Варианты тюнинга глушителя, Разные варианты исполнения Опции

[Shaft]

Поскольку сам какое то время назад занимался поиском хорошей и гармоничной, а к тому же еще и спортивной банки, решил создать темку с обобщением так сказать всей найденной и расматриваемой мной лично информации. Конечно варинтов испольнения на самом деле бесчисленное множество -- я выкладываю только несколько, которые на мой взгляд заслуживают внимания, поскольку во-первых они сделаны качественно, во-вторых сделаны хорошими фирмами с сохренением всех технологий, ну а в-третьих просто гармонично смотрятся на машине да и звучат тоже неплохо.


Итак начнем:
Первый вариант от Гиагуззо:
тыц и тыц

Второй вариант от HKS -- глушитель Hi-Power Silent:

Почитать инфу можно тут

Третьий вариант от Нисмо:


Почитать соответственно тут

Четвертый вариант от японской фимры CFR:


Почитать тут

Есть я думаю и еще кУча вариантов но мне нравятся эти


Теперь послушать

Первый вариант - не смогу найти.
Второй вариант - тыц
Третий вариант - тыц
Четвертый вариант - тоже нету.


пы.сы. да есть еще и Кобровский глушитель, но честно говоря лень искать да и не рассматривал его я как раз по причине сложности найти для себя. если кому не лень можно тему продолжить.

.... а чуть позднее я скажу на каком варианте остановился Я

[День]

Что сделано у меня: выпускной коллектор 4-1 без катализатора:


Гофру максимально прижали к двигателю - зазор 1см оставлен. По сравнению со штатным отвисшим огибом двигателя 1.4л шанс удариться именно выпуском сведён к минимуму.


Затем фланец на отгибе для обхода рулевой рейки:


Пламягаситель и резонатор перенесены максимально вперед и установлены сразу после подъёма и обхода выпуском рулевой рейки.

На фото пламягаситель 51х300мм (лучше взять 200мм) и прямоточный резонатор Walker 50мм.


Опора приварена напрямую к корпусу пламягасителя.


Резонатор практически помещается в тоннель пола Note:


Вот так подгоняли и стыковали трубы. Фото прихваток в процессе примерки.


В итоге центральная часть стала единой и выглядеть стала так:

Проблем со съёмом нет, за исключением необходимости откручивания поперечных стяжек.

Затем средняя часть была покрыта термостойкой краской Derusto для каминов чёрным матовым спреем в четыре слоя.


Покрашенная средняя часть легла на подрамник и подвешена на полеуретановый подсвес:


Теперь мы приступили к самому главному. Поскольку найти штатный глушитель от другого авто чтобы влез в место штатного на Note не удалось, мы решили сделать подвиг - разобрать штатный глушитель и заменить в нём трубы на 51-ый диаметр, а поскольку хотелось чуть грубоватого звука решили часть трубы сделать перфорированной, взятой из прямоточного глушителя ТурбоТема.


Перегородки тоже поставили не по штатному - а просто поделили весь глушитель на три части. Штатно перегородки были ближе к краям. Нижнюю выпускную трубу сместили по центру так чтобы она попадала в центр выреза в бампере.

Затем аккуратно обварили все трубы внутри, а перегородки так же были прихвачены к корпусу глушителя во избежание возможных вибраций.


Просечки во входной трубе начинаются практически сразу:


Соединение средней части с задней банкой выглядит так:




Что в итоге - звук просто БОМБА! Это то о чём я мечтал долго время и к чему стремился. Басовитый звук на холостых, мягкий бас при увеличении оборотов и полностью штатное тихое звучание от 3 тыс и выше.

Сообщение отредактировал День - 16.9.2014, 10:04