NOTE vs Daewoo Matiz Опции

[Ржевский]

Некоторое время передвигаюсь по городу, в том числе и на данной машинке. Комплектация - ГУР, АКПП, ЭСП, кондей, и т.д.
Давайте попробуем сравнить еНота с Матизом?

[Darkhate]

А как такое сравнение провести? Надо что бы один человек достаточно продолжительное время пользовал и тот и другой автомобиль Тока тогда будет хоть какое-то объективное сравнение потребительских качеств Тока где такого человека найти?
А вот размерами они сильно отличаются

Daewoo Matiz
Общие габариты автомобиля
Длина 3495 мм
Ширина 1495 мм
Высота 1485 мм
Колесная база 2340 мм
Колея передних колес 1315 мм
Колея задних колес 1280 мм

Nissan Note
Общие габариты автомобиля
Длина 4083 мм
Ширина 1690 мм
Высота 1550 мм
Колесная база 2600 мм
Колея передних колес 1470 мм
Колея задних колес 1460 мм

И это не отличия ли?
А уж про объем салона и говорить не приходится В Матизе надо сжаться, а еНот - автобус

[Mishyk]

А как такое сравнение провести? Надо что бы один человек достаточно продолжительное время пользовал и тот и другой автомобиль Тока тогда будет хоть какое-то объективное сравнение потребительских качеств Тока где такого человека найти?
А вот размерами они сильно отличаются

Иесть ишшо один такой!

Юзал букашку (Матиз) 1,5 года , брал новой в салоне, накатал где-то 33 тыс. км. Сразу по поводу надежности, можно смело ставить твердую 4. Не разу не подвел малец. Хотя гимор некий был (хотя и прогнозируемый) потому и не 5.
Из гемороя было следующее:
Слишком ранний износ ремня генератора, начал свистеть где-то на 32 тыс. км., осмотр показал наличие довольно-таки глубоких трещин. Заменил сам, очень неудобно скажу я вам;
В морозы, начиная с -20 потек при запуске масляный фильтр, вылечилось заменой на не корейский оригинал (у корейских прокладка больно дубовая);
Во время переключения с 3 на 2 передачу имеется некоторое затруднение и похрустывание (дебильная коробка), да и еще при движении в пробке накатиком 10-15 км/ч первая втыкалась токо с хрустом. Бесило жутко.
Из конструктивных особенностей пожалуй все.
Теперь непосредственно к эксплуатации.
Запуски в мороз -30 (прошлой зимой) с первого раза, печка супер (наверное за счет небольшого салона), с кондиционером тоже вроде как проблем не было, летом холодил , но отбирал мощу заметно.
Подвеска очень нежная и короткоходная, к примеру стыки на МКАДЕ, да еще с колеей, то еще шоу на скорости 90-100 км/ч, перед проходит нормально, а вот зад подпрыгивает и чуть сносит, на самом деле стремновато, перед такими участками приходилось притормаживать.
Динамика для города вполне приемлемая, для трассы уже несколько напряжно, но свои заявленные 140 держит, хотя и не уверенно, начинает рыскать, в салоне шумно от двигателя и ветра. Оптимум для трассы и чтобы ехать не страшно 100-110 км/ч.
По салону для маленькой машинки вполне прилично, но только для 2-3 человек, дальше уже и разгоняется труднее да и тесно. Бесил маленький ход водительского кресла, приходилось отклонять спинку и ездить в полулежачем состоянии.

Теперь по Ноту:
Просто земля и небо. Размер салона просто супер, динамика отличная, по перваку голова кружиться начинала с непривычки када тапку давил. Ну и вчерась на МКАДе попробовал прохватить 160 идет достойно, в тех местах где Матиз скакал как мячек, Ноут просто едва качнется и преть дальше.