Переходный рубеж!, Енот преодолел 100, 200, 300, 400, 500, 600 тыс.км Опции

[АДИК1970]

100 000 пройти без замены дисков и колодок?Тем более родные не выдерживают никакой критики.Это фантастика!Сам менял на 20000!!!!км.

[алексей 578]

Дорога-дорога если ямы объезжать - меняем рулевые , если нет , то шаровые не успел..

Сообщение отредактировал алексей 578 - 11.9.2016, 16:48

[Hedgehog in the Fog]

Ну почему обязательно традиция?
Дороги везде разные, плюс ритм жизни тоже различается в крупных городах и в маленьких, и за их пределами (хотя как раз к ходовой это меньше всего относится), ну и не в последнюю очередь, думается, играет и то, что у каждого хозяина свое представление о критическом износе той или иной детали.

[vova39]

100 000 пройти без замены дисков и колодок?Тем более родные не выдерживают никакой критики.Это фантастика!Сам менял на 20000!!!!км.

Не забываем, что человек ездит большую часть по трассе, да и город городу рознь. Если просто ездить не тормозя, то и 500 тык можно проездить, а диски с колодками будут как новые. У меня, думаю, диски до сотни точно доживут.

[алексей 578]

На механике - да , у меня на автомате 45000 , разово колодки+ диски ( одним комплектом )

Сообщение отредактировал алексей 578 - 11.9.2016, 17:55

[sandro]

У вас в подписи Москва, а там у вас газ-тормоз. Я езжу на работу в одну сторону 60 км. Из них по трассе 50. Диски менял при пробеге в 80000. Стойки стабилизатора 118000. Ну и сайленты передних рычагов.

Сообщение отредактировал sandro - 11.9.2016, 18:13

[алексей 578]

Да и я о том же

[Страстная еNOTEлюбка]

Это по необходимости или просто традиция такая...

Естественно по необходимости Традицией можно назвать лишь само по себе посещение сервиса каждую весну с целью проведения диагностики ходовой. это да, традиция Но при этом каждый раз при этой самой весенней диагностике что-нибудь да приговорят, то одни сайленты, то другие, то опоры, то пыльники, то стойки стаб., то еще что-нибудь. Но надо заметить, что дороги у нас до последнего времени действительно не отличались гладкостью Но для меня все равно шок, что до 100 тыщ можно проехать на родной подвеске Завидую белой завистью

Сообщение отредактировал Страстная еNOTEлюбка - 11.9.2016, 19:11

[BVM]

Диски и колодки я менял весной.

А по подвеске - я относительно неспеша еду, там где считаю лучше не спешить, пассажиров это бесит иногда.
Но их успокаиваю, когда показываю как на обочине колесо в грязи меняют.

[vova39]

Думаю, что до стольника дотяну без каких-либо замен в подвеске. Хотя... всякое бывает. Опять же по опыту знакомых с новыми машинами (различных марок) ни у кого в течение пяти лет проблем с подвеской не было.

[Hedgehog in the Fog]

На механике - да , у меня на автомате 45000 , разово колодки+ диски ( одним комплектом )

А какая разница при торможении на МКПП и АКПП?

Но для меня все равно шок, что до 100 тыщ можно проехать на родной подвеске Завидую белой завистью

Припоминая Ваш ролик с местными ухабами, 100 тысяч наверно несбыточный идеал.
Периодически в Москве, где ремонтируют дороги, ловлю неожиданности. Не знаю, через сколько "неожиданностей" подвеска пошлет меня в баню, т.е. на замену разных элементов

[Katraps]

Всем привет!

Брал свой Ноут в феврале 2011 г.(1,4, МКП, Комфорт)

Первые 3 года только ТО и расходники у оф.дилера.
Сейчас пробег 87000 км, машине 5,5 лет, за это время заменено:
- диски тормозные(где-то в районе 60-65 тыс.км)
- колодки передние(в районе 40 тыс.км и еще раз вместе с дисками)
- амортизаторы задние(в районе 50 тыс.км потекла правая, заменил обе на Саксы)
- салентблоки подрамника(в районе 70 тыс.км)
- приводные ремни(в районе 60 тыс.км)
- салентблоки в передних рычагах(в районе 60-70 тыс.км)
- пыльники передних амортизаторов(в районе 60-70 тыс.км)
- втулки стабилизаторов(в районе 70 тыс.км)
- АКБ(после 4 лет эксплуатации умер в поле, но завели с толкача, доехал до магазина, заменил на Бергу)
На последнем ТО приговорили правый ШРУС и стойки стабилизатора.

Учитывая безобразные дороги Саратовской области, считаю что все ОК. Стоимость 1 км пробега с учетом всех расходов, ГСМ, страховок, потери стоимости и т.п. в районе 7-7,5 руб.

[алексей 578]

Для ёжика в тумане - на автомате в режиме D газ- тормоз постоянно ( машина " неудержимо " движется всегда ) , на механике- накатом на нейтралке , как то так , по простому

[Aviator0176]

100 000 пройти без замены дисков и колодок?Тем более родные не выдерживают никакой критики.Это фантастика!Сам менял на 20000!!!!км.

Готов сделать фото- видеоотчет. Допускаю, что диски давно не в размере 19,8мм. Но тормозит хорошо. Не как раньше как вкопанная останавливалась, но хорошо. Наружные колодки, еще есть фаска, небольшая, но есть. За внутренние не знаю. Когда весной переобувался так и забыл посмотреть. Вспомнил, когда переобулся, скидывать опять колеса было лениво. И таки да, активно , зимой всегда, применяю торможение двигателем вместе с тормозами. Или же увидел, что красный загорелся, нейтраль и накатом, летом, в этот момент многие меня обгоняют и активно потом тормозят на светофоре. А куда спешить если красный горит и скорость 40-60 была? На позапрошлой неделе 2 случая подряд были. В одном и том же месте, уже в пригороде, но там пустынно ни домов ни светофоров, с одной стороны дороги скала.... Вышли коровы на дорогу нежданчиком и остановилась одна на моей полосе. Скорость 110 где-то. Тормозить начал метров с 50. Когда понял, что так и будет стоять до последнего и не уйдет с дороги, хотя их видел бредущих по обочине метров с 300. Взяли и стали переходить почти под носом. С двигателем и тормозами тормозил. Ух, пассажир аж проснулся и задвигал ногами руками. Помогал видимо тормозить. Ну мож метра 1,5-2осталось. Обмычала и пошла дальше. Второй случай на следующий день, три козы, метры и скорость примерно теже. Одна перебежала, вторая стала дергаться то перебежать пытается, то обратно возвращается, позади жигуль белый, дорога мокрая. Оттормозился так же, жигуль ушел на встречку и тормозили рядом, козы ушли со встречки и жигуль рванул вперед. А так пол дороги соревновались, я его обогнал и догонять не позволял. Так что тормоза не подкачали, хотя адреналинчику схватил. Испугался потом в общем. А на том же участке в июле, еду 80 и вдруг с травы на обочине выходит птица и маленький за ней. Метров 20-25 наверное. тормозить, да чую не успею, отпустил педаль и на встречку, никого не было, а она побежала. И в аккурат на встречке ее и треснул. Под машину улетела, смотрю в левое зеркало, катится по обочине. Остановился, в сетке бампера в аккурат по центру несколько перьев. Крови не было. Вернулся, на обочине нашел вот только одно перышко, См фото. Кто такая, не знаю. В этом случае, тормоза не помогли. Повреждений у Енота не было. Лопнули 2 пластиковых хомута, скрепляющие сетку в бампере, сетка тоже не пострадала. Хоть и крашенный люминий.

[Hedgehog in the Fog]

Для ёжика в тумане - на автомате в режиме D газ- тормоз постоянно ( машина " неудержимо " движется всегда ) , на механике- накатом на нейтралке , как то так , по простому

Да, но если тормозить на МКПП на передаче, то разницы с АКПП не будет никакой - момент передается на колеса и машина подспудно будет противиться желанию водителя затормозить.
Точно так же и на автомате можно на торможении на нейтраль уходить... Разве нет? Т.е. получается, разница не в том, что машины на ручке и на автомате ведут на торможении по-разному, а в том что водители в том и другом случае обычно тормозят по-разному.
Но смысл Вашего предыдущего комментария мне стал понятен: на автомате у большинства водителей тормоза изнашиваются быстрее, потому что тормозят в режиме "драйв". Спасибо

А на том же участке в июле, еду 80 и вдруг с травы на обочине выходит птица и маленький за ней. Метров 20-25 наверное. тормозить, да чую не успею, отпустил педаль и на встречку, никого не было, а она побежала. И в аккурат на встречке ее и треснул. Под машину улетела, смотрю в левое зеркало, катится по обочине. Остановился, в сетке бампера в аккурат по центру несколько перьев. Крови не было. Вернулся, на обочине нашел вот только одно перышко, См фото. Кто такая, не знаю.

"Птичку жалко!"

Или же увидел, что красный загорелся, нейтраль и накатом, летом, в этот момент многие меня обгоняют и активно потом тормозят на светофоре. А куда спешить если красный горит и скорость 40-60 была?

Вот я тоже таких не понимаю. Все равно на светофоре стоять... Некоторые еще любят оттормаживаясь менять ряд в последний момент. Ты накатом неторопясь подъезжаешь, а он перед тобой влетает, вот приспичило внезапно в этот ряд ему, а ты оттормаживайся вслед за ним.

[beerloga]

на автомате изнашивается быстрее, потому что машина едет накатом или разгоняется, торможения двигателем нет (гидротрансформатор не передает крутящий момент обратно). И даже стоя на светофоре, колодки зажаты (иначе поедет). Все это привело к тому например, что ездить без АБС стремно

[V_V]

Не знаю как на еноте, но на 6акпп aisin на высших передачах гидротрансформатор блокируется и тормозит не хуже механики. Обрубает подачу топлива, и еще передачи подтыкает пониже при падении оборотов почти до холостых. На небольших скоростях в пробках да, приходится уже тормозами пользоваться.

На еноте 1,4 за 4 года колодки передние к 75 тысячам стерлись примерно на 50%. Диски правда почему-то на 100%.

Сообщение отредактировал V_V - 12.9.2016, 20:07

[Bob]

Чет я не заметил, что бы при отпускании педали газа машина стремилась вперед.
Ни на ручке, ни на автомате.
На первой - второй передаче будет тормозить двигателем, на 3...5 то же, но малозаметно.
На автомате заметно тормозит двигателем в положении селектора "2"
В положении "D" работает обгонная муфта и при отпускании газа машинка катится как велосипед.
"Стремится" причем не слишком активно она только когда стоит на месте, но тормоза при этом не трутся.

И еще, когда ездил на 1,4 поменял дмски с колодками 1 раз на 85000. На 185000 машинку продал.
На этой поменял колодки на 70т потом диски и колодки на 110. Можно еще было и не менять. диски были ровно 20мм.

Так что все зависит от манеры езды и условий движения.

Да, на нейтраль не переключал никогда.

Сообщение отредактировал Bob - 12.9.2016, 19:56

[zoon]

...В положении "D" работает обгонная муфта и при отпускании газа машинка катится как велосипед...

Эффект торможения все равно присутствует ,может быть не такой явный как на механике...

[Bob]

Ну конечно.
Но именно из-за того, что торможение двигателем в положении селектора D малоэффективно, приходиться чаще пользоваться тормозами и именно поэтому износ тормозов на автомате выше, а не потому, что двигатель тянет. При отпущенной педали газа, двигатель максимум не тормозит.