Устройство для отсоса масла Мастак Опции

[Krusty]

Таки приобрел Мастак 130-10006:
http://www.mactak.ru/store/product/view/507/6126
В нашем клубе уже есть человек, который купил его, теперь вот и у меня. Если коротко, то вещь хорошая и полезная. Особенно если часто меняешь масло, делаешь это ответственно, да ещё на нескольких машинах.
На Дастере тестя менять масло вообще стало легко, ибо не надо снимать и ставить обратно защиту двигателя и фильтр откручивается сверху - просто снизу фильтра проложил памперс, чтобы отработка не капала на землю.
На Еноте защиты нет и фильтр, чтобы не мучатся, предпочитаю откручивать снизу, но все равно с устройством удобно и эстетично.
Теперь надо еще на ГЛК поменять.
Из двигателей удаляется максимально возможное количество отработки. Если после процедуры открутить сливной болт, то естественно ничего не капает. Собственно я его теперь выкручиваю только для того, чтобы посмотреть на находящийся на нем магнит. И конечно, не требуется находясь под машиной, отсасывать остатки масла из поддона шприцом и трубочкой.
Так же очень удобно из этого Мастака переливать отработку в канистру. В конце промываю прибор и шланг обезжиривателем (уходит на это пара минут и примерно 250гр обезжиривателя), сбрызгиваю резинки силиконовой смазкой и убираю до следующего раза.
Кстати, как выяснилось, Мастак этот довольно шустро раскупается - когда дозрел до приобретения, их уже не было по всей Москве и мне пришлось ждать пару недель, пока придёт новая партия.

[Отец Фёдор]

Уважаемый DVN!
Я с Вами согласен.
Таких как Вы (самоутверждающихся) на форуме несколько.
Хамство вообще Вам к лицу.
Да, ну ладно.
Вы лучше по теме обсуждения выскажитесь.


Уважаемый Алексей Коняев!
Придумать новую "Америку или велосипед" сейчас практически не возможно.

Только слить масло в гараже - розетка ,аккумулятор.

Задачи ставилась шире.
1. Подать масло и создать давление в фазорегуляторе перед запуском (для исключения разрушения фазика, шестерен, натяжителя, цепи и др. узлов и элементов при пуске).
2. Закачать горячее масло в ДВС при запуске в холодный период.
3. Поднимать давление масла при работе на принудительном ХХ.
4. Компенсировать износ штатного масляного насоса, повышением давления в магистрали.
5. Охлаждать узлы ДВС в течение несколько минут после выключения двигателя.
6. Слить залить масло.