Замена сайлентблоков и шаровой только с рычагом?! Опции

[Василий]

Поменял шаровую на TRW, т.к. был люфт колеса. Но после замены люфт не исчез... Грешил на ступичный подшипник - тоже поменял, люфт по-прежнему остался. В чем может быть причина?

Люфт подшипника определяется очень легко и со 100%-ной вероятностью. Так что замена на авось просто не вписывается в рамки здравого смысла.
Кроме рулевой тяги и/или рулевого наконечника люфтить могут разбитые или порванные сайленты.
Или вот еще экзотические причины: незатянутая или напрочь разбитая рейка; незатянутый подрамник.

Сообщение отредактировал Василий - 25.9.2013, 16:00

[ulanov]

Наконечник рулевой тяги. Интересно, кто Вам машину диагностирует?

Спасибо! Я и сам подозревал, что что-то с рулевой, т.к. и руль стало "уводить". А на диагностике сказали, сначала шаровую поменять и потом только по рулевой скажут...

И тогда сразу вопрос по рулевому наконечнику: можно ли его менять только с одной стороны (т.к. люфт только на одном колесе) и можно ли его поменять самому, и что все-таки надо менять наконечник или саму тягу, или все вместе?

Сообщение отредактировал ulanov - 25.9.2013, 18:04

[Василий]

на диагностике сказали, сначала шаровую поменять и потом только по рулевой скажут...

Дурдом. Нельзя таких тупых подпускать к тачке.
Хотя вероятнее, что такое предложение не результат тупизны, а желания по каким-то причинам побыстрее избавиться от клиента...

Сообщение отредактировал Василий - 29.9.2013, 20:12

[Василий]

вопрос по рулевому наконечнику: можно ли его менять только с одной стороны (т.к. люфт только на одном колесе) и можно ли его поменять самому, и что все-таки надо менять наконечник или саму тягу, или все вместе?

Стратегия ремонта зависит от нескольких условий. Какие планы на авто, -- будешь достаточно долго эксплуатировать или скоро продашь? Каков пробег исправных тяг и наконечника? Если значительный, то есть большая вероятность выхода их из строя в недалеком будущем, вслед за уже умершим наконечником. Ведь после замены каждой детали необходим недешевый сход-развал.
Кстати, опытный мастер довольно точно может определить завершение ресурса, когда люфта еще нет, но шарнир уже "слабый".
Cамостоятельно заменить нетрудно. Здесь два варианта: для выпрессовки конусного пальца "по-нашенски" резко ударять молотком по рулевому рычагу кулака; цивилизованно использовать специнструмент -- съемник рулевых наконечников.

[рамзес]

Прошу срочно совета. Машина в сервисе. 64 т.км. пробег. Приговорили сайленты рычагов и подрамника. Детали (неориг)+ замена= 11 т.руб. Это дорого или нормуль? Первый серьезный ремонт подвески, до этого только стойки стаба менялись. Еще 100% износ перед. торм. дисков, но сказали доездить колодки и менять все в сборе.

[rkazarov]

Прошу срочно совета. Машина в сервисе. 64 т.км. пробег. Приговорили сайленты рычагов и подрамника. Детали (неориг)+ замена= 11 т.руб. Это дорого или нормуль? Первый серьезный ремонт подвески, до этого только стойки стаба менялись. Еще 100% износ перед. торм. дисков, но сказали доездить колодки и менять все в сборе.

Сайлентблоки подрамника максимум по цене 1400 *2 , сайленты задние переднего рычага максимум 2*400
работа у нас в городе стоит максимум 5тыр
считайте сами
Цены написал максимальные какие могут быть у нас в городе

Сообщение отредактировал rkazarov - 28.9.2013, 21:23

[рамзес]

Добавлю - 11 т.р. это новые рычаги неоригинал по 1800 за штуку, сайленты по 900 р.+ работа.

[Den@]

Заменил таки рычаги и стойки стабилизатора. На родных проехал 75 тыс. Поставил Lemforder 35846-01,35847-01 и 29468-01 соответсвенно. Рычаги брал за 2000 за шт, стойки за 500 за шт. За работу отдал 1900. Плюс сделал сход-развал - 1000. Так что относительно бюджетно около 8000 вышло. Посмотрим сколько отходят конечно, но родные жаба душила покупать, уж больно дорого. По ощущениям стало очень хорошо, как на новом ничего не бренчит.

[Натуля]

Нужен сайлентблок, может, есть у кого НЕ в сборе с рычагом?

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 13.7.2020, 15:08

[Натуля]

Спасибо за ссылки, обращусь!

[rkazarov]

Натуля ты откеля?
город укажи)

[Maff]

подскажите шаровые фирмы MOOG размеры идентичны оригенальным и их ходимость, кто зает?

[rkazarov]

подскажите шаровые фирмы MOOG размеры идентичны оригенальным и их ходимость, кто зает?

Проверено - все в порядке.
единственное - рекомендую проверить смазку под пыльником....
случаються казусы...

[SaDistik80]

Добрый день,

В мае установил Quinton Hazell. QSA2095S и Quinton Hazell. QSA2096S (правый и левый).
Прошел почти 9000 км за это время, состояние сайлентов и шаровых не могу оценить, но...
Вчера наскочил на скорости в яму, результат погнут правый рычаг. при торможении или правом повороте сильный скрежет, видимо из-за смещения колеса назад задевает и трет подкрылок.

После замены рычагов остались оригинальные рычаги, и хочу поменять в них сайленты и шаровые опоры.
Прочитав форум, склоняюсь к:
Lemforder - 2941101
TRW - JBU727

Смущают, отзывы о том что Lemforder надо подтачивать. Так ли это?

А так же хочу уточнить стоит ли заменять передний и задний сайлент + шаровую или достаточно поменять только вышедшие из строя элементы?

Или как вариант взять рычаг в сборе? Оригинал не хочу- дорого. Не оригинал примерно до 2500р.

P.S. заодно установлю по кругу купленные аммортизаторы Koni street

[DRON 33]

Смущают, отзывы о том что Lemforder надо подтачивать. Так ли это?

Я подтачивал так как запрессовывал приспособой , а клубни пишут что если в прессе то и подтачивать не надо . Вот как-то так.

[грызун]

Добрый день,

В мае установил Quinton Hazell. QSA2095S и Quinton Hazell. QSA2096S (правый и левый).
Прошел почти 9000 км за это время, состояние сайлентов и шаровых не могу оценить, но...
Вчера наскочил на скорости в яму, результат погнут правый рычаг. при торможении или правом повороте сильный скрежет, видимо из-за смещения колеса назад задевает и трет подкрылок.

После замены рычагов остались оригинальные рычаги, и хочу поменять в них сайленты и шаровые опоры.
Прочитав форум, склоняюсь к:
Lemforder - 2941101
TRW - JBU727

Смущают, отзывы о том что Lemforder надо подтачивать. Так ли это?

А так же хочу уточнить стоит ли заменять передний и задний сайлент + шаровую или достаточно поменять только вышедшие из строя элементы?

Или как вариант взять рычаг в сборе? Оригинал не хочу- дорого. Не оригинал примерно до 2500р.

P.S. заодно установлю по кругу купленные аммортизаторы Koni street

ну да, а я сколько раз про это писал что не оригинальные рычаги даже по экзисту легче оригинала иногда в два раза и естественно только за счет толщины=прочности метала
менять можно по частям но я бы в любом случае сменил задние сайленты и скорее всего шаровые. передние сайленты очень долго ходят.
точить иль не точить это по месту смотреть. уже писал, как я стачивал. Одел на какой то пруток сайлент и к наждаку он(сайлент)расскучивается об наждак я его слегка пальцем притормаживаю и так несколько раз, все очень легко и просто. так что не смущайтесь, берите. Ну или как Андрей брал TRW, сайленты, это должны быть оригиналы.

[SaDistik80]

менять можно по частям но я бы в любом случае сменил задние сайленты и скорее всего шаровые. передние сайленты очень долго ходят.

очень долго - это сколько ?

[грызун]

ну 120тыс точно у меня не менялись

[Натуля]

Купила, http://www.exist.ru/ вот тут, спасибо, Эндрю!