Страсти по бездорожью..., ...И внедорожникам(улучшению внедорожных качеств) Опции

[Konst]

Начало здесь:
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...amp;#entry29384
Продолжение следует, надеюсь...

[Dart Welder]

Ладно…
Шишига- это конечно хорошо, но будем говорить о реальных вещах.
Значит, перенос точек крепления амортизаторов понадобится полюбому, +, желательно (очень желательно особенно для 31-вых колёс), вторая пара амортизаторов спереди, пружины от ГАЗ-24 подрезанные на 1,5-2 витка и, соответственно, перевернутые сошки. Можно не усиливать лонжерона, а наварить профильную трубу реализовав таким образом бодилифт. Конечно, надо сварить обвес из профильной трубы и предусмотреть место под лебёдку. Ну и печку переделать, поставив улитку от "восьмёрки" Это все в довесок к уже сказанному тобой.
В результате Ты получишь «монстра» не очень пригодного для перемещения по обыкновенным дорогам. Но хуже всего, что все время будет где то, что то ломаться, рваться, скручиваться, не выдерживать нагрузку. И это на фоне огромных затрат времени и душевных сил и винансов, конечно. Не я первый высказал мысль о том, что НИВА хороший сбалансированный автомобиль, но при высоких внедорожных нагрузках начинает быстро умирать, усилишь в одном месте, порвется в другом. Помнишь как «Самопрыги» выставили на «Ладоге» своего «Боевого самопрыга». Уж он был весь усилен, и то, сошёл в первый или второй день.
Я уверен на 110%, что если хочешь боевой автомобиль, то строить его надо на платформе чего-то рамного. Из отечественного только УАЗ или ГАЗ-69. К тому же, представь, подготовив НИВУ таким образом, ты поставишь максимум 32-ые колеса и под их тяжестью даже усиленная подвеска будет умирать очень быстро, а на УАЗку 33-ие встанут без особых проблем, а уж если в него вложить столько сил и средств, сколько ты планируешь, то выйдет полноценный внедорожный монстр. Т.е. это я всё к тому, что при одинаковых затратах результат с рамным внедорожником будет на порядок лучше.
Нет, если, конечно, ты просто хочешь заморочиться с НИВОЙ, без достижения конкретной цели, тогда другое дело.
Я рассуждаю из собственного опыта, мы с другом строили 2-е НИВЫ разные концептуально. Моя- как автомобиль для активного отдыха с выездом в труднодоступные места. При постройке я руководствовался принципом разумной достаточности и до сих пор думаю, что поступил правильно. Машина не потеряла дорожных качеств, и очень не плоха на бездорожье, т.е. можно смело ехать куда угодно, но если захочу что-то более серьезное, задумаюсь над УАЗкой.
Так я не понял, что Ты хочешь от машины, поясни…