Суровый челябинский Note, Купили жене машинку Опции

[Timbu$]

Всем доброго здравия!

В прошлом году жена (тогда еще не жена ) получила права, по итогам сбора денеш получилось 65 000, и купили мы ОКУ Ейный блог при желании можете почитать на smallcar.ru ? но пришла пора менять авто
*допишу завтра *

[Timbu$]

В минувшие выходные продолжилась ловля гремлинов в передней подвеске подшефного. После замены втулок и стоек стабилизатора парочка звуков исчезла, но вялый глухой бряк остался + вылетела-таки закладная гайка защиты и она стала активно очень по подрамнику на кочках стучать. Даже пешеходы обращали внимание, стыдоба-с.

Приехали опоры с подшипниками, по рекомендации в ветке про опоры заказал SNR. В качестве отбойников заказаны Monroe. В подшипниках присутствуют шарики.

Полез туда не просто по зову сердца; до этого в бош-сервисе заехал на вибростенд, чтобы не менять хорошее на новое и очертить круг проблем. На удивление порадовали находящиеся в добром здравии задние стойки и почти все передние (несмотря на еще пока здоровье разница между правой и левой стойкой в 10 пунктов). Исходя из этого приговорили передние стойки полностью (с опорами, подшипниками и отбойниками) и сайленты задней балки.

Итак, представление началось.
На крепление защиты были заказаны у знакомого разнокалиберные закладные гаечки: пара аналогов штатной гайки, пара обваренных четырехгранных нержавеющих гаек М10. Выбран и установлен образец с обваренной бочиной, теперь защита больше не гремит.

Обжегшись на молоке дуем на воду, защиту прикрутил через кузовные шайбы, под кузовные шайбы вот такие композитные прокладки, из стандартных водопроводных прокладок на 1' и 1\2'. Более подходящего не нашлось что-то ничего в гараже, тем более на удивление на морозе прокладки были вполне себе эластичными.

Без жертв проникнуть к заднему болту опоры не представилось возможным, снял жабо, все открутилось без проблем, содрал обе стойки буквально минут за 20.

Гайка крепления левой стойки открутилась как положено, с небольшим усилием на шестиграннике.

Опорам пришел практически полный каюк, резинка держалась совсем мало-мало.

Внутри опорных подшипников благодаря их открытой всем ветрам конструкции изрядное количество грязи и прочего дорожного шлака. Если бы не грязь, ходить им еще и ходить. В новые подшипники после увиденного смазки добавил, пусть дольше грязь до шариков добирается.


А вот правая стойка штатно разбираться ну никак не хотела, отмачивания в тормозухе не помогли никак, шестигранник был на грани срыва граней (прям каламбур какой-то ), пришлось звать на помощь тяжелую артиллерию: гражданку Болгарии и корейский газовый баллончик с горелкой.

После частичной подрезки болгаркой и хорошим прогревом (видимо, размягчившим прикипевший полиэтиленовый буртик гайки) все как милое открутилось, пыльник развалился в руках буквально на атомы с молекулами.

Шток пребывал в унылозакисшем виде.

И вот наконец-то, новые опорники и опоры радуют глаз.

Не обошлось без сюрпризов, вторую стойку пока крутил, задумался о жизни и забыл про отбойник, по итогу пришлось заниматься любимым делом снятия пружины дважды


Также заменено подуставшее крепление глушителя к подрамнику.

Что по итогу? Теперь машина радует исключительно рабочими звуками спереди, гремлины пока затаились (а может капитулировали).

На ремонты потрачено уже неплохо, примерно вот:
1) Опоры с подшипниками SNR 2х1780=3560
2) Отбойники Монро 750 р пара
3) Крепление глушителя Bosal 470 р
4) Всякая мелочь (прокладки, метизы, гайки, крепеж глушителя и т.д.) около 900 р
5) Регулировка схождения - 600 р
6) Вибростенд 1300 р.
7) Фильтры салона, воздушный, масляный - 780 р.
8) Масло Лукойл люкс 5W-30 SL с промывкой 1300 р.
9) Стойки задние от логана Pilenga 2 шт. 1700 р
10) пыльники-отбойники на пиленгу - 580 р.

Машина постепенно преображается, легкий налет ушатанности уходит понемногу.