Замена цепи ГРМ CR14DE vs замена на ДВС MR16DDT Опции

[atich_717]

Друзья, выскочила ошибка, съездил к диагностам, вот что показывает:
P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction
P0011 INT/V TIM CONT-B1
Это, так понимаю, вытянулась цепь ГРМ и ее нужно менять? Подскажите, кто разбирается в этом, авто дорестайл 2007г, 1,4 МТ, пробег 145000км, былой резвости уже нет, даже жена заметила, хотя ездит очень спокойно. При замене цепи стоит ли менять звездочки р/валов и к/вала или только цепь с натяжником? Если есть ссылка на замену с фото, буду признателен. Т.к. боюсь, ценник выкатят дай Боже))) Может, самому попробовать с друзьями)))

А вообще, есть мысль поставить ДВС от Джука, желательно 190 лс, с КПП. Кто знает, там мотор по креплениям такой же, как на наших 1,6? Просто если он бы подошел, я б его нашел и поставил, вопрос цены не приоритетен (до разумных пределов, конечно). По маркировке нетурбового мотора вроде такой же как на Ноте, а раз такой же, значит и тот можно вкорячить, если можно, то займусь поисками ДВС, КПП, проводки, мозгов и т.п. И нужны ли с ним мозги, если можно через Сережу заказать мозги Импул (если у нас есть кому их прошить в Мск или Спб). В крайнем случае может нетурбовый 117 сильный, я уже нашел его с МКПП, цена приемлемая. Короче, или этот ДВС подшаманить и летом машину продать и купить что-то типа минивэна, или сделать из этого спорткар)) (подвеска уже имеется, купил у Сереги HKS) а потом подкопить и еще все-таки купить праворукого минивэна (они подешевле, зато надежные и довольно богатые по оснащению)

[Shaft]

седня появились первые цифры по турбомотору и вариатору, судя по цене вариатора - 6мкпп наверное будет еще дороже ввиду ее эксклюзивности, может поставить 5мкпп с 117-сильного жука?...

5 ступка помоему не переварит момент 190 сильного мотора - поэтому на него ставится или варик или 6-ти --- кажется

а от енота мех 5ст не подойдет??? она дешевле и думаю пепеваривает столько же что и джукова

или еще вариант: на 117 лс поставить впуск и турбу от 190 лс (не пришлось бы степень сжатия уменьшать, наверное, поршня там разные, т.е. нагрузку простой мотор не выдержит вероятно, хотя хз, спрошу мнение Шафта)))
а еще можно 117 лс чипануть и будет тоже около дела, и в железо лезть не нужно!)))

117 сильный мотор это тОчно такой же как и на Еноте стоит HR16DE (тОлько вроде немного подпрошитый) -- так вот он может не переварить, не выдержать турбы - блок то алюминиевый -- тут нужно будет очень красиво настраивать мозгами иначе одно неосторожное движение и .... блоку хана прийдет.

однозначно согласен! и только в этом случае (при 190) имеет смысл свап делать

а если на 117лс поставить турбину? интересно, хватит запаса прочности...
пока не знаю цену 6мкпп, может и дешевле вариатора

мне кажется запаса прочности может не хватить


Вообще это задумка очЕнь и очЕнь
Я сам дООлго уже думал и думаю об этой идее но все никак не могу до нее добраться, или просто найти вменяемый мотор по вменяемой цене.

Я визуально прикидывал по размерам моторов - должно поместиться.


Вообще Я бы конечно голосовал за 190, механику и без компромиссов -- будет реально Первый и Единственный такой Енот на всем постсоветском пространстве !
Продать его потом думаю все равно можно будет, другое дело что всех вливаний конечно же отбить будет сложно. ПОэтому решай по месту какой вариант тебе кажется более рациональный или оптимальным с точки зрения бюджета или желания этим заниматься - хотя как раз с желанием тут все номрально Я так понимаю


В любом случае буду следить за проектом и поддерживаю тебя