Багажник (багажник-присоска) и автобокс на еНота, Делимся опытом - кто что поставил? Опции

[Артём]

Лет 15 назад, был у меня багажник-присоска -- "Диск" с двумя вертикальными "рожками",см 15 в диаметре, снизу пластиковая присоска. Обалденно удобная вещь .Купил 4 присоски -места в багажнике занимают-чуть, везешь длинномер- ставишь две (по длине), стол, кресло - четыре(по углам). По поводу прочности крепления - соседский сынуля (лоб 12 лет)поспорил что оторвет - влез на крышу моего "сорокапердуна" (М2141) и пыхтел, минут пять- мы устали и ушли ,минут через десть пришел - зареванный, с огромной шишкой на лбу,но довольный - оторвал . К сожалению, присоски лет через пять задубели (пластмасса), с тех пор мечтаю купить, но не попадаются( а то багажн. с крепл за дверн. проемы как то не нравится , вот если бы на Енота рейлинги поставить... ). Кто видел, слышал -- шумните ,пожалуйста!! Подумываю, изготовить самостоятельно ,из присосок для переноски стеклопакетов, они ,кстати, бывают спаренные,(доп. страховка от отрыва), любые идеи и предложения ,приму с благодарностью, равно как поделюсь своими.

Реализация.

Сообщение отредактировал -=MAXDIE=- - 10.9.2007, 1:54

[kompas]

Разрушаем Мифы:
1) Центр тяжести не так уж и сместится. На крышу можно нагружать не более 75 кг (пустой бокс 10-20кг, в зависимости от размера)
То, что полная загрузка бокса сильно сместит центр тяжести машины, которая весит более тонны - сомневаюсь.
Во всяком случае - не заметил кренов при езде с груженым боксом.
2) Осложнение боковым ветром.
Обычно бокс более обтекаемый, чем кузов енота. Единственно, что заметил - это звуки порывов бокового ветра, это когда порывы есть.
Сдувать сильнее не стало. Следовательно, парусность боковая увеличивается на незаметную величину.

Общее впечатление - машина едет так же как и ехала, за исключением повышенного шума при порывах ветра и при езде на скоростях за 110 км/ч ( а как известно, это предельная скорость на магистралях .) )