Постоянный стук, отдающийся в руль, При езде по неровностям и усиливается в поворотах Опции

[denver]

Насчет стука подушки подтверждаю. Действительно, после некоторого пробега (глубоко за 100 т.км) появился стук, немного отдающий в руль. Как раз таки на неровностях на небольших скоростях. Очень и очень похож на стук от разбитого карданчика.
Решение: снял подушку и на направляющие, которыми она входит в отверстия в ответной части, просто наклеил один или два слоя изоленты.
Итог: стук пропал. Первое время (ну месяц или полтора) для извлечения сигнала над было чуточку сильнее нажимать на подуху. потом стало как и раньше.

Сообщение отредактировал denver - 9.9.2014, 13:51

[Auffassungsfahig]

Что сделал я для устранения стука в рулевом кардане:

Набил телескоп графитовой смазкой везде, где мог: сверху, снизу, на шлицах при выдвигании и сдвигании телескопа. Осмотрел накерненную точку, которая ограничивает движение телескопа. На форума проскакивала мысль, что и она является источником звуков, когда телескоп раскладывается максимально. Такое происходит при уставших сайлентах подрамника. Мои прошли 90000 км и просят замены.
При установке рулевого кардана я заметил, что болты сверху и снизу не дают кардану выпасть из шлицов, но в тоже время, при незатянутых болтах рулевой кардан имеет люфт в вертикальном направлении в пределах 1-2 мм. Для того, чтобы телескоп не раздвигался на максимум, при затягивании болтов я сместил нижнюю часть телескопа максимально вверх, а верхнюю - максимально вниз. Пока что тихо, как с салона.

[tolstyi1974]

У меня был стук при проезде неровностей.В сервисе заменили карданчик на рулевой колонке и стук прошел.Он там на шлицах,вот они со временем и разбиваются и появляется стук.Попробуйте проверить.Цена детали 5 т.р. (оригинал) и работа 1 т.р.Надеюсь эта информация Вам поможет.

[Василий]

На форума проскакивала мысль, что и она является источником звуков, когда телескоп раскладывается максимально. Такое происходит при уставших сайлентах подрамника. Для того, чтобы телескоп не раздвигался на максимум, при затягивании болтов я сместил нижнюю часть телескопа максимально вверх, а верхнюю - максимально вниз.

Подрамник прыгает от силы на несколько мм, а до полного раздвижения от исходного (примерно среднего) положения телескопа больше 30-ти мм. Так что технологическая зачеканка никак не может быть источником стука, и регулировка точек крепления бесполезна, разве что рабочая зона сместится. При этом, если есть заметная выработки на шлицах (что маловероятно) лишь очень недолго шлицевое сочленение поплотнее будет, только и всего.

Сообщение отредактировал Василий - 26.10.2014, 21:12

[BETERR]

А не подскажешь-крестовина рулевая от Таза не подходит?На вид очень похожа,вчера полез посмотрел,стук не в рейке а в крестовине,в шлицах не болтается.

[tatarin75]

Кто подскажет, в чем проблема?
При повороте налево (именно налево, направо нормально всё) ощущается стук на руле. При выворачивании руля назад снова стук. Поперечный рычаг в комплекте поменял, результата нет. Поменял амортизатор с подшипниками в комплекте, результата нет.
Кто подскажет, если проблема в карданном валу, тогда почему стук только при повороте налево?

[ЮрийNSK]

Я устанавливал муфты 3/4,и 1/2,лучший(ИМХО) вариант 1/2.
Фотки: http://photoshare.ru/office/album.php?id=409933 /

Нашёл сегодня в Новосибирске такую муфту и не удержался, купил! Уже поставил (всё как в этом же фотоотчёте), прокатился по городу и О, ЧУДО!!! Мелкого дребезжания, отдающегося в рулевое колесо при проезде мелких неровностей не стало - Хвала небесам и многоуважаемым клубням!
Всё-таки классно, когда есть клубы!!!

Фирма "Вариант-А", в Бубль ГИСе есть на правом и на левом берегу. Я брал на Выставочной, 15/1, к.2. Взял за 357 руб., но сказали, что если бы через инетмагазин, то ещё дешевле!

Сообщение отредактировал ЮрийNSK - 22.12.2014, 14:18

[Matveev76]

Уважаемые форумчане! На днях приобрёл Енота! Всё ОК, но есть мааааленький стук в рулевом вале при поворотах руля. Слышал, то это их болезнь, и проблема в телескопическом валу.
Подскажите! Кто сталкивался с подобным и как вылечили? Что почём, так сказать)

[Bob]

Многие вылечили, еще больше забили - не влияет ни на что и стук не самый заметный.

[Matveev76]

Bob, нашел обсуждения про рейку. А тут как раз телескопический вал...
"Многие забили" - хм, ну... как-то стрёмно.

[sandro]

Стоит эту темку почитать, хоть и большая она.

[parik]

Вот, ЗДЕСЬ короче и понятнее.

[Алиг]

Маленький стук в рулевой на плавных перекатах. Что может быть?
У меня тоже появился такой стук, причина по-моему выворот руля до упора. Как следствие появляется зазор в шлицевом соединении телескопического вала руля.
Устранил путем установки стопорного винта, фиксируещего шлицевое соединение, после установки телескопического вала.

[Василий]

Фиксировать шлицевое соединение нельзя. Оно должно оставаться подвижным.

[Алиг]

Почему нельзя? При эксплуатации оно находится на одном и том же линейном растоянии, а в случае аварийном при ударе фиксатор Ф4.5 мм элементарно срежет и рулевая колонка сложится.

[Василий]

Прочитай, пожалуйста, сообщения чуть выше в этой теме.
Поймешь, почему нельзя блокировать телескопическое соединение.

[Auffassungsfahig]

Устранил путем установки стопорного винта фиксируещего шлицевое соединение после установки телескопического вала.

Кто установил стопорный винт, фиксирующий шлицевое соединение, уже прямо сейчас может копить деньги на новый электроусилитель руля - все удары подвески, которые гасились за счёт осевого смещения шлицевого соединения, теперь принимает на себя он.

[ganstown]

да верно блокировать шлицевое нельзя, вся нагрузка от подрамника будет идти через крестовины на вал электроусилителя, нужно лишь убавить люфт в шлицевом, т.е чтоб было легкое без задеваний скольжение, но при этом люфт был минимален тогда и стучать не будет. Правильно установленный хомут может на какое то время решить данную проблему. Я считаю что для установки хомута в нижней части трубы следует сделать надпилы на глубину чуть более ширины устанавливаемого хомута, это не ослабит основную часть наружной трубы шлицевого, но именно на конце будет зазор меньше что не даст шлицевому стучать. Единственное в первый раз когда ставишь хомут нужно настроить шлицевое на снятом с машины дабы не перетянуть, далее если стук будет появляться через какие то промежутки времени нужно слегка подтягивать именно до исчезновения стука и не более тогда электроусилитель проживет счастливо.
да к стати смазку нужно более вязкую использовать чтоб и она являлась неким демфером между трубой и валом шлицевого. Можно конечно купить новое шлицевое, но как показывает практика форумчан это не решение проблемы а лишь временное забытие оной

[Василий]

для установки хомута в нижней части трубы следует сделать надпилы на глубину чуть более ширины устанавливаемого хомута, это не ослабит основную часть наружной трубы шлицевого, но именно на конце будет зазор меньше что не даст шлицевому стучать.

Без надпилов легко сминается. Она, блин, пластилиновая.

Сообщение отредактировал Василий - 3.7.2015, 17:41

[ganstown]

В последнее время начало сильно постукивать в повороте.
Сегодня решил смазать заново и одеть хомуты. Надпилы делать не стал, стянул хомутами торекс для начала - на сухую без смазки малоощутимый люфт пропал. Потом набил литола и собрал. Прокатился по гаражным дорогам, где самое лучшее место для проверки. Пока не стучит. Посмотрим через пару дней, когда литол подвыдавится, вот тогда и можно будет судить...