Передние тормозные элементы (диски-колодки и т.п.), Варианты, отзывы, каталожные номера Опции

[ANDREW1958]

Про барабаны можно вообще забыть, потому как практически вечные.

Это для тех, кто, видимо, ездит и не тормозит... Или зад не тормозит вовсе из-за закисшего компенсатора.
У меня на 70 тыс барабаны были в хлам, еле снял из-за буртика. Колодок - самый минимум остался.

[Bob]

Ну, да, скорее всего так. Торможу мало.
На прошлой машинке (1,4) купил задние колодки. Пробег был 150000. Сняли правый барабан, посмотрели, поставили на место. Колодки поменял на масло.
Передние колодки менял на 85 тыс. км вместе с дисками и больше не менял, так и продал на 185 тыс. км.

[vova39]

ANDREW1958, даже на знаю, что сказать. Видимо, у вас постоянно колодки подтормаживали. Другого варианта мне на ум не приходит.
Если я правильно понял 70 тык - это ваши, а сколько вообще?
И, я об этом говорил чуть выше, если барабаны снимаются легко и непринужденно - износ минимален. Как описано здесь - конечно, надо принимать меры.

[сергейко]

Кому надо у Зиммерманна есть еще такой код 470241620

[BVM]

Бюджетно, 2400 руб. за шт. Я Брембо за такую цену год назад брал.

[Novius]

Брембо сейчас 1800р за шт или то был с насечками (2600р)

[Mr.Skam]

А кто подскажет по задним тормозным колодкам - где отзывы найти.
Уже с часик форум смотрю, нашел все о передних, а о задних информации почти нет.

[Алексей Коняев]

DEL

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 25.1.2017, 7:57

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 7.7.2020, 20:04

[Timbu$]

А не, на Вольтце можно регулятором через окошко это сделать.
Главное опыт уже поимел, теперь все быстрее должно пройти
Василий, спасибо , чтоб я без Вас и форума делал. А я думаю, чёй то у меня Вольтц после замены жидкости и чистки задних тормозов всё равно носом клюёт. Енот не клюёт, но оттормаживается долго.

Если на Вольтце/еноте нет авторегулятора, подойдет способ регулировки окаводов (у них барабанные тормоза сзади без авторазведения колодок), была ока, делали так:
1) Зад авто вывешивается на 2 домкрата или на пенечки
2) С помощью отвертки разводим колодки до стопорения барабана
3) нежно ,но настойчиво обстукиваем барабан кияночкой со всех сторон
4) еще раз подводим шестереночкой, еще раз обстукиваем и т.д.
5) когда после обстукиваний уже ничего не подводится, запоминаем количество оборотов\перемещений шестереночки и расслабляем барабан до легкого шелеста при свободном вращении
6) на другом барабане откручиваем шестереночку на то же количество оборотов\перемещений либо до легкого шелеста (нужен опыт).

С такоим подходом даже говянные оковьи тормоза работали прилично (километров 900-1500, до следующих стучаний )

Если есть авторегулятор (по каталогу экзиста хз, регулятор это или просто планка с шестеренкой), при выжатом ручнике потом прожимаем педаль тормоза в пол и с удовольствием ощущая, что мучаться с ручным кручением шестеренки не нужно, слуши щелчки автоматически разводимых колодок..

Сообщение отредактировал Timbu$ - 6.10.2016, 20:12

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 7.7.2020, 20:04

[Алексей Коняев]

DEL

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 25.1.2017, 7:57

[Василий]

2) С помощью отвертки разводим колодки до стопорения барабана
3) нежно ,но настойчиво обстукиваем барабан кияночкой со всех сторон
4) еще раз подводим шестереночкой, еще раз обстукиваем и т.д.
5) когда после обстукиваний уже ничего не подводится, запоминаем количество оборотов\перемещений шестереночки и расслабляем барабан до легкого шелеста при свободном вращении

Извините, но обстукивание -- это несерьезно. Культурнее и правильнее так: покрутил зубчатое колесико до шороха -- нажал 2-3 раза на тормоз -- снова покрутил до шороха -- опять нажал. После регулировки зазора "накладка-барабан" отрегулировал ход рычага стояночного тормоза.

Сообщение отредактировал Василий - 6.10.2016, 20:37

[Timbu$]

Вот тот, кто так не делает, (а я делаю регулярно), тот и ездит не меняя задние колодки по 150 тыс, но при этом с не тормозящим задом.

Уважаемый, Вы в курсе вообще для чего и как это все делается? Это же не зря автомат, при достижении минимального зазора барабанчик уже не прокрутится, а прокрутится лишь тогда, когда ему это позволит сделать естественный износ трущейся пары нашей, барабан+колодки. Здесь человеческий фактор исключен, автоматика-с. Да и производитель в мануале после замены колодок рекомендует. ТАк что все по фэн-шую ,как грится.
Барабаны хоть и дубовы, но долговечны.

При первом нажатии? Или втором/последующем? Но при втором/последующем нажатии педаль тугой становится.

Как угодно смысл в том, чтобысначала максимально подвести колодки к барабану ,а потом синхронно их расслабить для появления одинакового зазора на правом и левом барабане. У меня на королле так ручник сзади регулируется (внутри дискового тормозного иска живет барабанчик с мааленькими колодочками, как на карпатах), все так же, с окошечками в барабанах дисках и шестереночки под отвертку.

Извините, но обстукивание -- это несерьезно. Культурнее и правильнее так: покрутил зубчатое колесико до шороха -- нажал 2-3 раза на тормоз -- снова покрутил до шороха -- опять нажал. После регулировки зазора "накладка-барабан" отрегулировал ход рычага стояночного тормоза.

голь на выдумки хитра. Апробировано на личной и паре друзейских ок (или оков ) уж на что гамно тормоза задние на ней, но в таком варианте появляется шанс на синхронное хватание задних. А то машинка легкая, 2\3 массы почти впереди, легкий зад и непредсказуемое поведение на ледке. Эх, ностальгиюшка

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 7.7.2020, 20:00

[Timbu$]

Рукалицо...
То есть что ли педаль в пол=перескок эксцентрика?!
Если бы при каждом нажатии в пол происходил бы перескок эксцентрика, через некоторое время барабан бы просто заклинил.
Барабан он Тimbu$'-о и Andrew1958э-о устойчив. Бездушный автомат ,пока колодки не исшаркаешь, не будет перескакивать. Хоть задавись эту педаль.

Сообщение отредактировал Timbu$ - 6.10.2016, 21:20

[Василий]

Бездушный автомат удлиняет планку на очередной шаг только при условии достижения пороговой величины зазора "накладка-барабан". Пока эта величина не достигнута, механизм взвода не сработает. Конечный размер зазора запрограммирован в конструкции компенсатора. Толщина накладки или диаметр барабана в пределах диапазона автоматической регулировки никакого значения не имеют.
Правда, у некоторых древних корейцев и американцев есть конструкции автоматических компенсаторов, которые корректируют зазор не ступенчато, а плавно, -- буквально при каждом срабатывании колесного тормозного механизма.

Сообщение отредактировал Василий - 6.10.2016, 21:52

[Timbu$]

То же самое иными словами, т.е. то, что при нажатии педали в пол

храповик не перескакивает, колодки не подводятся.

[Василий]

Да. При условии, что ход колодок от исходного положения до упора в барабан меньше порога активации компенсатора.

Сообщение отредактировал Василий - 6.10.2016, 21:38

[vova39]

Просто при обычной эксплуатации многие, в том числе и я, не практикуют регулярное торможение "в пол". А при нежном нажатии на педаль тормоза храповик не перескакивает, колодки не подводятся.

Что я только что прочитал? То есть инженеры изначально проектировали регулировку зазора задних колодок исключительно в условиях экстренного торможения . Без комментариев.