Чистка форсунок, Своими руками Опции

[Beloyar]

Решил провести чистку форсунок. В сервис решил не гнать, процедура не сложная, поэтому решил осуществить собственноручно.
Итак, что там нужно:
Жидкость чистки инжектора (брал Wynn's арт. W76695);
Шланг бензиновый;
Четыре хомута;
Бензофильтр (простой);
Два соска на бескамерную шину;
Бутылка пластиковая 1,5-2 литра;
Компрессор. 

Сначала готовим бутылку, для этого в крышке и в дне бутылки делаем отверстия и вставляем туда соски от шин. Держатся они там не плохо, но дополнительно я всё промазал герметиком. 
Проверил бутылку: давление в 4 атмосферы держит, значит можно использовать. 




Как добраться до предохранителя, подсмотрел на дружественном форуме.
Нам нужен предохранитель №57. Аккум не снимал, обошолся снятием массы.
Далее заводим машину, ждем когда заглохнет, для верности еще раз попытаемся завести
Всё, давление в топливной системе спустили. 



1. Снимаем два пистона крепления воздуховодов.
2. Снимаем два воздуховода (до аккумулятора и до фильтра)
3. Снимаем кожух с двигателя.

Далее снимаем защитный колпачок с быстросъемного штуцера. 



Для разборки быстросъемного штуцера, в сервисе используют, специнструмент-скобу, но за неимением данного приспособления делаем свою из куска шести. Для этого берем лист металла длинной примерно 4 см, ширина где-то 2,5 и сворачиваем его в трубочку.
Примерно так.



Далее вставляем «спец инструмент» в разъём и отсоединяем штуцер.
Для наглядности предоставляю фотографию защёлок штуцера.



В бутылку наливаем жидкость для промывки, выкручиваем ниппель из соска, который воткнут в крышке. Соединяем все шланги и не забываем про фильтр. Подключаем нашу систему сюда:



Подсоединяем компрессор к соску в донышке бутылки и накачиваем давление в 3,5 атм. Машину можно заводить. Завелась на удивление легко, но при подаче газа чувствуется провал, обороты набирает поначалу с трудом. Через пару минут из вышлопной трубы пошёл белый дым. Всё, чистка пошла.



Чистил в режиме: 20 минут газовал (от холостых до 3-4 тыс.об.), 20 минут ожидание (пока жижа всю грязь внутри разъест) и остальное время на холостых до полной выработки жидкости. Всё это время не забываем следить за манометром на компрессоре. Давление в нашей импровизационной топливной магистрали падает медленно, но за час пришлось пять раз подкачивать до давления в 3,5 атм (во многих источниках писали, что не желательно опускаться ниже планки в 2,5 атм).
Сбираем всё в обратной последовательности и радуемся жизни.

Что в итоге получили: более резвый разгон, меньше вибрация на холостых оборотах.
Про уменьшение расхода пока говорить рано, проехал после чистки меньше 100 км.

Пробег на момент отчета 85789 км

Сообщение отредактировал Beloyar - 17.11.2013, 17:37

[Отец Фёдор]

О форсунках из Каена (GDI)

Уважаемый Василий писал раннее:
"... что некоторые типы форсунок можно испортить при неграмотной промывке или в силу их конструктивных особенностей (те же GDI последних моделей). Но в целом ультразвуковая очистка это мощный профилактическо-ремонтный инструментарий".

Знакомые мастера довольно успешно продвигали химию и ультразвук для очистки форсунок.
Меня это устраивало, так как многие из эти форсунок через некоторое время попадали ко мне.
Хозяин Каена повелся на презентацию на выставке и отправил машину на химию.
Химию, как положено использовали, идеальные распылы в мензурки и др. финансовые радости мойщикам.
Машина уехала, но не далеко, ребята остановились возле ближайшего магазина.
И стала "памятником", сразу.
Мойщики форсунок забрали тело и решили использовать весь арсенал - ультразвук.
Помыли в УЗ ванне одну форсунку, далее на распыл, а она течет без открытия запорного клапана.
А ребята от хозяина рекомендовали мастерам приобрести лопаты и решить как их закапывать - вниз головой или вверх ногами.
Привезли эти форсунки мне, попросили очень срочно восстановить.
Через 6 часов форсунки были как новые, без эффектного распыла в мензурки, я это не делаю, у меня другие индикаторы исправности.
В пузырьке я всегда отдаю заказчику всю грязь, кирпичи и волокна, индивидуальные фильтры хозяин устанавливает в форсунки сам.
GDI форсунки имеют на запорном клапане завихрители, которые формируют идеальный распыл.
Волокон (ваты) в форсунках много накапливается, именно МНОГО.
Химия или обычный ацетон размывает смолы, которые склеивают волокна и они свободно движутся в дюзовой камере, попадают под конусную-запорную часть клапана и ВСЕ- приплыли.
Форсунка течет, ДВС не работает, масло увеличивает свой объем в картере.
Повторяю еще раз - никакая химия и никакой ультразвук не в состоянии удалить волокна из форсунки.
в целом ультразвуковая очистка это мощный профилактическо-ремонтный РАЗВОД на деньги.