Рекомендую нехитрую операцию по замене всех резинок по прошествии двух-трёх лет делать. На прошлой машине помню поршень заклинило в движении - вот веселье было.

Так что выделяйте пару часов времени, приобретайте ремкомплекты и вперёд. Ничего сложно там нет. Снимаете суппорта, качаете насосом в отверстие банджо-болта (насадкой под мячик), предварительно подсунув деревяшку и ждёте когда поршень выскочит.

Если поршня испорчены, к примеру как здесь - тормозную не прокачивали. Придётся раскошелиться на пару поршней (Ert 150233-C или Febest 0276-E11F). При том временно можно зачистить нулёвкой места коррозии и собрать всё на старых резинках. Ну и ездить молиться чтобы не заклинили


После того как убедились что с поршнями всё нормально - моете всё растворителем дочиста, особенно уделяя отверстиям пальцев в скобе - много там старой смазки собирается. Затем садитесь поудобнее и начинаете собирать.

Я брал ремкомплекты febest 0275-E11EF - у них раздельная смазка для цилиндра и его манжеты (красная) и для пальцев с пльниками (жёлтая).


Конечно поверхность в самом цилиндре не айс, но оставлю это на совести производителя.


Сами поршня оказались в идеале, внутри я залил краской каминной


чтобы не было вот такого ужаса:


А вот на прошлой машине после двух лет езды с покрашенным.


В итоге получается вот такая красота, в работоспособности которой я полностью уверен.


Остаётся только установить на машину и прокачать. Теперь за тормоза я спокоен на следующие два-три года.

Подскажи, что входит в состав ремкомплекта? И сколько нужно брать на оба суппорта?

Два штуки на два суппорта. В одном комплекте всё что на картинке:


По делу еще добавлю что при сборке поршень надо утапливать до конца - так меньше воздуха остаётся в цилиндре и он быстрее прокачивается.

Ну и незабудьте 4 медных шайбы, их лучше заменять новыми. Для перфекционистов код оригинальных: 46237-A4600

Т.е. пальцы сами не входят...

Это точно,Миша. Пальцы отдельно, нужно покупать два комплекта: http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=D1139-AX60A .

Ну а я брал оригинальный TRW

Смазка уж точно по качеству лучше фебестовской, а манжеты никак не хуже

Пальцы брал тоже в оригинале TRW ST 1499, на момент покупки стоили дешевле ниссановских

Меня смутило что пыльники оригинал на пальцах у меня заводские стали жёсткие жёсткие за два с небольшим года. На картинке выше нет пакетика красной смазки для цилиндра, как здесь.

И да кстати меня одного ввело в ступор что этот суппорт изначально предназначен для тормозного диска меньшего диаметра?
1. Поршень не полностью перекрывает колодку
2. Колодка использует не всю эффективную поверхность диска
Конструкторам незачёт, можно было бы сделать тормоза эффективней с другим суппортом.

Пакетик красной смазки вообще то для смазки резины а не цилиндра. Поршень расчитан на смазку тормозухой. И смазывать его не рекомендуется для исключения попадания смазки в тормозуху.

Мой комплект (по каталожному номеру) идёт с одной смазкой, и всё упаковано в один (фирменный) пакет (на моём фото видно)
http://www.exist.ru/parts/params.aspx?pid=...;flag=386942054
То, на что дали ссылку вы, неизвестного (скажем так) поставщика.

п.с.
Моим пыльникам 8 лет в ноябре. Состояние как у новых. А задубеть ваши могли и из-за не соответствующей смазки

Это просто от другого комплекта тоже TRW. А на досуге почитайте что есть за монтажные смазки для сборки суппортов. Посмотрел бы я как готовые новенькие суппорта лежат на складе смазанные одной лишь тормозухой, которая только и знает как впитывать влагу из воздуха.

Где-то вообще три идёт: http://forums.drom.ru/attachment.php?attac...mp;d=1270346495

Денис,у меня есть такая: http://photoshare.ru/album416542.html .

Вы мне даёте какие-то картинки из интернета, я вам дал конкретный каталожный номер от ТРВ для Ниссан Ноте. Другогой комплектации не существует.

На досуге читал. При сборке (даже нового) суппорта колодец поршня и сам поршень вытираются на сухо (обезжириваются), после чего смазываются тормозухой, и производится монтаж поршня.
Но если для вас не принципиально, что в тормозухе помимо тормозухи будет и какая то смазка, то можно этого и не делать

А я осматриваю эти манжеты при смене колёс ( зима-весна ) , повреждений нет , потёков нет , зачем менять заранее ? Хотя , если кто обжигался , то наверно да

Я веду к тому что оригинальный ремкомплект не есть лучше альтернативы - ведь под манжетой с внешней стороны будет тормозуха, которая успешно высушит пыльник цилиндра и впитая влагу из воздуха приступит к поеданию поршня. Не зря TRW другие ремкомплекты комплектует нормальной смазкой.

Потому что ржа в указанном мной фото была при здоровой на внешний вид манжете. Это внутренний процесс и осмотрев снаружи вы никак этого не увидите. По мне так лучше залезать в цилиндр периодически, чем поиметь проблемы прям перед длительной поездкой к которой долго готовились.

Ну вы же писали , что если ржавчина - значит тормозную не прокачивали , а если с поршнем всё хорошо , то меняем манжеты . Хозяин - барин !

Планирую осуществить летом операцию по разборке суппортов и замене манжет, подскажите, что и как смазывать красной смазкой в комплекте Febest, манжету с внутренней стороны?

Я смазывал поршень и уплотнительное кольцо, вставляемое в цилиндр. Пыльник не смазывал - иначе сложно будет заправить его, он будет норовить выскочить.

А что это за шайбы? Для направляющих болтов? День а почему суппорты не полностью покрасил? Потому что не видно из-за колесного диска весь суппорт или еще какой секрет?

Шайбы полого банджо болта, крепления шланга.

Потому что было лень. Если много времени чтобы все укрыть, а потом вычистить песок отовсюду - можно красить целиком.

На днях забрал пасту febi 31942 для весенней переборки суппортов - по весне чищу и меняю смазку в направляющих.

А можно попросить сделать видео отчетец сколько смазки и как набиваешь/смазываешь/устанавливаешь?

Больше всего не люблю бестолковые видео где чтобы узреть суть надо потратить кучу времени. Да там ничего сложного, главное вычистить старую смазку полностью, я пользую для этого изопропиловый спирт и ветошь. Набивать не набиваю, а просто смазываю пальцы по кругу и проворачиваю их после установки для распределения смазки.

Кстати углядел что на Хреновых Реях суппорта передние идут с пружинками, как я понял допилили наши суппорта. Помница в 2012 году на своей букашке я делал аналогичную операцию: http://www.drive2.ru/p/cjr/BAAAAAACViMAAAAAAABHeA
Интересно будет дождаться когда пружинки появятся в продаже и проверить можно ли их поставить на наши суппорта.

Зачем так утруждаться, если можно разориться на качественную смазку и забыть про суппорта?
Пользую Slipkote 220R для направляющих, при целых пыльниках все годами беззвучно ездит. И не надо все оплетать пружинами.

Взято с https://www.drive2.ru/b/462187685268686141/
https://www.drive2.ru/b/462187960146593126/