Прогрев двигателя в течение дня Опции

[goldsnake]

Машинка утром хорошо завелась (в гараже -11 показывало).
А щас -22 примерно. Может стоит в обед сходить прогреть?

[Василий]

Такие утверждения выдают с головой техническую безграмотность...

.Обоснуйте пожалуйста! Я то в этой области , признаюсь- безграмотен, но жигули всегда прогревал хорошенько! Но знакомый "технарь"сказал, что делать это на иномарках с АТ вредно, и что это каким-то образом отражается на коробке(двигатель греется, а коробке от этого толку никакого, в результате дальнешего резвого движения- ДИСБАЛАНС, возможно с последствиями ), рекомендовал прогревать машину находу(в щадящем режиме)!

Ваш знакомый "технарь", возможно, подразумевает опасные последствия так называемой "вилки температур" масла и охлаждающей жидкости, которая является причиной возникновения сильных напряжений и последующих деформаций блока, головок и картера коробки из-за неоднородного прогрева/охлаждения массивных и габаритных многоцилиндровых моторов и силовых агрегатов, применяемых на тяжелой транспортно-строительной и военной технике, а также на судах и т. п. Хотя, кажется, значение процедуры прогрева понимает с точностью до наоборот. В любом случае, такое приложение теории конструкций напоминает поговорку: "Слышал звон, да не знает, где он". Для компактного силового агрегата легковушки "вилка" неактуальна. Тем не менее, некоторые автопроизводители, например VW, с целью увеличения надежности и долговечности применяют даже на малолитражных моторах теплообменники "масло-антифриз", что устраняет "вилку температур" в моторе. На большинстве авто с АКПП частично эту роль для силового агрегата выполняет радиатор коробки, встроенный в радиатор мотора. Используются и другие схемы, к примеру, отдельный радиатор АКПП + теплообменник "ATF-антифриз". Как бы то ни было, предварительный прогрев маленьких моторов и коробок крайне полезен, а больших -- абсолютно необходим.

Сообщение отредактировал Василий - 19.2.2011, 21:43