Безопасность Енота проверил на себе, Мне прямо в лоб влетел гонщик на 99, выброшеный на встречку Опции

[сергей52]

Всем добрый вечер. Безопасность Енота проверил на себе . Мне прямо в лоб влетел гонщик на 99 , выброшеный на встречку . Его скорость была около 100 , моя 50. В результате я отделался небольшим ожогом от подушки на кисти руки ( ремнем пристегнут не был ) . Чем-то сломал часть понели , где расположены регулировки зеркал , наверное коленом , но на нем никаких следов . При этом всем передняя часть машины в смятку , вырвано левое колесо , ушли левые дверные проемы. Непонятно только почему сработали обе подушки , ведь я был один. Попробую завтра выложить фотки .

[Kit]

В результате я отделался небольшим ожогом от подушки на кисти руки ( ремнем пристегнут не был )

Ух, и нифига ж себе! Сочувствую А как же подушки сработали? Я думал, что они срабатывают от сильного рывка ремня

[-=MAXDIE=-]

Ух, и нифига ж себе! Сочувствую А как же подушки сработали? Я думал, что они срабатывают от сильного рывка ремня

Конечно, нет. Это совершенно разные, независящие друг от друга системы. И было бы глупо, если бы выход из строя одной делал неработоспособной другую.
Надуваются подушки за счет газов от пиропатрона с электрозапалом, а контакт этого запала для водительской подушки стоит под водительским сиденьем (не уверен на 100% как в еНоте, но в большинстве автомобилей именно так), такая маленькая коробочка со стрелочкой направленной вперед, т.е. по ходу движения (так называемый инерционный датчик). Иногда имеются другие передние датчики, обычно расположенные в лонжеронах.
При ударе и возникновении ускорения, превышающего установленное значение или жесткость пружинки, металлический шарик или что-то еще замыкает контакт электрозапала, происходит БУХ и подушка надувается (срабатывает), а клиент получает в пятак. В другом случае (при наличии передних датчиков) срабатывание системы SRS возможно при тревоге как минимум двух датчиков (центрального и одного из лонжеронных).