Варианты тюнинга глушителя, Разные варианты исполнения |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Варианты тюнинга глушителя, Разные варианты исполнения |
Shaft |
15.3.2013, 0:35
Сообщение
#81
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 6 810 Регистрация: 8.5.2008 Из: Одесса-Мама |
класс !
______________________________________
|
||
@DimRash |
15.3.2013, 5:27
Сообщение
#82
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 19.8.2011 Из: Тюмень |
Цитата спасибо, моя HKS уже в пути, проходит таможню, посмотрим что приедет Какая HkS? silent Hi Power? ______________________________________
|
||
Srg |
15.3.2013, 8:47
Сообщение
#83
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 83 Регистрация: 28.9.2009 Из: Moscow |
Цитата спасибо, моя HKS уже в пути, проходит таможню, посмотрим что приедет Какая HkS? silent Hi Power? нее, вот такая ______________________________________
|
||
@DimRash |
15.3.2013, 9:38
Сообщение
#84
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 19.8.2011 Из: Тюмень |
с комплектации райдер Видел ее в продаже
______________________________________
|
||
Shaft |
15.3.2013, 10:07
Сообщение
#85
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 6 810 Регистрация: 8.5.2008 Из: Одесса-Мама |
угу )))
я тоже ))) пишут что кАк стоковый - я лично думаю что будет похожа на Нисму глАвное ее преимущество для лоурайда - это не красть клиренс ))) ______________________________________
|
||
@DimRash |
15.3.2013, 10:11
Сообщение
#86
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 19.8.2011 Из: Тюмень |
вот вот, тоже смотрел на нее именно из-за этого но душа просит траст
______________________________________
|
||
@DimRash |
8.4.2013, 7:24
Сообщение
#87
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 19.8.2011 Из: Тюмень |
Интересно, много переделывать придется? http://www.ebay.com/itm/DC-SPORTS-CATBACK-...0-/281031772290
______________________________________
|
||
Shaft |
8.4.2013, 8:28
Сообщение
#88
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 6 810 Регистрация: 8.5.2008 Из: Одесса-Мама |
как минимум изгиб по центру спрямлять потому как у нас все прямое
непонятно какой это Куб - это может быть Z12, а он отличается от 11-го. ______________________________________
|
||
@DimRash |
8.4.2013, 8:31
Сообщение
#89
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 19.8.2011 Из: Тюмень |
Z12, на Енота видимо нет готовых решений
______________________________________
|
||
Shaft |
8.4.2013, 8:58
Сообщение
#90
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 6 810 Регистрация: 8.5.2008 Из: Одесса-Мама |
ну как нет - я ж сбрасывал уже.
равнодлинный коллектор + штаны, потом только со средней частью разобраться - либо стронгер либо пламегаситель, ну и потом еще банку заднюю. вот тебе и готовое решение ______________________________________
|
||
Барин |
10.7.2014, 22:29
Сообщение
#91
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 13.2.2011 Из: г.Липецк |
Что-то тема приутихла,наверное все и всё уже поставили!!!а не кто не ставил гофру?
______________________________________
|
||
axelroses |
11.7.2014, 12:41
Сообщение
#92
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 2 335 Регистрация: 27.3.2007 Из: г. Ухта, Республика Коми *** Жемчужина Севера *** |
______________________________________
|
||
День |
11.7.2014, 13:10
Сообщение
#93
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 242 Регистрация: 23.7.2013 Из: Тольятти |
На 1.6 конечно трасса была бы по проще - выпуск то сзади и сразу под днище, но всё равно надо от второго датчика избавляться, а по нормальному - это чиповкой. Посмотрим отец у меня соблазнится или нет, себе же пока в качестве конечной банки присмотрел от бэхи. Интересно что их две, но выход только из одной. У меня трасса на 51-ой трубе, а тут вход и выход 55-ые, думаю громко слишком не будет.
-------------------- |
День |
25.7.2014, 20:36
Сообщение
#94
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 242 Регистрация: 23.7.2013 Из: Тольятти |
Что сделано у меня: выпускной коллектор 4-1 без катализатора:
Гофру максимально прижали к двигателю - зазор 1см оставлен. По сравнению со штатным отвисшим огибом двигателя 1.4л шанс удариться именно выпуском сведён к минимуму. Затем фланец на отгибе для обхода рулевой рейки: Пламягаситель и резонатор перенесены максимально вперед и установлены сразу после подъёма и обхода выпуском рулевой рейки. На фото пламягаситель 51х300мм (лучше взять 200мм) и прямоточный резонатор Walker 50мм. Опора приварена напрямую к корпусу пламягасителя. Резонатор практически помещается в тоннель пола Note: Вот так подгоняли и стыковали трубы. Фото прихваток в процессе примерки. В итоге центральная часть стала единой и выглядеть стала так: Проблем со съёмом нет, за исключением необходимости откручивания поперечных стяжек. Затем средняя часть была покрыта термостойкой краской Derusto для каминов чёрным матовым спреем в четыре слоя. Покрашенная средняя часть легла на подрамник и подвешена на полеуретановый подсвес: Теперь мы приступили к самому главному. Поскольку найти штатный глушитель от другого авто чтобы влез в место штатного на Note не удалось, мы решили сделать подвиг - разобрать штатный глушитель и заменить в нём трубы на 51-ый диаметр, а поскольку хотелось чуть грубоватого звука решили часть трубы сделать перфорированной, взятой из прямоточного глушителя ТурбоТема. Перегородки тоже поставили не по штатному - а просто поделили весь глушитель на три части. Штатно перегородки были ближе к краям. Нижнюю выпускную трубу сместили по центру так чтобы она попадала в центр выреза в бампере. Затем аккуратно обварили все трубы внутри, а перегородки так же были прихвачены к корпусу глушителя во избежание возможных вибраций. Просечки во входной трубе начинаются практически сразу: Соединение средней части с задней банкой выглядит так: Что в итоге - звук просто БОМБА! Это то о чём я мечтал долго время и к чему стремился. Басовитый звук на холостых, мягкий бас при увеличении оборотов и полностью штатное тихое звучание от 3 тыс и выше. Сообщение отредактировал День - 16.9.2014, 10:04 -------------------- |
День |
27.7.2014, 11:05
Сообщение
#95
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 242 Регистрация: 23.7.2013 Из: Тольятти |
Видео где можно понять что получилось чуть громче чем штатная система, ибо прочувствовать всю глубину звучания снятого на дешёвую мыльницу и регистратор естественно не получится.
Сообщение отредактировал День - 30.7.2014, 16:51 -------------------- |
Shaft |
27.7.2014, 12:50
Сообщение
#96
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 6 810 Регистрация: 8.5.2008 Из: Одесса-Мама |
объем переделок конечно впечатляет - мало кто доселе заморачивался с подобным
по видео правда плохо можно понять как на самом деле звучит НО то что добавились прямоточные нотки Я услышал идеальный вариант был бы - позаписывать еще раз в тихом месте, дабы убрать шум улицы. хотя цель таки была достигнута насколько Я понимаю, а это главное ! ______________________________________
|
||
link.or.off |
27.7.2014, 14:50
Сообщение
#97
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 209 Регистрация: 31.1.2012 Из: СПб (Бугры, Гражданка) |
Не совсем понял - каким образом убрали катализатор с воткнутым в него датчиком? Не просто же так он был туда воткнут.
______________________________________ |
День |
27.7.2014, 18:12
Сообщение
#98
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 242 Регистрация: 23.7.2013 Из: Тольятти |
объем переделок конечно впечатляет - мало кто доселе заморачивался с подобным Да мне относительно повезло что в городе много тюнинговых контор и фирм занимающихся именно выпуском и сварить начало-начал (коллектор) можно совсем недорого. Ну а про среднюю и заднюю часть и говорить нечего - сделать погромче это всегда просто, наличием на рынке огромного количества приматоков. Да и по мне тюнинг должен быть максимально функциональным - к примеру с новым выпуском я проехал по городу уже 180км, расход стал 5.8-5.9л/100км при той же средней скорости и манере езды. Отец не верит глазам бортовика, а у меня только одна мысль чтобы от полного бака до первого деления я раскатывал не меньше 500км.Не совсем понял - каким образом убрали катализатор с воткнутым в него датчиком? Не просто же так он был туда воткнут. Второй датчик идёт для контроля каталитического катализатора и на смесеобразование поправок не вносит. В мозгах просто отключена функция контроля этого датчика. Тем более что у меня два катализатора было установлено, второй так вообще не контролировался. Желающие могут приобрести у меня как штатный выпускной коллектор с катализатором, так и второй катализатор за символические деньги. Состояние новых, я проверял. -------------------- |
Shaft |
27.7.2014, 23:27
Сообщение
#99
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 6 810 Регистрация: 8.5.2008 Из: Одесса-Мама |
ну у нас в Одессе тоже дОстаточное количество фирм которые варят
Я просто не хотел заморачиваться с варкой кастома, а может быть просто так и не смог для себя решить стоит или не стоит - хотя Я даже нашел уже готовый кит выпускного коллектора 4-2-1 со штанами НО честно говоря не купил его все по той же причине что и выше. Расход мог упасть из за убранного ката - это мне кажется бОлее вероятно ! ______________________________________
|
||
День |
28.7.2014, 7:17
Сообщение
#100
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 242 Регистрация: 23.7.2013 Из: Тольятти |
Расход мог упасть из за убранного ката - это мне кажется бОлее вероятно ! Без катализаторов с изменённой средней частью выпускной системы я уже давно езжу - такого эффекта не было. То есть после перепрошивки как упало на 6,3 - так и держалось. Меньше не удавалось опустить, а теперь вот так:Даже если подрастёт до 6.0л за счёт снижения средней скорости - я не буду печалиться - уже от штатного расхода я выиграл больше литра на 100км в городе. По трассе понятно что существенного результата не будет - аэродинамику не отменили Сообщение отредактировал День - 28.7.2014, 7:27 -------------------- |
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 10:05 |