Прицепное устройство. Фаркоп, Кто-нибудь сам ставил фаркоп на еНота? Опции

[paldn]

Прошу совета по установке фаркопа на НОУТ. Надо ли снимать бампер, далеко ли лезть за проводкой?

[Ozzy-Kiev]

Твердо решил ставить себе фаркоп. Геморно решать технические вопросы привязываясь к броневичкку 5-й модели, которым владеет тесть.

Помониторил рынок, собрал следующее:

Есть 3 производителя на рынке Украины, цены подсчитал по курсу валют на 02.01.2016. Цена указана за фаркоп + электропакет.
Установка отдельно и колеблется в пределах 350-700 грн = 970-1950 руб = 13,5-27$.

Итак:

1)Bosal - производится в России, поэтому идет еще приставка VFM (хотя первый завод делает их в Венгрии и к Бельгии относится благодаря лишь только инвестору), неоправданно дорогой, аж на 80-100% (как минимум) дороже, чем даже польские после растаможки в Украине. Большинство венгерских товаров неоправданно завышены, венгры в этом плане деревянные по пояс и не столь гибки как те же поляки у которых и обьем производства в 6 раз выше, и себестоимость снижается из-за этого удерживая тот же уровень прибыли в мертвый сезон да с постоянным годовым ростом , и на другие рынки выходят, а не только к соседям.
Цена от венгров стартует от 3 800 грн Х 0,36 = 10 555 руб = 146$.
Если подделка или действительно российский завоз в Украину, то ценник равносилен польским. Склоняюсь к кустарной подделке, т.к. только одна контора такой ценник указала в то время когда все остальные в 2,5 выше продают. С России теперь не отправляют фаркопы, только остатки на складе.

2) Auto-Hak - производится в Польше, далее есть еще парочка польских, которые сильно не специализируются на фаркопах, это Hakpol и Steinhof, поэтому и ценники их весьма велики. Т.о. остановился на АвтоНак и теперь выбор за типом только.

Есть два типа сьема крюка:
-На двух болтах, 1270 грн = 3 530 руб = 49 $.
http://autohak.com.pl/RU/tabelka2.php#nazwa_etykiety
И
-На рычаге, который фиксирут сьемную конструкцию с двумя болтами, 1820 грн = 5 055 руб = 70 $.
http://autohak.com.pl/RU/tabelka2.php#nazwa_etykiety

Уже енотоводы ставили, хвалят в отличии от местных производителей, где есть даже пупырчатая поверхность сталипрокатки, краска в 1-2 слоя и слазит после первой зимы от солей и химии. Места сварки несколько грубы и не обработаны даже мелкие острые выступы.
Сталь еще не понятно каким гостам отвечает, т.к. наши могут написать что угодно, а в Европе есть контролирующие конторы: взяли пробу и если подлог - штрафные санкции до возвратов, так и до закрытия недалеко с потерей репутации.
Поэтому нашим кустарникам не сильно верю. Защита днища от Полигон-Авто, установленная в 2008-м тому подтверждение.

3) Полигон-Авто или Автоприбор или явные кустарники с минимальной ценой 980 грн = 2720 руб = 37,7$.
Локальные производители в основном предлагают старого типа фаркопы - цельно-сварные. Когда покупал фаркоп для тестя в 2002-м - это может быть и было молодежно и современно, но сейчас поставить себе, да еще на Енота такую пожизненную балабуцу - не хотелось бы. Лучше крюк сьемный и тогда меньше буду ногами крюк задевать при любых раскладах вокруг багажника и движухи с поклажей. Если не будет сильно мешать, оставлю, для зимы это актуально что бы в попу полностью не нырнул какой-то дебил с голой зимней резиной.

Как установлю, выложу фотки.


Это как ставят фаркоп на нотык, накопал обрезанный вариант, но принцип понятен, ничего сложного.
Сам заморачиваться не хочу, проще заплатить за установку и в теплом боксе посидеть за вайфаем, чем на морозе мазохитить.
Гаража, да еще и отапливаемого нет, поэтому многие вопросы снимаются с повестки дня быстро.

https://youtu.be/hEykwyqvAAI

Это один из Енотов, который уже катается с польским фаркопом.



Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 3.1.2016, 12:52