проблемы с запуском двигателя, что делать? помогите Опции

[DVN]

В данном случае явный подсос воздуха в станции.

На чем основано столь безапеляционное суждение?
Глюк проявился один раз после двудневного простоя.
После этого человек ездит и по трассе и по городу без повторного проявления.
Разок, пордон, соснуло и всё?
Ваше суждение основано исключительно на вашей неудачной попытке сборки топливной станции. Он вашими руками свою станцию не трогал. Откуда подсос воздуха, причем разовый?

Сообщение отредактировал DVN - 13.10.2017, 19:22

[Отец Фёдор]

Хомут без нагрева надежно сжимает и держит давление на срезанной трубке, сам специально проверял когда менял насос.
Огрызок поменял на шланг для уверенности.

Глюк проявляется после длительного простоя.

Такие глюки встречаются от негерметичных форсунок ( проявляется при короткой остановке - в магазин минут на 15) бензин сливают в коллектор и он не горит.

А вот после длительного простоя - машина запускается коротко работает и глохнет - бензин из рампы выдавливается сжатым воздухом из магистральной трубки, воздух пошел и все глохнет, если запускать ключом более длительно, то воздух уходит и все работает и по городу и на трассе.
Необходимо манометр установить на рампу и посмотреть на его поведение - пока воздух в магистрали то стрелка будет дергаться, продавит - замрет, а после отстоя вообще упадет, если воздух подсасывает.

А енотовод я действительно юный, только четвертый год изучаю своеобразные проблемы с Вашей помощью.
"Хронических проблем" много в любой машине, часто они от банального разгильдяйства и пренебрежения хозяев к простым начальным проявлениям.

[Алексей Коняев]

У меня без хомутов 2 года пашит


Про то что форсунки могут течь тоже читал про тойоды. Но не с "новья" же.

99% процентов автолюбителей свои авто обслуживают в автосервисе и у них нет навыков распозновать простые начальные проявления (ИМХО).

Лично у меня мои попомер, слухомер, глазомер уже четыре года калибруются на двух авто. Так и неоткалиброваны.

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 13.10.2017, 23:56

[Алексей Коняев]

Так что, давайте, просто помогать друг другу, не тыкая носом на безграмотность.
Кому то просто надо понять причину, а кто-то сам захочет починить.

[Отец Фёдор]

Скорее всего этот глюк должен отсутствовать про полном баке, а при небольшом объеме топлива должен стабильно проявляться.

[Алексей Коняев]

Как вариант. Проверить стоит.

[Timbu$]

99% процентов автолюбителей свои авто обслуживают в автосервисе и у них нет навыков распозновать простые начальные проявления (ИМХО).

Тогда пусть они будут готовы не обижаться-возмущаться, а выслушать несколько раз гипотез машиной болячки. А не то, что им хочется услышать и только от того единственного форумчанина от кого хочется услышать. Человеку иллюстрируешь его проблему или показываешь то же на других марках, получаешь ответы "нафига все это писать

[Aviator0176]

Ну вот сегодня и проверим. Собираюсь ехать в гараж переобуваться. Сейчас обед субботы. Енот стоит у подъезда с вечера четверга. Ну, почти 2 суток. Бензин все тот же, вернее заправка, вернее с 8 октября при том глюке, с тех пор еще не заправлялся. Осталось четверть бака. А при глюке запуска 8 октября было пол бака. В понедельник 9-го ездил в Комсомольск по трассе на работу. Со вторника на больничном с дочей, почти не ездиим. Ток в больницу с утра и в гараж вечером (барабан красил). И то не каждый день. До больницы как и до гаража чуть более километра по поселку. Если ОФ с 6х9 правы, то "глюк" запуска должен повториться??? Как думаете? Заводить буду ключем.
P.S. Больше глюка запуска не было. Но при автозапуске остывшего мотора стабильно 2 раза заводится.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 14.10.2017, 6:23

[DVN]

Дядяфедор.
Прочитайте наконец что именно пишет автор:
После длительного простоя двигатель заводился три раза с огромными вибрациями.
Далее стал заводиться с ключа нормально, с сигналки со второго раза.
Все предшествовала заправка, дожди и похолодание.

Откуда вывод про подсос воздуха?!!!
Криворукость вашей сборки топливной станции помог выявить замер давления в рампе и всем, думаете, это при любых проблемах поможет?
То, что он заводится с ключа нормально, разгоняется и держит высокие обороты без дерганий уже дает основания предполагать, что давление в магистрали более-менее стабильно.
И манометр в рампе, тем более в режимах без нагрузки, покажет плюс/минус норму.

[Aviator0176]

Во во. Думаю DVN прав и не понаслышке знает про Комсомольский бенз. У него в месте проживания, как я понял, он, бенз еще хуже. Спиртика залью при новой заправке.

[DVN]

P.S. Больше глюка запуска не было. Но при автозапуске остывшего мотора стабильно 2 раза заводится.

Значит реально говнеца отстоявшегося со дна хапнула, проплевалась и прошло.
А 1,4 на нехорошем бензине у всех заводится со второго раза. И тоеты с их УТТ не пример - мозги разные и причины разные.

не то, что им хочется услышать и только от того единственного форумчанина от кого хочется услышать

Василий, в отличие от вас с дядефедором, практикующий авторемонтник, имеющий енота и не одну толпу собак съевший на ремонте машин.
Именно поэтому к его мнению стоит прислушиваться, а к ереси дядифедора нет.

[Aviator0176]

Эх ма, лето не зима. Че делать то с этим бензином. ОФ неизвестно когда приедет нагибать и веселиться с заправками. Я его для этого умничать пригласил, а не ковыряться в моем Еноте. Хоть не отказался.

[Отец Фёдор]

"... Бензин все тот же, вернее заправка, вернее с 8 октября при том глюке, с тех пор еще не заправлялся.
.......
Заводить буду ключОм.
P.S. Больше глюка запуска не было (ключом). Но при автозапуске остывшего мотора стабильно со 2 раза заводится."

Зачем катить бочку на бензин?
Он у Вас стабильный.

Повторяю.
С Ваших слов, глюк (с брелка) как был так и остался.

Это факт.

С ключа Вы крутите более длительно и выдавливаете воздушную пробку.

Предложение.
Заправьте полный бак.
Заведите после длительного отстоя автозапуском.

В Ростове бензинов много.
Исследовал лично все заправки.
Принципиально заправляюсь на РосТнефти самым 92.
Отзывы о этом бензине яркие.
Серы запредельно много, но горит прекрасно.
Сернистые отложения с лямбд и катализатора удаляю регулярно после каждого бака.

[DVN]

Игнорировать советы диллера спайсов и фаната манометров и тупо увеличить время прокручивания стартера в настройках сигналки не проще?

[Aviator0176]

Эх ОФ, ОФ. Я не знаю сколько маслает стартер при автозапуске. Машинка то у подъезда соседнего а я в квартире на 4 этаже. ОФ, надеюсь ты не будешь отрицать, что условия сегодня были такими же как и 8 октября. А конкретно, тогда запускал в 5 вечера, а сегодня полтретьего. 2 суток короче простоя. Наверное пора приобрести какой мультиметр хороший, научиться и пользоваться им. А то как-то стыдно уже ссылаться на показания Пандоры. Уж простите, исправлюсь. Но по порядку. Напряжение на АКБ 12,2В стало. Напрягся, положил в пакет еще и зарядку, которую мы тут клубом покупали. Пока таскал с балкона колеса, открыть машину - закрыть, плафоны багажника дверей и салона загорались - гасли. Перед запуском напряжение АКБ 12,0В. Температура мотора 0, за бортом +4. В машину не садился и дверь не закрывал, что б слышать стало быть все звуки из капота. Включил зажигание и сразу дальше на запуск. Стартер тяжело крутил, как будто морозяка на улице. Держал ключ не меньше 2 секунд, а мож все 3. Мотор схватил и заработал. Обороты ХХ встали примерно на 1100. Глюка не было. Прогрел и поехал. В гараже первым делом поставил АКБ на зарядку в автоматический 1 режим. Обе клеммы сбросил. Зарядка определила заряд АКБ больше 50% меньше 85% (желтый индикатор заряда, куда делось, летом заряжал, не знаю). Ну и переобувался то да се. Через 5 минут решил сменить режим заряда на 2. В букваре написано что этот режим для температуры окружающей и АКБ 0 и что-то про ток 14,9В. Запамятовал. В общем горят индикаторы батарея белым и снежинка синим, и уровень заряда желтым. Через примерно 55 минут индикатор заряда стал зеленым (это значит уровень заряда больше 85-90%). А вот заморгал он (АКБ заряжена) примерно через 3 часа 35 минут. Еще маслица моторчику долил. Накинул клеммы и достал компрессор. Решил запустить мотор, что б компрессор веселее качал. Мотор запустился как некоторые говорят с пол пинка с пол тычка. Естесно без глюка. Накачал шины, мотор успел прогреться до +57 обороты ХХ около 600, заглушил. Наверное с пол часа собирал манатки неспешно. В гараже +6. Не знаю, не смотрел на сколько остыл мотор, но думаю не намного. Запускаю, стартер маслал бодро и весело, а мотор не схватывал, держал ключ не меньше 2 секунд, а мож и все 3. Запустился. Помоему это бенз. ОФ где ж тут стабильный бенз? Аааа, мож стабильно плохой? Ну, как-то так.

[Отец Фёдор]

Уважаемый Aviator0176!
Проблемы неплотностей в соединениях, как и проблемы ржавой массы живут своей жизнью.

Исключите полностью возможность подсоса воздуха в бензостанции во время стоянки.
Делать вообще ничего не надо.

Заправьте бак "до отсечки" (чтобы все соединения на бензостанции были под слоем бензина) и на следующее утро с автозапуска...
Некоторое время доливайте регулярно бензин до отсечки и понаблюдайте.
Успехов.

[Timbu$]

Позволю не согласиться с концепцией прям воздуха в магистрали. ИМХО происходит вульгарное падение давления из-за какого-то небольшого дефектика, поэтому первый запуск не очень. Если бы прям воздух или обратный клапан, день-два или полчаса ждать не надо было бы.
Сегодня на лампчато-пустой бак заправил своего мерзкого енота 95м на самой отстойной заправке бренда а-ля ИП Писькин. Бензин вонючий, в обычных условиях такой бы заливать не стал, но ради интереса иногда можно. Починил автозапуск, вот запуск холодного немолодого масложорного мотора
Машина в более усталом техническом состоянии заводится без проблем на говенном бензине.
Не отмахивайтесь от советов про поглядеть бензостанцию.

[Алексей Коняев]

Кстати, да, давно заметил, что иногда, чуть тёплый двигун запускается странно, стартером маслать приходится дольше чем обычно. Сигналка также дольше крутит. Аналогия со временем, а не с местом: АЗС, заглушил, пошёл оплачивать, заправился, запуск длительный, интуитивно жму педаль газа, запуск.

Систему не выявил, жена в основном ездит.

[Aviator0176]

Уважаемый Aviator0176!
Проблемы неплотностей в соединениях, как и проблемы ржавой массы живут своей жизнью.

Исключите полностью возможность подсоса воздуха в бензостанции во время стоянки.
Делать вообще ничего не надо.

Заправьте бак "до отсечки" (чтобы все соединения на бензостанции были под слоем бензина) и на следующее утро с автозапуска...
Некоторое время доливайте регулярно бензин до отсечки и понаблюдайте.
Успехов.

Ты все со своей неплотностью носишься... Ты про 2 запуска с брелка??? Да хоть сколько бенза в баке, хоть полный бак, хоть половина, если холодно, происходит 2 запуска при автозапуске. Ключевое слово холодно, а не уровень топлива в баке. Дошло наконец? А когда был глюк запуска ключем, я уже говорил, было пол бака! При таком уровне топливная станция утонула в топливе или торчит айсбергом? И че ты уперся в эти два запуска? Они меня вообще не напрягают. Я плять о чем подробно млин писал в 76 посте и для кого? Для баранов? Я для людей писал, которые читают и думают.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 14.10.2017, 19:54

[Василий]

Рекомендации крайне возмущенного Василия о диагностики насоса "на затык" как раз из этой оперы.
Разобрать станцию, срезать трубку, официалы не поняли мой вопрос о "затыке".

Срезать трубку... Официалы, на которых ссылается Отец Федор, знают толк в извращениях...
Но если бы они немножко разбирались в устройстве топливной станции, то смогли бы сообразить, как замеряют максимальное давление люди нормальной ориентации. Кто-то снимает регулятор, вворачивает в отверстие сброса саморез и ставит регулятор на место. Другие вместо регулятора вставляют резинку типа рессорной втулки и прижимают ее стрипцем или просто рукой (втулка перекрывает отверстия подачи). Времени на эти манипуляции, подключение манометра к выходу станции, погружение станции в емкость с топливом и запитывание насоса уходит несколько минут... Насчет перегрузки корпуса фильтра беспокоиться не нужно -- он на это рассчитан.
Но, видимо, официалам Отца Федора противопоказано не только думать своей головой, но и элементарно интересоваться чужими готовыми решениями.
Потому что вершина их квалификации -- замена станции в сборе.
Это ж надо догадаться срезать трубку... Уроды.

Сообщение отредактировал Василий - 14.10.2017, 21:00