техцентр JNI-MOTORS Опции

[JNI-MOTORS]

Доброго времени суток форумчане!

Наш техцентр предлагает вам профессиональное послегарантийное обслуживание автомобилей NISSAN.

Являемся официальным клубным техцентром Clubmurano и многих ниссановских автоклубов.

Мы осуществляем:
- ремонт ходовой части;
- сход-развал 3D;
- ремонт ДВС, вариаторов, раздаток (гарантия по агрегатам 2 года);
- ремонт и заправка кондиционеров;
- ремонт электрооборудования;
- электронную диагностику.

Наш адрес: Химки, ул. Рабочая, д. 6



график работы с 10.00 до 20.00 (работаем по предварительной записи).

Скидка при предъявлении клубной карты 10% на работы

контакты:
8(910) 429-55-66
8(910) 429-56-56

мы в соц. сетях:

VK - тут

facebook - тут

наш сайт: http://www.jni-motors.ru/

e-mail: jni-motors@yandex.ru

Сообщение отредактировал JNI-MOTORS - 11.2.2018, 18:48

[JNI-MOTORS]

Доброе время суток!

Выкладываем небольшой фотоотчет по замене масла в вариаторе.
Некоторое время назад Nissan отменил регламент замены масла в АКПП и CVT.
Прежде всего, это маркетинговый ход, рассчитанный на покупателей новых автомобилей, которые интересуются стоимостью планового технического обслуживания.
Замена масла в коробке передач снижает стоимость ТО примерно на 10000-15000 рублей.

При этом, производитель трансмиссий JATCO рекомендует менять масло не реже, чем раз в 30000 км, если автомобиль используется в тяжелых условиях эксплуатации.

Мы также рекомендуем менять масло каждые 30000 км, чтобы продлить жизнь трансмиссии.



При замене масла мы снимаем поддон, промываем магниты и фильтр грубой очистки:







Также меняем фильтр тонкой очистки, сравните состояние нового фильтра и отходившего примерно 60000 км:





Для повышения эффективности охлаждения вариатора рекомендуем устанавливать дополнительные радиаторы (особенно на машинах питерской сборки, где производитель убрал штатный):





Мы ставим американские радиаторы Hayden перед основным. Ниже фото установленных радиаторов как раз на Z51 питерской сборки:



Касаемо вопроса об установке термостата: мы не видим в этом необходимости. Во-первых, трубки на штатном термостате от реагентов начинают гнить и в любой момент могут отвалиться, а во-вторых, его наличие практически никак не повлияет на длительность прогрева дополнительного объема масла (примерно 0,5 л). Поэтому нет смысла усложнять конструкцию и делать ее заведомо менее надежной.

Желаем всем долгой и беспроблемной эксплуатации трансмиссий!