Передние тормозные элементы (диски-колодки и т.п.), Варианты, отзывы, каталожные номера Опции

[AndreyArb]

Знакомый (LOGAN) упорно рекомендует колодки от Road House. Мол оптимально цена/качество. Посмотрел по EXIST - вроде подразделение TRW, цена приемлемая, в комплекте и болты и пружинки и скотч (если верить экзисту).
Мнения?

Хорошие колодки.
У меня на Куге стоят Remsa, их собрат

в свое время ставил себе ATE ( 13.0460-2709.2), откатал комплект без проблеммммм. ставьте , не пожалеете. у меня до ЕНОТА были немцы AUDI, так вот ATE тормоза, в том числе колодки это норма. Да, ценник завышен, но это того стоит...
ставишь колодки и диски ATE и понимаешь какие должны быть тормоза.

да ладно...
у меня родные форд-АТЕ, так вот,заменив их на REMSA, особой разницы не заметил, только плюсы - износ колодок меньше.
Можно еще ставить SANGSIN, ICER, ROADHOUSE, WEEN
Просто вторая машина Форд Куга-2, поэтому что-то сравниваю с ней...

Сообщение отредактировал AndreyArb - 9.6.2016, 14:33

[partaz1975]

Может я и погорячился, кого задел своим постом, приношу извинения.
Я практик, и на своей шкуре опробовал колодки и диски разных производителей, благо работаю больше 10 лет в сфере продажи автозапчастей, работал и в Ниссан Центре, знаю хорошо изнутри подноготную откуда и как производятся запчасти, как легализуются на нашем рынке, как из г....а делают конфетку. Поэтому я и посоветовал какого производителя брать, чтобы было меньше всяких косяков - скрипов и т.д.
извините за флуд. все.

[Ozzy-Kiev]

А с чего вы взяли что Зиммеры имеют косяки и скрипы у нас?
"Нас" - владельцы енотов, которые начали их ставить как минимум 6 лет назад...
Отзывы и сравнение ресурса читали в теме о дисках?
С колодками также всё "пучком"

Никого не задели, всё нормуль.
В нашем деле главное не продажи, а "практиш, фантастиш!"

Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 9.6.2016, 18:20

[Михель]

Добрый день. Ниссан Нота 1,6 2008 г.пробег 50 тыс. Нечасто ездила супруга. Первые колодки отходили 30тыс. Вторые (Nissan) только 20 тыс. Колодки и диски решил поменять сам и судя по всему не обошлось без косяков. Как то не получилось отжать супорты, и тут меня ЛОШАРУ осенило, открутил тормозные шланги от супортов и легко отжал цилиндры. Конечно в процессе часть тормозухи вытекло. Собрал узел назад, успел да же порадоваться КАКОЙ Я МОЛОДЕЦ, пока не решил прокачать тормоза. Раз 50 покачал педалью шипящий звук, и только в конце (кажется) педаль становится упругой. Полез смотреть уровень тормозухи, и еще уронил куда то, своими кривыми рученками, между агрегатами резиновую прокладочку от крышечки бачка торм. жидкости.
Отсюда вопросы:
1. Достаточно ли будет долить торм жидкости и покачать педалькой или прокачка всей тормозной системы НЕИЗБЕЖНА?! (Жидкость менял недавно)
2.Что эта резиновая прокладочка, без нее никак, или можно и без нее обойтись, Как там достаточная гермтичность без нее?

ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!!!

Сообщение отредактировал Михель - 12.6.2016, 11:43

[beerloga]

Михель, самый большой косяк вы тут не написали А именно, нужно было аккуратно очистить привалочную плоскость ступицы перед установкой диска.
А по остальным вопросам даже не знаю, что сказать...
Супруга - не теща! Я бы тормоза прокачал...

[Василий]

1. Достаточно ли будет долить торм жидкости и покачать педалькой или прокачка всей тормозной системы НЕИЗБЕЖНА?! (Жидкость менял недавно)
2.Что эта резиновая прокладочка, без нее никак, или можно и без нее обойтись, Как там достаточная гермтичность без нее?

1. Просто долить тормозуху и выгнать воздух по схеме: заднее правое - заднее левое - переднее правое - переднее левое.
Отключением АКБ и сбросом давления в рессивере ABS заморачиваться абсолютно излишне.
2. Эта прокладочка -- диафрагма, позволяющая выравнивать давление воздуха над тормозухой в питательном бачке с атмосферным давлением. Это необходимо для предотвращения разрежения в системе, потому что уровень перманентно падает ввиду износа колодок, дисков и барабанов и меняется при каждом срабатывании тормозов/сцепления, а также в зависимости оттемпературы. Диафрагма препятствуюет засасыванию пыли через отверстие в крышке. Ничего страшного не произойдет, если некоторое время поездить без нее.

[Михель]

А неаккуратно почищеная привалочная плоскость ступицы как влияет на работу тормозной системы?

[Василий]

Грязь попадет между ступицей и диском, последний встанет криво, будет биение при торможении.
Кажется, разумнее тебе ехать в сервис...

[Михель]

В целом процедуру освоил, по этому в сервис не поеду. Поеду за жидкостью для очистки тормозов, медной пастой и кардощеткой. Буду воспитывать в себе трудолюбие, терпение и усердие!
СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!!!!

[Михель]

Подскажите, требуется ли замена передних тормозных дисков. Буртик сточил, померял, толщина 19.мм. Знаю что Официалы рекомендуют менять при 19,8. Но они очень много чего рекомендуют, мне свечи пвтались поменять на 10 тыс. и колодки на 15. Свечи и сейчас стоят, а колодки 30тыс. прошли. Понятно, что перестраховываются, ну и зарабатыват. Сам водитель со стажем, но ремонт сам делаю впервые. (кризис). Были разные авто, Вольво, Мерседес, БМВ, Фольксвагены. Диски менял обычно с третьими комплектом колодок. Думаю до 18мм. (как раз третий комплект колодок отходит) можно ездить. ИЛИ НЕТ?
И еще, с очисткой привалочных поверхностей понятно, купил щетку, средство для очистки тормозов, пасту противоскрипную. Вопрос, НАДО ЛИ медной пастой обрабатывать привалочную поверхность ступицы,колесног диска, болты супорта. (что бы легче откручивались?!!!,что то очень сомневаюсь на этот счет). Хотя медную пасту, высокотемпературную, взял, что теперь с ней делать?!

Сообщение отредактировал Михель - 10.6.2016, 18:59

[Василий]

Лимит 19,8 мм не рекомендация официалов, а требование автопроизводителя. Конечно, если ездить спокойно, то при толщине 19 мм диск, скорее всего, не разрушится, но кто даст гарантию? Так что нет смысла в такой рискованной экономии.
Что касается медьсодержащей консистентной смазки, то реально она востребована только для ценрирующего диск буртика ступицы, чтобы диск не прикипал. Смазка привалочных плоскостей тормозного и колесного дисков -- на любителя. Резьбу и конус колесных болтов лучше смазывать жидкой смазкой, например, моторной отработкой.

[Михель]

Спасибо Василий. Удачи Вам!

И ещё, подскажите, в связи с тем, что шланги тормозные отключал только от передних суппортов, возможно ли ограничится выгоном воздуха и прокачкой тормозухи только к ним, или к задним так же необходимо?

Сообщение отредактировал Михель - 10.6.2016, 23:26

[BVM]

Михель, неужели нужно было шланги откручивать??
Бачок с ТЖ открытый был?
Первым действием открываю бачек с торм. жидкостью и отжимаю колодки стамеской (широкой отверткой), легко отходят, далее откручиваю все по порядку.

[Василий]

Хотелось бы узнать сакральный смысл священнодействия по открыванию бачка...

[BVM]

Ну, а иначе как? Система герметична ведь, вдавливая поршень, жидкость поднимается. Или что-то я не знаю?

Хотя возможно что (и наверняка) есть отверстие на пробке бачка, а для сдерживания ТЖ резиновый прези_ . Ну а если уровень высокий? Я менял ТЖ, а потом только добрался до смены колодок и диска, шприцов 5 наверно выкачал излишек.
Так что мне проще открутить, зачем мучать жидкость чтоб она другие пути выхода искала?

[Василий]

В системе недопустимо как избыточное давление, так и разрежение. Тормозуха изменяет свой объем в зависимости от температуры. Поэтому в закрытом объеме системы возникает риск подтормаживания при нагреве и подсоса воздуха через манжеты при охлаждении. Для предотвращения таких неприятностей полость питательного бачка сообщается с атмосферой. Через диафрагму или фильтр, чтобы задерживать влагу воздуха и пыль, или просто через лабиринт.
Перед запихиванием поршня в суппорт нужно соотнести толщину накладок с уровнем тормозухи. Если при тонких накладках уровень max, то, конечно,тормозуху выдавит из бачка. Поэтому приходится снимать крышку и отсасывать шприцем. Но если уровень позволяет, ничего открывать не надо. При вдавливании поршней он восстановится до max. Именно поэтому не нужно добавлять тормозуху до max в процессе износа накладок.

Сообщение отредактировал Василий - 11.6.2016, 22:30

[Михель]

Заказал диски Brembo, купил динамометрический ключ, изучил мат часть, все моменты затяжки. Теперь просто ждать не можу, когда диски привезут - руки чешутся разобрать и собрать все по уму!!!

[BVM]

Резиновую прокладку нашли для бачка? Нужна для безопасного сообщения ТЖ с атмосферой .

[Михель]

В ЭКЗИСТ крышечка целиком 900 руб. Думаю поискать где на разборе. Может есть у кого?
А то может диафрагма от ВАЗа какого подойдет..........

Сообщение отредактировал Михель - 12.6.2016, 11:38

[День]

Взял от классики ВАЗа глухую - без прорези вентиляции. Походу 2101-3505113, но я пришёл в магазин и сказал "Мне это!", предварительно заглянув в пару магазинов, но там были очень жёсткие эти же резинки.


Эта очень мягкая и легко растягивается.




Очень плотно вставляется в верхнюю часть и исключает подсос воздуха


Не знаю, это плохо или нет, но со штатной испарины такой не было (это тормозуха капельками, расплескивается что ли...)




Сообщение отредактировал День - 12.6.2016, 18:45