Нештатная 4-я розетка на Нотык Опции

[Ozzy-Kiev]

Уже в отдельной теме писал о моих задумках здесь
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=6288 ,
но сама тема относилась к установке 2-й (или 3-й) розеток на штатные места, предусмотренные комплектацией Текна например. Но по определённым причинам, мне оказалось этого мало или не совсем удобно.

Т.к. имею максимальную комплектацию Текна, задался идеей сделать ещё одну (уже 4-ю по счёту) розетку в салоне.
Требования были достаточно простыми: не нагружать жизненное пространство (не делать "тройников-разветлителей"), всё должно быть в поле зрения водителя и в пределах досягаемости вытянутой руки для вкл или выкл какого-либо ЗУ из розетки, не использовать вторую и третью розетки, идущие в данной комплектации. Ведь если вы подключили видеорегистратор к третьей розетке и вам в дороге необходимо зарядить телефон, вы же не будете останавливаться и бежать в багажник для смены ЗУ? Удобно? Мне нет!
Вторая и третья уже используются (или будут) по другому назначению и по следующим причинам:

*вторая (в торце панели АКПП со стороны пассажиров) удобна для пользования задних пассажиров (им тоже девайсы свои нужно в дороге куда-нить подключать!), да и постоянно торчащее ЗУ не совсем удобно когда задние пассажиры перемещаются при посадке/высадке и есть возможность ногами хрякнуть торчащее ЗУ. А так уселись, и подключились если нужно. Если нет, то вторая розетка будет свободна, да и её месторасположение не совсем удачно выбрано для 42-43 размера ног детишек, "перемещающихся сзади на галёрке. Кроме того, зимой вторая розетка используется для подключения попагрейки.

*третья (слева в багажнике) удобна для использования компрессора и также для подключения второй попагрейки на зимний период.

Т.о. водителю достаётся всего-лишь первая и одна (на центральной консоли над напитками) розетка.
Но мы юзаем не только навигатор, но и видеорегистратор и зарядки к мобилкам, поэтому данную нехватку розетки воплотил в жизнь.
Для этого нужна "фирменная" розетка, паяльник, пара штекеров для подсоединения к новой розетке, кебрики и двухжильный провод с сечением не менее 1 мм -на всяк случай, хотя девайсы потребляют не более 1А и если вести 4-ю розетку от центральной, т.е. будем вешать её параллельно, то суммарно нагрузка на одну линию будет смехотворной и этим можно пренебречь.



Место установки присматривал достаточно долго и определился окончательно на менее заметном и не мешающем месте.
Перегородка-тоннель КПП (между водителем и передним пассажиром) то-ли сдвинута ближе к водителю, то-ли сама центральная вертикальная консоль (где располагаются напитки с первой центральной розеткой) выпирает вправо больше чем её левая сторона. Короче не столь важно, но этого было достаточно для врезки.

Действия:
снимаем тоннель КПП,

отстёгиваем боковые крепежки центральной вертикальной "напиточной" консоли

и тянем на себя,

За снятой консолью и расположена первая розетка, к которой и врезаем питание. Это штатная колодка под первую розетку, к ней и припаиваемся, а провод (красная оплётка) с готовыми штекерами к 4-й розетке спускаем вниз.






Подключаем розетку к штекерам и проверяем правильность подключения и работоспособность первой и четвёртой розеток.


Идём делать дырулю, но нужно быть аккуратным, т.к. дно бутылочного кармана является ограничителем по высоте что бы под него свободно нырнула розетка, а правая боковая часть тоннеля КПП - является ограничителем для внешнего диаметра крышки самой розетки. Слишком низко к краю розетку тоже опасно устанавливать, т.к. открывать колпачок розетки будет затруднительно и самое главное - это то, что розетка внутренностями упрётся в пластиковый воздуховод, идущий от центральной части на задних пассажиров под передние седлушки.



Спереди и сзади карандашом намечал контуры прилегающих панелей: КПП, днище напитков сверху и патрубок климат-контроля лежащий внизу.



Это с обратной стороны.


С учётом всех этих нюансов место выбрал с запасом, дабы внутренности розетки со штекерами не "тёрлись" и не контактировали с соседними деталями (пусть даже если это будет и пластик - лишние поскрипывания нам не нужны).

Фоты как получилось:

Заметьте, что частичная подсветка ковриков которая пробивается с нижней подсветки передних дверей имеет синеватый отлив. Но светодиоды при этом - белые!
Это я к тому, что интерьер авто также может немного изменять общую картину света насыщая его "теплым" или "холодным" оттенком.





Вот как бы и всё. Если будут вопросы - стучитесь.

Да, второй вариант был другой - вмастырить розетку в правую боковую панель КПП (под монетницей место есть). Но учтите, что ЗУ со шнурком в розетке будут выпирать поперёк в сторону ног пассажира, поэтому этот вариант (хоть и попроще) - отпал. В моём случае ЗУ с розетки торчит на 80% вдоль правой панели КПП и не мешает никому и чтобы задеть эту конструкцию - нужно о-о-чень постараться.


Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 26.7.2012, 10:10

[Ozzy-Kiev]

Для избежания путаницы в названиях:

Тоннель - продольная шахта КПП между седлушками.
Борода - вертикальная лицевая панель (где напитки - находится ниже подбородка - полукруглая панель климата).
влево, вправо, взад, вперёд - ориентиры по ходу движения авто!

Теперь по-порядку.

Начертили карандашом проекцию правого контура шахты на бороду.
Снимаем заглушку в районе ручника (точнее под ним).


Откручиваем по одному саморезу в задней части (по бокам) шахты. Чуть-чуть приподнимаем заднюю часть и подкладываем..хоть коробок спичек ребром. У кого есть в торце шахты сзади розетка, можно до этого ещё от розетки отсоединить штекер что бы не ограничивал действия с корпусом шахты в дальнейшем.

После этого берёмся и тянем строго вверх переднюю часть шахты. Внутри по бокам (смотрят вертикально) там две зелёных клипсы. Передок шахты держится на них. Не боимся тянем. После этого ручку КПП переводим ближе к N или D и начинаем поднимать переднюю часть шахты.


до тех пор, пока верхняя лицевая часть шахты не упрётся в затянутый ручник.
После этого шахту тянем вперёд и вверх (по направлению движения авто), что бы ручка "ручника" (извините за тавтологию) выскользнула из корпуса шахты. При этом ручку КПП наверное придётся переводить опять в P. Короче ручкой КПП придётся также "играться", т.к. угол выхода шахты и избавления от ручника достаточно ограничен. Можно при этом задок шахты приподнимать. Именно здесь и нужно было отсоединять проводку, ограничивающую подъём задней части шахты.


После того как у вас ручник нырнул под панель шахты и ручка КПП также осталась внизу, саму шахту полностью конечно можно не снимать. В полу-приподнятом состоянии как на фото можно её оставить в покое.


После того как борода получила свободный выход назад (по ходу движения авто взад), берёмся за отстёгивания:
-снимаем боковую левую панельку (зацеп и 2 клипсы) -тянем влево в бок отстегнув 2 клипсы и после этого подаём её чуть вперёд вывев из зацепа-крючка.

Справа (со стороны переднего пассажира) честно говоря не помню есть такая же фальш панель или нет. Если есть - то её тоже таким же макаром. Для большего пространства можно и бардачок снять кому как нравится. там только 5 саморезов (3 вверху и 2 внизу). По крайней мере посмотрите где воздушный фильтр салона находится и будет ещё возможность "потренироваться" на время: снимать/вставлять. . Ведь такой возможности при полной вакханалии у вас уже не будет.

После этого у нас осталась сама борода. В боках есть у неё по одному винту-пистону.

Винтовой пистон как раз выглядывает на левой части. Цепляем серединку шляпки отвёрткой и выводим на себя. Потом откручиваем всю конструкцию или просто вынимаем после проворота - не помню, но думаю сами 100 пудов разберётесь. С правой стороны "стойки" такой же есть, также снимаем.

Теперь борода держится на пластиковых собственных заглушках, которые находятся по верхнему периметру лицевой стороны. Тянем строго назад.


Сняли, примерили будущее место под розетку с учётом нижнего воздуховода и сверху - дна подстаканника. Слева у нас есть ограничение по панели шахты - линия карандашом, помните вначале рисовали? А в право также не сильно следует уходить, т.к. розетка будет смотреть больше в сторону пассажира под углом. Примеряйтесь и ищите золотую середину.

Далее, всё по фотам вы с первого поста видели.
Запускаете руку с левой стороны снизу-вверх и достаёте (отстёгиваете) штекер центральной розетки. Из штекера вынимаем (по одной!) ножки и к ним припаиваетесь. Ножки вставляете обратно в колодку и стыкуете обратно к ножкам розетки. Два новых провода ведёте уже к новой розетки. Т.к. колодки фирменной у меня не было, купил две "мамки" и состыковал. Есть нюанс! Если эти мамки не поместятся и не налазят на лапки розетки, то одну лапку розетки (центральную) поворачиваете на 180 градусов и проверяем питание в действии!
Вот для сравнения:
-под фирменную колодку
-под наши "мамки"

Проверяем с малого (вдруг накосячили), например с лампульки от переноски, т.к. подсоединить и "спалить" ваш девайс - куда проще, чем потом от шишек, брошенных в меня, мне придётся отмахиваться ! :-)
Проверили, удостоверились? Тогда всё в обратной последовательности: закрываем, защёлкиваем, радуемся удобству, делаем прощальный снимок всего этого "геморроя" - для форума :-) и вывешиваем в этой теме.
Только не пишите "если бы знал какой это гемор, в жизнь не согласился бы!..." или типа того! 6-)
Короче, удачи и ждём отзывов с фото.

Но коль вы решили реализовать этот вариант или другой со снятием панелей, то прошу обратить внимание на тройник и на его патрубки, которые от него идут под карпетом под передние седлушки. Они всё равно предстанут вашему взору. Седлухи при этом не снимал, а через дверной проём (со снятием уплотнителя) подныривал под карпет почти на ощупь. Состыкованы патрубки были плохо, с зазорами да и поролон даже есть. Поэтому может тепло или прохлада до ног задних пассажиров не так интенсивно доходили как хотелось бы. На всякий случай в сомнительные стыки подлил клея дабы не подтравливали. Фоты не делал, т.к. вопрос ерундовый и был не основной по ходу моих мытарств с розеткой.

добавлю фото для наглядности


Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 20.3.2013, 15:31