Замена цепи ГРМ CR14DE vs замена на ДВС MR16DDT Опции

[atich_717]

Друзья, выскочила ошибка, съездил к диагностам, вот что показывает:
P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction
P0011 INT/V TIM CONT-B1
Это, так понимаю, вытянулась цепь ГРМ и ее нужно менять? Подскажите, кто разбирается в этом, авто дорестайл 2007г, 1,4 МТ, пробег 145000км, былой резвости уже нет, даже жена заметила, хотя ездит очень спокойно. При замене цепи стоит ли менять звездочки р/валов и к/вала или только цепь с натяжником? Если есть ссылка на замену с фото, буду признателен. Т.к. боюсь, ценник выкатят дай Боже))) Может, самому попробовать с друзьями)))

А вообще, есть мысль поставить ДВС от Джука, желательно 190 лс, с КПП. Кто знает, там мотор по креплениям такой же, как на наших 1,6? Просто если он бы подошел, я б его нашел и поставил, вопрос цены не приоритетен (до разумных пределов, конечно). По маркировке нетурбового мотора вроде такой же как на Ноте, а раз такой же, значит и тот можно вкорячить, если можно, то займусь поисками ДВС, КПП, проводки, мозгов и т.п. И нужны ли с ним мозги, если можно через Сережу заказать мозги Импул (если у нас есть кому их прошить в Мск или Спб). В крайнем случае может нетурбовый 117 сильный, я уже нашел его с МКПП, цена приемлемая. Короче, или этот ДВС подшаманить и летом машину продать и купить что-то типа минивэна, или сделать из этого спорткар)) (подвеска уже имеется, купил у Сереги HKS) а потом подкопить и еще все-таки купить праворукого минивэна (они подешевле, зато надежные и довольно богатые по оснащению)

[atich_717]

поменяли цепь, герметика ушло 4 тюбика серого Абро . По динамике даже не знаю что написать, если сравнивать с тем, что было накануне - результат, понятно, есть, но не скажу, что прям такой прирост. Седня залью СУПРОТЕК, пока решаю вопрос с мотором - проведу эксперимент, сделаю 3 обработки (попробую, по крайней мере 2 точно). В свое время обрабатывал на гончей восьмерке Супротеком мотор, кпп, шрусы, ступичные и т.п. Насчет эффекта спорить не буду, сразу отвечу, что после вскрытия ДВС после 200000 км шейки к/вала были в пределах заводских (!) допусков, состояние поршней было также очень даже неплохое, учитывая стоявший нулевик (не обработанный маслом, лениво было мыть его ) и езду тапка-в-пол на 4500 и выше оборотах (сказывалась пара 4,3), поэтому поменяли только кольца, поршни с шатунами на более выносливые. Так вот, КПП разобрали на 50000 км пробега, состояние ряда, пары и т.п. как новое. Скорее всего, это эффект от Супротека, хотя и масло везде лилось Ликви моли.
В общем, сегодня залью, посмотрим, если удастся, померяем компрессию до и после первых двух обработок. Терять-то уже нечего, как говорится))) Хотя звездочки и натяжитель в хорошем состоянии. Там, на ремонте, рядом лежал мотор с Короллы Е12 2005г приговоренный, вот в нем было убито почти все за 270000 км пробега, ну это я так, к слову, и этот может столько же пробегать, если масло через 5-7 тыков менять