откуда берется теплый воздух Опции

[beerloga]

Проблема уже давно, и никак не решается

с наружи +20. кондей ВЫКЛ. климат на +16 (минимум).
Первые полчаса (в пробке) дует прохладный воздух, все хорошо. Затем - ГОРЯЧИЙ.
Приходится включать кондей.

На ВСЕХ предыдущих авто при +20 наружи кондей не включал и теплым не дуло. В чем дело?
Что-то глючит или енот сам по себе такой ??

[axelroses]

...с наружи +20. кондей ВЫКЛ. климат на +16 (минимум).
Первые полчаса (в пробке) дует прохладный воздух, все хорошо. Затем - ГОРЯЧИЙ.
Приходится включать кондей...

Всё же логично... Достаточно лишь знать схему климатической системы в еНоте, устроенную, кстати, подобно многим другим.
Необходимо заметить, что при наличии климат-контроля в еНоте система регулирования изначально предусматривает использование как радиатора отопителя, так и испарителя кондиционера. Они установлены в системе на пути потока воздуха друг за другом. Таким образом, перед поступлением в салон воздух проходит через них всегда.
Отключая принудительно кондиционер, Вы лишаете систему части возможностей (охлаждающих) по регулированию. И тут уж, как получится... Но система всё же работает и пытается выполнить Ваши задания вопреки сложившейся ситуации.
Рассмотрим подробнее данную выше ситуацию. При трогании в салоне машины температура ровная, как на улице, т.е. +20°C, двигатель и, соответственно, радиатор отопителя холодные. Климат-контроль принудительно установлен Вами в MIN, что означает максимальную прокачку воздуха через систему. Вот вентилятор и молотит, нагнетая его. В салон идёт максимальным потоком воздух с улицы. Температура его +20°C. Испаритель остаётся той же, уличной, температуры, радиатор отопителя сначала также холодный, так как ток антифриза на него перекрыт. Вам всё нравится...
После прогрева двигателя включается подача горячего антифриза в радиатор отопителя, температура его становится значительно выше, а потому принудительно подаваемый Вами поток воздуха теплеет. А охладить-то его системе нечем, испаритель-то Вы запретили использовать! И даже прекратить приток горячего воздуха, как это предусмотрено алгоритмом режима климатической системы, Вы также запретили. Вот и жАрьтесь...
Итог. Не мешайте системе работать. Предусмотрено производителем использовать охлаждение и нагрев в комплексе, вот, и пусть использует их система по заложенным в неё алгоритмам.
Никогда водитель не сможет (ну, есть ему чем ещё за рулём заняться!) также эффективно, как исправная климатическая система, получающая и учитывающая множество доступных ей факторов, регулировать климат в салоне автомобиля.

...дует теплым воздухом, хотя за бортом гораздо прохладнее воздух (было около +20).
но у меня климат на +23 стоял, возможно он на эти 3 градуса нагреть пытался...

И тут всё абсолютно понятно и правильно. Именно разницу в температуре и пыталась компенсировать система. А как это быстрее всего можно сделать? Правильно, подав в короткий промежуток времени заведомо более тёплый воздух в салон.
После выравнивания температуры климат-контроль поток воздуха ослабит, прекратив нагрев салона, но продолжив поддерживать её на заданном уровне.

Сообщение отредактировал axelroses - 26.8.2015, 11:11