Шумоизоляция салона Опции

[анвук]

Заметил люфт в ручке открывания двери из салона, оказалось сорвана резьба. Оклеивал 2 года назад. Совет: ставить на всякий случай с обратной стороны болтов крепежа гайки.

[axelroses]

Вывернув первый такой штатный саморез с шестигранной шляпкой, крепящий ручку к двери, усомнился в надёжности и многоразовости подобного крепления.
В результате сразу же подобрал на замену им болтики и шайбочки. При сборке изнутри двери накрутил на них гайки самоконтрящиеся. Теперь - вековИна!

[12vvv12]

Друзья шумоизоляторщики, а скажите плиз, вы войлок, который крепится к обивке пола штатно, удаляли или оставляли? Боюсь, с ним может пол обратно не встать.
У меня только шумка 10 мм, видимо, придется всё нафик убирать. Блин, жаль! Такой войлок хороший.

[Aviator0176]

И правильно боишься. Я обрывал.
Подробно описывал ЗДЕСЬ.

А фотки будут, как полы заклеил? Интересует в районе педалей. 2 мм вибры, 10мм шумка и 2 мм теплоизоляции не помешают ли педальки нажимать?

[du-bass]

Я штатный войлок оставлял. Плюс вибра 3 мм и сплен 5 мм.
Встало внатяг, но на грани "сорвать все к чертям"!

[12vvv12]

К сожалению, фоток не будет, т.к. не было возможности пофотографировать. В районе педалей и ног переднего пассажира под штатный войлок я наклеил Аэро плюс, куда уж смог дотянуться.
Теплоизоляцию я не стелил. На всю остальную вибру сверху клеил Акцент-Премиум.

Друзья, а вы белую круглую накладку, в которую упирается педаль газа при нажатии, оставляли?

[axelroses]

Безусловно.

[12vvv12]

Ребят, ну все таки, каковы ваши мнения на счет клеить или нет в двери Акцент Премиум????

[du-bass]

клеить! Поверх вибры. Потом стыки проклеить армированным скотчем.

[12vvv12]

В общем друзья, все кто еще раздумывает шумить Енота или нет, то от меня совет - однозначно шумить!!
В конечном итоге, первое что сразу заметно - это то, что кузов стал более собранным, что особо заметно на брусчатке. В салоне с закрытыми окнами слышно только мотор и ветер в зеркалах заднего вида и верхушках передних стоек лобового на скоростях за 110. Звук мотора если и стал тише, то совсем-совсем немного, что собственно и не удивительно, т.к. моторный щит практически не затронут. Ну и неожиданным откровением стали штатные колонки-огрызки (держа в руках они кажутся детскими игрушками. Если бы не пластиковые подиумы, то вообще были бы мизерными и тоненькими ), которые, оказывается, могут-таки воспроизводить хоть какой-то бас. Шумка дверей, а точнее создание закрытого объема в двери, очень положительно повлияла на родные недодинамики.
В общем и целом очень доволен результатом!
Делал все сам.

Технология:
виброизолятор: передний пол, арки и моторный щит куда долезли руки, задние арки - СТП АэроПлюс. Весь остальной металл - СТП Аэро.
шумка - поверх всей вибры на машине (не клеил только под войлоком под торпедой и на внутреннем металле дверей) - СТП АкцентПремиум. На 5 дверных карт - СТП Битопласт 10мм. На весь салонный пластик - СТП Бипласт 10мм.

На торцы дверных карт и блоков стелкоподъемников - СТП Маделин в лентах (очень удобно). На салонный пластик доклею позже - не хватило. Да и вообще им можно торцы всего пластика пройтись.

Расход материала:
5 листов АэроПлюс; 17,5 листов Аэро; 8,5 листов АкцентПремиум, 3 листа Битопласта и 2 листа Бипласта.

Вес вибры составил 25 с небольшим килограммов. На шумку можно докинуть еще один, но я думаю вес шумки нивелируется убранным штатным войлоком. Так что прибавку в весе считаю приемлемой, хоть и думал что будет больше.

С определением количества материала очень помогла вот эта ссылка, за которую еще раз спасибо Андрею!!

[marcis]

Делаю шумку багажника. В нише запаски есть две резиновые заглушки. Судя по фоткам, кто-то их не закрывает, но большинство накрывают и вибро-, и шумоизоляцией.
Для чего нужны эти заглушки и надо ли оставлять к ним доступ?

[Aviator0176]

Я заклеил. Думаю, это технологические отверстия, используемые при изготовлении деталей днища кузова. Например для фиксации листовой заготовки в штампе, хотя на мой взгляд великоват для этого диаметр . Заварить потом и зачистить не получится, заплатку варить, а кто их знает на буржуйском заводе, вот и ставят заглушки. Их еще на полу салона 4 штуки. У моего Енота под водительским сиденьем она слетела. Обезжирил, и приклеил на герметик, а потом закатал виброй.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 2.8.2016, 16:52

[marcis]

Кажется, догадался, для чего эти отверстия.
При покраске кузов целиком погружают в ванну с краской. Эти отверстия нужны для нормального стока краски.
А после покраски ни о какой сварке не может быть и речи.
Выходит, эти заглушки спокойно можно заклеивать.

[axelroses]

...При покраске кузов целиком погружают в ванну с краской. Эти отверстия нужны для нормального стока краски...

Догадка неверная, но отверстия эти я тоже заклеил вглухую при шумоизоляции, убрав штатные резиновые заглушки.
Пожалел чуть-чуть лишь однажды, когда по багажнику разлилась трёхлитровая банка жирнЮщего домашнего молока.

[Aviator0176]

Да, про метод покраски - неверно. Это ж какой расход краски будет при наливе в ванну? Да и ровненько покрытие выглядеть не будет. И толстый слой получится. Красит, по-моему, робот-пульверизатор или как-то так его зовут.

[marcis]

Посмотрите в Гугле ролик про покраску Ниссанов.
Толстый слой не будет. Густота краски подобрана так, что лишнее стечет. Когда кузов вынимают из ванны, его слегка наклоняют из стороны в стороны.
А чтобы не было застоя в ложбинках кузова и нужны эти отверстия.

[V_V]

Может, всё же не краска, а грунтовка в ванне?
В ванне идет грунтование. Там кузов в ней переворачивают на 360 градусов. Красится машина уже потом в окрасочной камере - цветная основа и сверху лак.

[shih]

Всем привет!
После последней поездки в Крым на своем Еноте-озадачился, как сделатьтакие поездки комфортней. Взялся за ШВИ ! Начал с багажника и задних дверей, материалы использовал СТП пол багажника аэро + , на арки бимаст бомб, из шумки пол багажника айтон 4 на арки бимаст премиум. Остатки материала ушли на дверь багажника. Задние двери: внешняя часть стп аеро+ сверху на нее акцент премиум,внутренюю отверстия заклеил аеро, на карту бипласт 10мм. Материалы выбирал глядя как и чем делают в нескольких аттелье, советовался с опытными установщиками. По ощущениям, сзади стало тише, ребенок уже не разговаривает громко сидя в детском кресле, только на мой взгляд спереди звук стал слышаться больше... Добрался до передних дверей, и тут у меня вопрос к тем, кто уже делал или знает- для чего в передних дверях установленны не большие куски черного плотного пенопласта, которые не снять не сломав пистоны, или само изделие ? Оставлять их или можно избавиться от них на всегда , кто как поступил? Вроде стеклу они не мешают, если вернуть их на место между слоев моего "пирога", но при снятии повредил все крепления .

[Aviator0176]

Я сохранил черный пенопласт. Весь. Сломанные желтые пистоны заменил на болты с гайками и шайбами. Правда были сломаны не все и уцелевшие пошли на крепление пенопласта на внешней обшивке двери.
На внешней обшивке двери, в пенопласт провод вставляется, его и держит. Вот видимо и вся задача, что б провод стеклу не мешал и был гарантированный зазор. А на внутренней обшивке пенопласт... Не знаю, зачем он, но на нем очень удобно расположил фильтра акустики DLS. Прям не знал куда закрепить.
Вот в задних дверях такого пенопласта нет и пришлось лист металла приклепать для крепления на ней фильтров акустики.

[Aviator0176]

Продолжил виброшумоизоляцию передней части салона начатую в прошлом году.
Прикупил вибры СТП Аэро Плюс, шумки СТП Битопласт 5 мм, теплоизоляции СТП Сплен 2мм. Планировал "зашумить" остатки полов спереди с передними арками и моторный щит. Однако в процессе разборки переда салона энтузиазм резко иссяк Наклеил только один лист вибры слева и справа. Меньше со стороны водителя. Рулевая, педали, проводка со стороны водителя.... ну их трогать. Решил резать войлок. Резал не полностью, а надрезал. Подходы сразу улучшились. Потом сшивал его белыми но очень прочными нитками, Двойной. У супруги нашлись только белые, зато очень прочные, руками не порвать, на работе она такими "дела шьет". На фото видно, что вибра с желтыми надписями это просто Аэро "прошлогодняя", а стального цвета надписи Аэро Плюс. Навязчивый шум-гул спереди исчез и ладушки. Мотор все равно слышно начиная с 2000 оборотов. С 3000 оборотов что-то уж очень сильно ревет, стало раздражать. Теперь на трещинах асфальта и скорости 60км/ч слышно бух бух сзади. Еще обклеил пластик дверей, пока только левые Сплен 2 мм и шумка 5 мм. Стало еще лучше. До этого в дверях было только на внешней обшивке Аэро 2 мм и шумка Бипласт 10 мм и на внутренней обшивке Аэро 2 мм. Пока клеил на пластике, ездил без обшивок дверей. Очень стало слышно шум от дверей. Получается 2 вибры 2 мм и шумки 10 мм на металле двери недостаточно. Клеил долго, неделю, выходные полностью и вечерами после работы, и только пока левые двери, потому как попутно ткань на обшивках обклеивал экокожей и врезал плафоны но это в другие темы напишу. Со вчера Енот стоит на улице, холодно уже у нас, Пандора показывает, что температура мотора +14С, где-то так за окном и есть, а в салоне +25С. Не думаю, что шибко не врет, с утра было солнышко с ветром, и уже часов 5 тучи с ветром. Так, что эффект есть и от 2мм Сплена. И еще, что-то стало слышно как мелкий камешек "дробеструит" по днищу или по аркам. Раньше как-то не обрашал внимания или не слышал. Думаю этот звук идет из отверстий между двойными обшивками кузова. Спереди это боковые отверстия между обшивками кузова и крыльев, там голо все, и позади, в багажнике боковые двойные обшивки кузова багажника в районе арок. Заклеивать наглухо, ради снижения шума, эти полости посчитал неправильным.С перепадами температур, я полагаю, будет конденсат а потом , со временем, литры воды в полостях со всеми вытекающими последствиями. Кто-то клеил арки со стороны колес, снаружи так сказать кузова, с улицы т.д.?
http://photoshare.ru/album440669.html