Дневные ходовые огни. Можно ли использовать штатную схему?, Обсуждение вариантов реализации ДХО на еНоте Опции

[alexandei]

Итак, опыт просвещенной европы однозначно показывает, что дневной свет - штука нужная. А вот решений различных - явно больше чем одно.

1) можно ездить с ближним.
"+" минимум хлопот
"-" если лампы яркие - жалко их ресурса. если обычные - мало света ночью.

2) Можно замутить ангельские глазки или диодные вставки в бампер
"+" эффективно, эффектно, долговечно.
"-" хлопотно, дорого

3) Можно пользоваться ПТФ
"+" минимум хлопот
"-" Лампы не дешевы, менять их хлопотно, ПТФ есть не у всех.

4) В качестве дневного света используется лампы/нити дальнего света в режиме "в пол-накала"
"+" минимум хлопот
"-" нужно сделать соответствующую схему питания+реле вида "если включены габариты и не включен ближний/дальний, то питание через реле"

Вот последнюю идею я и хотел обсудить.

[Wild Tiger]

В соответствии с инструкциями в ЕС (ECE R87), DRL (DRL – Daytime Running Light - фары дневного света) должны быть установлены:
Не ниже 250 мм и не выше 1500 мм от дорожного покрытия, а расстояние между модулями (их должно быть два) минимум 600 мм, до боковой кромки максимум 400 мм.


В то же время ПДД в РФ допускают вместо ближнего света пользоваться противотуманными фарами:
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
…
- вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.

19.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:
…
- при движении вне населенных пунктов.
http://www.gai.ru/conference/dep50/topic600291/

Сообщение отредактировал Wild Tiger - 17.6.2010, 14:31