Обслуживание тормозов, Инструкция в картинках Опции

[День]

Рекомендую нехитрую операцию по замене всех резинок по прошествии двух-трёх лет делать. На прошлой машине помню поршень заклинило в движении - вот веселье было.

Так что выделяйте пару часов времени, приобретайте ремкомплекты и вперёд. Ничего сложно там нет. Снимаете суппорта, качаете насосом в отверстие банджо-болта (насадкой под мячик), предварительно подсунув деревяшку и ждёте когда поршень выскочит.

Если поршня испорчены, к примеру как здесь - тормозную не прокачивали. Придётся раскошелиться на пару поршней (Ert 150233-C или Febest 0276-E11F). При том временно можно зачистить нулёвкой места коррозии и собрать всё на старых резинках. Ну и ездить молиться чтобы не заклинили


После того как убедились что с поршнями всё нормально - моете всё растворителем дочиста, особенно уделяя отверстиям пальцев в скобе - много там старой смазки собирается. Затем садитесь поудобнее и начинаете собирать.

Я брал ремкомплекты febest 0275-E11EF - у них раздельная смазка для цилиндра и его манжеты (красная) и для пальцев с пльниками (жёлтая).


Конечно поверхность в самом цилиндре не айс, но оставлю это на совести производителя.


Сами поршня оказались в идеале, внутри я залил краской каминной


чтобы не было вот такого ужаса:


А вот на прошлой машине после двух лет езды с покрашенным.


В итоге получается вот такая красота, в работоспособности которой я полностью уверен.


Остаётся только установить на машину и прокачать. Теперь за тормоза я спокоен на следующие два-три года.


Сообщение отредактировал День - 30.3.2015, 10:19

[Timbu$]

Зачем так утруждаться, если можно разориться на качественную смазку и забыть про суппорта?
Пользую Slipkote 220R для направляющих, при целых пыльниках все годами беззвучно ездит. И не надо все оплетать пружинами.