HR16DET - Турбуем алюминий, Установка турбины на HR16DE Опции

[V2oD2o]

ЭБУ Январь 5.1 J5LS_V43 ДАД\ДТВ, TF035HM отсечка пока 5500, буст 0.6
Едет добренько) пока этап настройки)

[Василий]

Здорово, на бегемотика с атмосферником воткнул турбину от HR16DET.
А почему имплантировал ВАЗовский контроллер с модулем зажигания, а не прикрутил родной от того же турбового мотора? Проблемы с прошивками?
Хотелось бы подробностей...
В любом случае, проект очень впечатляет.

Сообщение отредактировал Василий - 1.10.2016, 20:44

[AK3D]

А разве существует стоковый hr16det? вроде есть только mr16det....

Вообще очень интересный проект, согласен) Ждём подробностей и отчёта об эксплуатации!)

[*Zhuk*]

Мне интересно как решил вопрос с приборкой,электроусилителем руля и абс-есп, если есть?Для их работы должна быть связь с "моторником"(ЕСМ) и постоянный обмен данными между блоками по кан.

Сообщение отредактировал *Zhuk* - 1.10.2016, 20:55

[sphinx]

Здорово, на бегемотика с атмосферником воткнул турбину от HR16DET.
А почему имплантировал ВАЗовский контроллер с модулем зажигания, а не прикрутил родной от того же турбового мотора? Проблемы с прошивками?
Хотелось бы подробностей...
В любом случае, проект очень впечатляет.

поточу что субаровский мозг не сможет управлять ниссаном) а январь очень хорошо настраивается)

А так огромный респект конечно, хотелось бы еще видео посмотреть, как кашкай пшикает)))

[V2oD2o]

Здорово, на бегемотика с атмосферником воткнул турбину от HR16DET.
А почему имплантировал ВАЗовский контроллер с модулем зажигания, а не прикрутил родной от того же турбового мотора? Проблемы с прошивками?
Хотелось бы подробностей...
В любом случае, проект очень впечатляет.

на этом ЭБУ строят и раллийные машины под 500+ л.с., очень тонкие настройки, возможности и т.п.
родной эбу Hitachi - его можно только выкинуть)

А разве существует стоковый hr16det? вроде есть только mr16det....

Вообще очень интересный проект, согласен) Ждём подробностей и отчёта об эксплуатации!)

пока езжу до 4500-5000 об\мин - верха в процессе настройки, но и на этих оборотах уже в районе 170л.с., попробовал разок заехать по программе - 0-100 11.22 (сильно в букс ушел), но зато квотер 17.3, мокрый и грязный асфальт был.. попыток больше не удалось сделать, т.к. трафик.. но я думаю 0-100 если потренироваться можно сделать в районе 7 секунд

но! сейчас катаю настраиваю, мощностя понемногу растут, и уже есть проблемы с пробуксовыванием сцепления - как только буст проходит отметку 0.5.. буду наверное делать двойную корзину..

Мне интересно как решил вопрос с приборкой,электроусилителем руля и абс-есп, если есть?Для их работы должна быть связь с "моторником"(ЕСМ) и постоянный обмен данными между блоками по кан.

по приборке не работают:
иммо, тахо, джекичан

остальное не зависит от того на каком ЭБУ машина едет, но то что сейчас не работает будет конвертироваться из K-линии в CAN-шину с помощью микроконтроллера

Все остальное работает штатно

Единственная проблема от перехода была - управление электронным дросселем, было много попыток сделать блоки управления, в итоге вот: https://www.youtube.com/watch?v=O-2XKWyAgG4

поточу что субаровский мозг не сможет управлять ниссаном) а январь очень хорошо настраивается)
А так огромный респект конечно, хотелось бы еще видео посмотреть, как кашкай пшикает)))

Насчет видео пока сложно, вот пробовал снимать: https://www.youtube.com/watch?v=XDoTT9llmMg и вот: https://www.instagram.com/p/BLEDGZuAsX0/
но в силу того что времени нет за город выбраться и никто не хочет со мной ездить настраивать - в одно лицо очень сложно смотреть в монитор ноутбука, править прошивку, контроллировать смесь, рулить руль и переключать передачи - и все на ходу

Сообщение отредактировал V2oD2o - 6.10.2016, 14:39

[V2oD2o]

Сейчас загнал на пару дней в гараж, буду наводить порядок во всех системах, протаскивать провода в салон, устранять недостатки которые вылезли за первые 3-4 дня эксплуатации после установки турбины)

т.е. удостоверился в том что проект достоен продолжения, сейчас будет все постепенно делаться под "завод", коллектор переварю из черняги в нержу, маслослив переделаю немного, подачу масла на турбину тоже переделаю, датчик температуры масла поставлю, некоторые магистрали переложу по другому - ну вобщем чтоб все было максимально штатно и безопасно)

Ознакомится со всеми этапами постройки и поставить лайки можно тут

Сообщение отредактировал V2oD2o - 6.10.2016, 14:29

[Василий]

Круто. Спасибо за инфу. Желаю больших успехов.

[Krusty]

Реально круто! Вызывает большое искреннее уважение.

[V2oD2o]

А разве существует стоковый hr16det? вроде есть только mr16det....

Вообще очень интересный проект, согласен) Ждём подробностей и отчёта об эксплуатации!)

что то первый вопрос я проигнорировал, нет hr16det небыло никогда - t = turbo - все полностью установлено самостоятельно с нуля, есть всего в мире 3 турбо мотора на hr16de - первым был грек, второй мотор где то в сша, и третий мой)) ну еще есть на компрессорах, комплекты от impul - но они что то быстро из оборота вышли и найти их не реально за адекватные деньги

Здорово, на бегемотика с атмосферником воткнул турбину от HR16DET.

и тут упустил, турбина от subaru forster, интеркулер от subaru wrx

[Василий]

Здорово, на бегемотика с атмосферником воткнул турбину от HR16DET.

и тут упустил, турбина от subaru forster, интеркулер от subaru wrx

Спасибо, я уж разобрался, что HR16DET несколько преждевременно афиширован, мягко говоря.

Сообщение отредактировал Василий - 6.10.2016, 20:28

[V2oD2o]

Поставил MTX-L в салон, сейчас развожу провода так чтоб было все как по стоку)

https://www.youtube.com/watch?v=TgHyNso2eSU