NOTE vs Suzuki SX4 Опции

[Геральт]

Предлагаю высказаться о данных моделях.личные впечатления приветствуются)

[Likeagift]

когда выбирал машину заглядывал в салон сузуки. Цена на базу SX4 и енота лакши были одинаковы(и там и там были скидки)... почему не взял SX4? Сел назад, за собой, почти уперся головой в потолок. Рост 185. На этом смотрины закончились.

Являюсь обладателем "секса". При росте в 188 см, что ненамного выше, никуда не упираюсь ни спереди, ни сзади. Да, запаса особого нет, но и стесненным себя не чувствую.

Не верю(с) станиславский.

У супруги SX4 2011 гв автомат 2wd, недавно приобрели маме бу Енота 2008 гв автомат Luxury.
Сейчас езжу каждый день на обоих авто.
Мой рост 184 - никуда в сексике сзади не упираюсь. В своё время не стали брать кашкай именно потому что сзади голова упиралась в крышу. Так что с крышей у задних пассажиров в Сексе - все отлично!
По теме - Енот vs Секс - ощущения от машинок сильно разнятся.

Начну с подвески - в Еноте она КОМФОРТНЕЕ, мягче. Но ходы реально короткие. Поэтому пробивает довольно часто После пересадки с секса на Енота неожиданно узнал - что на дороге есть кочка на которой можно больно "ударить" авто ) При езде на сексе этого места просто не замечал - качало также как и везде. Зато если знаешь,что например на грунтовой дороге нет огромных ям - можно ехать раза в 2 быстрее чем на сексе (душу не вытряхивает .

Разгон и динамика - на Еноте разгон повеселее и двигатель так не рычит как на сексе. Складывается впечатление что двигатель делает разгоны легко и непринужденно (по сравнению с Сексом).

Максимальная скорость - на еноте не ездил быстрее 160 км в час - но опять таки из-за мягкой подвески скорость на нем ощущается меньше чем на сексе.

Управление - на еноте руль очень легкий, по сравнению с сексом. В городе - это очень приятный плюс. Но зато на скорости на трассе - быстро объехать внезапно увиденную ямку - не получится (как на сексе). Крены авто приличные - что реально приходится выбирать - или вилять на доли секушек теряя управление, или влетать в ямку Секс в плане управляемости - конечно на порядок юрчее Енота (на трассе). Секс прям провоцирует на скоростное прохождение поворотов и объезд ямок на дороге.

Салон - лично мне впереди больше нравится в Сексе - и места больше и материалы поинтересней.
У задних пассажиров места намного больше в Еноте.
Подтверждаю - стойка в сексе ужасно ограничивает обзор. К этому конечно привыкаешь, но надо постоянно помнить, что на пешеходном переходе за стойкой запросто может спрятаться целый пешеход В Еноте такого нет.

Багажник - отъезжающее заднее кресло - очень удобно. Но без этой транформации багажник в Сексе больше, и лично мне багажник в сексе нравится больше чем енотовский. Но если вам картофель мешками вывозить - енот удобней

Расход бензина - точно не в пользу Секса. На Сексе по городу - никогда не удавалось расходовать меньше 10 л на сотню. Енот никогда не тратит больше 8,5л. Расход - очень порадовал.

Печку и кондей - пока не особо протестировал. Но есть ощущения - что печка в Еноте раскочегаривается дольше Логика работы печки в Сексе мне ясна и понятна, по крайней мере я точно знаю - что печка не работает в начале потому что двигатель не прогрелся (так как вижу температуру движка и понимаю когда он уже начнет нормально греть). А вот когда начнет работать печка в Еноте после запуска авто - остается только догадываться - датчика-то температуры тосола нет (( Зачем экономили на отображении температуры двигателя - не понятно.

Вообщем обе машины - не разочаруют. Тут уж больше наверное вопрос денежный - стоит ли переплачивать за сексика.

З.Ы. У Секса ОЧЕНЬ длинный передний свес - и лично я регулярно тру защитой о бордюры, поэтому не сказал бы что клиренс на сексе больше чем на еноте