Подшипники передних ступиц, Симптомы их неисправности, аналоги, замена и возможные последствия Опции

[Bob]

Кстати, о ступичных

На прошлом Ноте правый ступичный поменял на 100т.
Он даже еще не гудел, но маленько болтался, если пошатать колесо.
Левый менять не стал. Где-то на 120т. левый мало того, что загудел - раздолбал датчик АБС.
Поменял бы сразу - датчик был бы цел. Ну и потеря времени, и развал/схождение, и т.д. и т.п.

З.Ы. На нынешнем - 233000 - ступичные еще родные.

[egorcik]

Научите, как разбирать и собирать подшипник для смазки. Я один со стороны резинового сальника кое-как открыл. Смазав, назад собрать не могу. Такое впечатление, что упёрся в сепаратор и сломал его.

[tost]

Подскажите что лучше взять чтобы не было проблемы с ABS на Note 2008г.

оригинал Nissan 40210-AX000 -1735р.

NTN-SNR XGB41140R00 он же что и оригинал в другой коробке -1327р.

SKF VKBA3637 идёт комплектом -1860р.

NK753926 идёт комплектом -1140р.

[Братец Лис]

Я всё время брал ступичные подшипники исключительно в коробочке NISSAN.

[Дма]

Подскажите что лучше взять чтобы не было проблемы с ABS на Note 2008г.

Лучше взять SNR R15575. Внутри XGB 41140R00 плюсом кольцо для ABS, стопорное кольцо и гайка ступичная.

[paha700]

Приветствую,хочу поделится инфо по поиску неисправности,сегодня был на диагностике-приговорили правый передний подшипник,вывешиваем авто/колесо-раскручиваем колесо и два пальца на 2 витка пружины аморта-отлично "слышно".Слева все так-и тишина

[enot1971]

Кто-нибудь менял подшипник с помощью съемника?

[axelroses]

Ни на одной СТО ни разу не видел, чтобы так делали (повсюду и всякий раз надрезали внутреннюю обойму подшипника болгаркой и кололи зубилом), но припоминаю такую рекомендацию...

Дочь болгарина... Зубило тож не помешает...

Приличные люди используют байонетный (сегментный) съемник.

Возможно, Василий расскажет поподробнее.

Сам я представляю этот процесс со съёмником как-то так...

Нашёл ТАКОЕ описание только при длительных поисках информации по своей новой машине. Странно, но по еНоту описание аналогичной работы со съёмником за всё время пользования мне не попадалось, хотя подшипнички ступичные у него поменьше будут - съёмником-то самое то работать...

[Василий]

Ну да, пользуюсь таким съемником и прессом. Бывает, что съемником невозможно зацепиться за кольцо (обойму) подшипника. В таких случаях распиливаю кольцо болгаркой. Только разрез делаю не под углом к оси ступицы, как халтурщики. Обычно криворукие сервисмены таким резом вместе с кольцом распахивают посадочную шейку ступицы.
Я надрезаю кольцо строго параллельно оси ступицы, т. е. по касательной к шейке на расстоянии 1,5-2 мм. Далее достаточно одного удара молотком по пропилу, чтобы кольцо треснуло в тонком пропиленном месте и снялось от руки. Ступица гарантированно остается в целости и сохранности.

Сообщение отредактировал Василий - 13.3.2020, 21:05

[xegnia]

Научите, как разбирать и собирать подшипник для смазки...

Присоединяюсь к вопросу, как разобрать и на что менять смазку (если это имеет смысл) на ступичном Nissan 40210-AX000?

[pavlofill]

Так, я вот тоже поменял , все прошло нормально, НО крепление АБС поставил новое, кольцо которое, и ещё мастер заметил что оно не такое как старое, чуть шатается там штеккер.. и вуаля - как и ждал АБС загорелась)
Чё делать теперь..? Реально ли его без разбора сменить.. наверное нет. Может там что-то поджать можно..

[Василий]

Ничего особо разбирать не нужно. Всего лишь снимаете колесо, вынимаете датчик, отверткой слегка подгибаете пружинный зажим и вставляете датчик на место.
Это при условии, что при запрессовке подшипника кольцо с держателем датчика поставлено без перекоса. Т. е. все три его центрирующих усика попали в проточку корпуса кулака. Если это не так, при запрессовке магнитный ротор датчика в подшипнике неизбежно разрушается выступающим усиком.

[pavlofill]

Благодарю Василий! Попробую так сделать!

[pavlofill]

Ойойойо.. полез смотреть а там... Естественно все не попало куда надо и эта магнитная полоса аж вылезла в крепление АБС... Видимо придется снова заказать подшипник, этот то уже не вынешь без повреждения..да, и полоса слезла, так что новый надо.

[Василий]

ещё мастер заметил что оно не такое как старое, чуть шатается там штеккер.

Брехня. Новое кольцо такое же, как и старое. Просто он готовил почву для отмазки, когда сообразил, что загубил подшипник при запрессовке.

Видимо придется снова заказать подшипник, этот то уже не вынешь без повреждения.

1. Безусловный косяк сервисменов. Поэтому должны заменить за свой счет.
2. Подшипник уже неисправен без возможности восстановления. Потому что сальник, в который интегрирован магнитный ротор, установлен в заводских условиях. Снять его с другого подшипника без повреждений невозможно.

Сообщение отредактировал Василий - 10.7.2020, 22:04

[pavlofill]

Так, значит кольцо перекосилось еще при запрессовке, он это понял, и видимо полоса слезла когда началось движение..
Значит подшипник по любому новый надо. Вы говорили BRing нормальный вроде..
А у мастера над душой придется стоять - пусть переделывает.

Не получается фото загрузить, но судя по всему и так понятно все..)


Сообщение отредактировал pavlofill - 10.7.2020, 22:16

[Василий]

При запрессовке подшипника мастер не проконтролировал правильное положение кольца-держателя датчика. Оно не попало в свое гнездо, встало с перекосом. В результате один из трех центрирующих усиков воткнулся в сальник подшипника. При первом же обороте ступицы усик срезал магнитную полосу как токарный резец.
Это произошло или сразу после запрессовки, если мастер проверял от руки плавность вращения ступицы, или на первых сантиметрах движения тачки после ремонта, если мастер не крутил ступицу руками. Скорее всего, первый вариант. Видимо, мастер ощутил тугое вращение ступицы, сообразил, что накосячил и начал вешать лапшу про странности нового кольца, вместо того, чтобы признаться в косяке.

Сообщение отредактировал Василий - 10.7.2020, 22:23

[pavlofill]

Скажите Василий, а мог ли подшипник передавить это кольцо и оно как-бы выдавилось наружу.. такое ощущение вот у меня.

[Василий]

Еще раз. Кольцо-держатель датчика не было установлено четко в гнездо кулака. Или выскочило оттуда в процессе запрессовки, когда подшипник под усилием ручного пресса двигается рывками и возникает, отдача, обусловленная сбросом напряжений от натяга "подшипник-кулак", сопровождающимся распространением ударных волн в металле подшипника и кулака. В любом случае, один из трех центрирующих усиков зажало между подшипником и кулаком (два других "повисли" в пространстве), он деформировался и воткнулся в сальник подшипника. Мастер должен был проконтролировать положение кольца-держателя датчика в момент, когда подшипник не дошел до упора на 2-3 мм, т. е. на высоту центрирующих усиков с небольшим запасом. Тогда он мог бы спокойно поправить кольцо-держатель и затем дослать подшипник полностью.

Сообщение отредактировал Василий - 10.7.2020, 22:40

[pavlofill]

Ясно. Значит эти усики, их 3 штуки по окружности и они смотрят внутрь конструкции, из-за перекоса один ус попал на сальник и сжал его. Вроде понял)