Надёжность Енота Опции

[Ozzy-Kiev]

Немцы достаточно скрупулёзно подходят к подобным независимым тестам и конечно же осторожны в вопросах и способах оглашения результатов, т.к. в суд на свою "запятнанную" репутацию может подать любой автоконцерн.
Заинтриговали цифры по Нотыку, который в возрасте 2-3 года попал в рейтинг, а уже более старшие собратья в возрасте 4-5 лет почему-то уже отсутствуют. Может в Европе их дольше владельцы не держат сливая на вторичке, а может с официального тех обслуживания попросту соскакивают.

По брэнду интересны и другие собратья с коэффициентом поломок:
name 2-3 year 4-5 year
Note .... 5,6 ......... -
Almera ... - ...........8,8
Micra .... 4,8 ....... 9,5
Qashqai .. 6,3 ...... -
X-Trail ......7,2 ...... 8,9





Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 26.12.2012, 13:42

[Ozzy-Kiev]

Не совсем логично предполагать, что весь немецкий рынок авто можно охватить для тестов одной независимой организацией.
Попало лишь 8 млн авто под требования теста. Разве этого не достаточно что бы говорить о полноте тестов и справедливости результатов?

Критерии попадания были как указаны на 1-й стр:
минимум 1 тех осмотр в течении года., тестирование модели должно быть не менее 500 раз.

Нам какая разница что некоторая часть авто "в тени" и обслуживается у арабов и турков?
Понятно что в таком случае (при глобальном тестировании) получается меньшая вероятность ошибиться в цифрах, но реально всё и всех охватить тоже невозможно.
Разве что на президентских выборах...
Скурпулёзности и педантичности немцев я доверяю, а вот нашим местным авто дилерам, которые ведут только "свою" статистику и "под себя" - это уже заинтересованностью называется.
Две большие разницы: наши продавцы авто и тамошний
Technischer Überwachungsverein (TÜV) - "Союз работников технического надзора".
Разные цели и задачи.
http://ru.wikipedia.org/wiki/T%C3%9CV_Rheinland_Group