Увеличение мощности,повышение устойчивости... Опции

[VORTEX]

Народ,никто не заморачивался "нормальным" тюнингом??судя по форуму все только во внешний тюнинг ударились. у меня лично зародилась идея поставить другую подвеску,с укороченными пружинами с прогрессивной характеристикой,+16-17е лапти на низкопрофиле шириной 195, тк потенциал у машинки есть, но высокий центр тяжести и клиренс не дают его реализовать.
кто что скажет по этому поводу, никто не заморачивался???

[День]

Подниму из пепла тему. Пока просто считаю в калькуляторе.

По моим расчётам решение от импула (компрессор CR-01) давит 0,85 бар, повышая степень сжатия до 10,6.

Я же наткнулся на маленькое решение для Subaru Pleo - компрессор Asin AMR 500 (номера 14408-KA110, 14408-KA111, 14408-KA120)

Им в максимуме (2 оборота компрессора на один оборот коленвала) можно будет заталкивать 0,7 бар, вопрос только в том как воспримут это штатные мозги, ибо отписывать ниссан никто онлайн не умеет и не будут даже браться, а значит надо будет снижать наддув до 0,3...0,4 бара и смотреть.

Помимо этого нужна будет муфта отключения (подойдёт от кондея) и электроника управляющая муфтой.

В идеале хотелось бы тоже plug-n-play kit который ставится вместо штатного впускного коллектора.

Продолжаю наблюдение...

Сообщение отредактировал День - 27.3.2016, 7:09