединение сталь-алюминий механическим воздействием. В случае чугунного или стального цилиндра -- другое дело. Да и в таком варианте термоудар надежнее.
Само собой, перед прогревом пыльники и поршни с манжетами предварительно демонтируются.
Замена цилиндров на новые без попыток открутить еще не отломанные штуцеры неоправданна.
Во-первых, дорого. Во-вторых, потеря времени на доставку.

Сообщение отредактировал Василий - 25.10.2022, 6:49

[Aviator0176]

Приехал тормозной цилиндр TRW BWD313. В комплекте со штуцером для прокачки. Он длинный, 30мм общая длина. Шестигранник на 8. Сравнил с ранее купленным ATE 03.3518-6901.2. Остаток резьбы ни о чем, хватит ли его на затяжку, что б тормозная жидкость не текла Буду пробовать оба. Штатный штуцер, в штатном цилиндре (см. мои фото выше) так же почти весь вкручен.

[yura]

если у вас головка на 8 на щитке влезет то можно ставить/ у меня не получалось. от этого только и зависит.

[Obormot]

насчёт ленты ФУМ на резьбу штуцеров - не один я такой умный, оказывается. всё уже украдено до нас.
пробежался по зарубежным автофорумам - вполне используют.


какая прелесть!