Замена сайлентблоков и шаровой только с рычагом?! Опции

[Litvin]

54325JE20C – Подшипник опорный - вот тут непонятно менять вместе с опорами 543219U01A, 543209U01A или только подшипник, или опоры в комплекте идут с ним?

Это только подшипник.
Опоры если не надорваны то можно и не менять.
ИМХО лучше ходят FEBI 27459, все из-за конструктива сочленения.
После установки FEBI больше их не менял.
54325JE20C - захрустел через полгода.

[YeZhDan]

Спасибо за столь быстрые ответы.
Lorp, код втулок стабилизатора можно?

ИМХО лучше ходят FEBI.

Litvin, а что на счет SWAG 60 92 7459 - есть отзывы?

Сообщение отредактировал YeZhDan - 1.12.2016, 16:03

[Lorp]

Так я откуда помню?
тема "Стойки стабилизатора", сообщение 834, там картинка с номерами.
Вот:http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=2136&st=820

Сообщение отредактировал Lorp - 1.12.2016, 16:24

[YeZhDan]

Т.е. нужно еще 2 пары
546139U000 - Втулка переднего стабилизатора
546139U00A - Втулка стабилизатора пластик
так?

[Litvin]

Litvin, а что на счет SWAG 60 92 7459 - есть отзывы?

Статистикой отказоустойчивости не интересовался, личного опыта использования SWAG 60 92 7459 - нет.
Если верить изображениям в нете, то конструктив SWAG аналогичен Febi.
Можно предположить что ходить должны долго.

[Lorp]

Я там писал, мне приходили с пластмассками, да даже если без них они от старых останутся

[YeZhDan]

А есть отзывы о FEBI 22865 – Сайлентблок передний нижнего рычага подвески? Или лучше все же лемфёрд?

[Lorp]

За всё время владения Енотом, не сталкивался с заменой переднего сайлентблока рычага. Кто Вам сказал о необходимости его замены? Он может только проворачиваться в посадочном месте, да и всё... И на мой взгляд это не так критично, как разрывы заднего сайлента. Передние, как правило, не сильно страдают, а качественно его прессануть даже не каждый сможет. Уж если проблемы со всеми сайлентами и шаровой, есть смысл посмотреть рычаг в сборе и не жевать голову.

[Dobriak]

поменял весной весь низ "резиновый" на передке...с\б рычагов передние от кашкая,по-любому втулки стаба!!!800 руб уронить подрамник потом еще раз!!!а то,что на с\б передние можно "забить"-слова дилетанта!люфт колеса вперед-назад 10...15 см,однако,был...и на кочечках грохот стоял-мама не горюй...и прощай покрышки-если запустить...с сервиса выехал-услышал поскрипывание легкое пластика салона...))))
P.S.втулок стаба хватило с марта до октября(ставил оригинал).в ноябре трёс с\б задней балки...увы-215000 км и 10 лет это срок...

[YeZhDan]

по-любому втулки стаба

Родные ставить лучше или аналоги?

Сообщение отредактировал YeZhDan - 5.12.2016, 16:00

[Auffassungsfahig]

родные стоят дешевле грязи. зачем искать приключения? поставил - и на 60-70 тыс км спокоен.

[Dobriak]

втулки-оригинал лучше.там,где работа дорогая экономить себе дороже.

[zoon]

...а что на счет SWAG 60 92 7459 - есть отзывы?

Стоят с июня этого года ,поменял когда менял передние пружины, проблем нет.

[SmallCh]

Заказал сайлентблоки (задние) переднего рычага NISSAN 54570BB00A от Qashqai 06-/X-Trail (T31) 07- за 554 руб/шт, передние сайленты TRW JBU 728 заодно 230р/шт , шаровую Moog NIBJ2792 507р- пока левую только (сильный люфт и постукивание слева по гребенке) правая в норме. В коробке от шаровой внутри пакетик с надписью NIBJ2792RU, пластиковый защитный колпачек поверх пыльника. Пыльник не снимали , смазку не проверяли к сожалению, а может и к лучшему. Шаровая вылезала очень тяжело из кулака. Все запресовалось внатяг, сваркой шаровую не пришлось прихватывать. Пластиковые защитные колечки на старых шаровых присутствовали, поставили на место. Процедура обошлась в 2000 р. за оба рычага. Затягивали болт переднего сайлента на стоящей машине (мастера были в курсе). Левый рычаг подсказал как снять на машине с автоматом , по первому способу (когда болт остается, а снимается рычаг - так проще пошло у ребят) спасибо форуму (Zhuk, Василий и др. , кого забыл упомянуть ). Задние сайленты , опять же спасибо форуму ,показал как должны стоять по расстоянию от плоскости рычага с учетом того, что они не родные. Сделали сразу схождение -800р.
Итого с запчастями 4900р. Стуканье пропало, гребенка пока не попадалась, на стыках вроде все упруго проходится. Пробег 33500км

Сообщение отредактировал SmallCh - 10.12.2016, 17:28

[YeZhDan]

SmallCh, если правильно понимаю, то у нас подвеска, как и тормоза, комплектуются TRW, так? Почему тогда не поставили родную шаровую LUCAS-TRW JBJ723 - разница 200 р? Или есть нарекания? Просто мне эти работы по весне предстоят, подбираю комплектующие.

Сообщение отредактировал YeZhDan - 12.12.2016, 15:44

[SmallCh]

Решил посмотреть насколько хватит Moog - вдруг больше 30000 проходит . Но с учетом того , что открученные болты крепления шаровой были довольно таки ржавые (4 года всего машине), то следующий раз есть мысль взять TRW (c болтом и гайкой уже).

p.s. тут форумчанин советует болт отдельно купить , цитата: "Nissan 01455-00Q0A вот нормальный болт/ каленый металл.гайку можно подобрать и так. болт от набора идет если с полной нарезкой- то нельзя такой ставить/ разобьет кулак/ а сейчас они так и идут. лучше болт покупать оригинал.
проверено уже не один раз". Речь про TRW JBJ723 с болтом и гайкой. Сорри, кому -то известно , кому-то может пригодится инфа.

Сообщение отредактировал SmallCh - 13.12.2016, 16:14

[Danila78]

Да, все так, я не стал забирать шаровые с таким болтом. Последнее время много негативных отзывов на эти ТРВ. Видимо подделок много или производство перенесено в китай например с ухудшением качества...
Купил шаровую оригинал, но от японского енота. Qsten BJL145 "маде ин Жапан"
При установке выяснилось, что у нее немного меньше посадочный диаметр 38,4 (а на рычаге дырка 39,4), т.е. она свободно входила в рычаг и даже болталась , попросил мастера прихватить сваркой (как советовали на форуме), у пальца диаметр -16мм одинаковый, пока только 1000км проехал, все хорошо.

А болт купил новый febi 17532 (и не зря старый был подтерт), подойдет от любой машины c размером М10 шаг 1.5, 50-60 мм но каленый, и усилие не ниже 10,5

Сообщение отредактировал Danila78 - 13.12.2016, 18:46

[SmallCh]

Спасибо ,про болты учту

[AndreyArb]

Решил посмотреть насколько хватит Moog - вдруг больше 30000 проходит . Но с учетом того , что открученные болты крепления шаровой были довольно таки ржавые (4 года всего машине), то следующий раз есть мысль взять TRW (c болтом и гайкой уже).

p.s. тут форумчанин советует болт отдельно купить , цитата: "Nissan 01455-00Q0A вот нормальный болт/ каленый металл.гайку можно подобрать и так. болт от набора идет если с полной нарезкой- то нельзя такой ставить/ разобьет кулак/ а сейчас они так и идут. лучше болт покупать оригинал.
проверено уже не один раз". Речь про TRW JBJ723 с болтом и гайкой. Сорри, кому -то известно , кому-то может пригодится инфа.

я ставил рычаги Moog в сборе,пока прошли 5000км,нареканий нет

[SmallCh]

вот еще

Рычаги MOOG установлены в августе 2013 года http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=426183 , на сегодняшний день пробег около 60 тыс.км. Хорошие рычаги,не хуже оригинальных TRWшных с завода.ИМХО.

тут

Сообщение отредактировал SmallCh - 14.12.2016, 23:43