NOTE vs VW POLO седан (новый), Бюджетная машинка от Фольксвагена Опции

[alexandei]

http://www.drive.ru/volkswagen/news/2010/0...-taki_polo.html
http://www.zr.ru/a/240072/
http://www.zr.ru/a/239773/







Длина и ширина четырёхдверки класса B — 4384 и 1700 мм соответственно, высота — 1463 мм, а размер колёсной базы — 2552 мм. Машина базируется на растянутой платформе хэтчбека Polo (база — 2470 мм). Для сравнения: габариты седана Chevrolet Aveo — 4310Ч1710Ч1500 мм, а расстояние между осями — 2480 мм. А что там с объёмом багажника? У Фольксвагена — 460 л, у Chevrolet — 400 л, а у Логана — 510 л.

[Playmaker05]

Полуседан за 400 тыр это миф! На полуседаны очередь выстроилась как минимум в год!!! и это с первых дней продаж, не удивлюсь если уже полтора года.
Как раз выбирали машину до 500 тыр и рассматривал этот поло как вариант, но обломался сразу как пришел в автосалон. Менеджер меня наповал убил сроками поставки. Забавно, но я тогда даже не знал что енота можно купить до 500 тыр, всегда думал что он дорогой.
Что касается Поло седана то это очень добротный авто.
Вот мои наблюдения
-комплектация бедновата в базе, а там где уже хорошая ценник 600 т.
-электростеклоподъемников в базе 4, но управлять можно только передними. На водительской двери 2 кнопки и по одной на оставшихся 3-х дверях. Глупо правда?
-резина кама-евро. Может и ничего резина, но как то не приятно, могли бы хоть пирелли или бриджика дешевого поставить, жмоты
-задние сидения мягковаты, сидишь как на диване, с передними порядок
-багажник хорош, но открывается с улицы только поворотом ключа, никакого рычажка нет или кнопки. еще можно кнопкой из салона открыть.
-В базовой комплектации спинка заднего сидения складывается целиком, в последующих комплектациях уже 40/60. Лично для меня это очень не удобно, я часто складываю только одну из двух спинок и сажу назад одного-двух пассажиров.
-огромным плюсом Поло седан по сравнению с конкурентами является двигатель. 1600 16 клапанов, 105 лошадей и целых 153 ньютон метра крутящего момента. Можно купить и с шести (!) ступенчатым автоматом, с возможностью ручного переключения скоростей.