Чистка и адаптация дроссельной заслонки Опции

[Novius]

Вроде как да, но вот плюсы подобного врезания сомнительны...

[zoon]

Лишь бы минусов не было...

[День]

Лишь бы минусов не было...

На прошлой машине я вообще выводил шланг низкого давления в корпус воздушного фильтра до фильтрующего элемента (что бы не на улицу "выдыхать" газами) и так сделано на том же солярисе или фф3. И результат был в виде чистой дроссельной заслонки и чуть более грязном воздушном фильтре со стороны отверстия шланга.

С моим двигателем канал не перенаправить, а на HR'ках можно попробовать прям в воздуховод врезаться что до корпуса фильтра ведёт, боязнь только за MAF, но после фильтра я думаю ему нечего бояться.

Сообщение отредактировал День - 15.10.2015, 15:08

[link.or.off]

Спасибо форумчанам, именно ЭТО мне всё и помогло в конечном итоге после применения кучи разных метОд.
Пробег 166 тыс. км, ДЗ ни разу не чистили.

[Maff]

Наткнулся вот на эту ссылку http://avto-diagnostika.com/articles/article-74.html и хотелось бы услышать мнение нужно ли обучать ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА как там написано, а потом дроссель. Кто что думает?

Сообщение отредактировал Maff - 25.10.2015, 22:33

[Василий]

Обучение педали прописано в мануале, как преамбула обучения дросселя.

[выпъ]

Отложения во впускном тракте практически полностью образуются из топлива.

Какое топливо?! Вы о чем? Знаете, что такое "непосредственный впрыск"?

[Auffassungsfahig]

У Ноута нет непостредственного впрыска, впрыск - во впускной коллектор. Непосредстенный впрыск есть у турбоДжуков.

[denver]

У Ноута нет непостредственного впрыска, впрыск - во впускной коллектор.

не совсем верно. идея правильная, но формулировка немного "хромает".
Я бы сказал, что впрыск во впускную магистраль (канал) (в полости ГБЦ), направленный на тарелки клапанов.
В самом коллекторе впрыск не осуществляется. форсунки установлены не в коллекторе, а в ГБЦ.

[DVN]

ОФФ: почистил заслонку.
Как положенно мудохался с обучением во всех вариациях, описанных коллегами в топике.
И температуру контролировал и обороты душил и свет велючал и прочие танцы с бубном.
С рычащими двиглом и скачущими оборотами поехал с женой по магазинам с тайной надеждой, что само устаканится если поездить.
Обучил за пару минут со второй попытки.
Походу ключевой момент в обучении это "стоя возле магазина в ожидании жены"

[Василий]

выпъ, остынь.
Во-первых, у енотовских бензиновых моторов не непосредственный впрыск.
Во-вторых, у моторов с непосредственным впрыском впускной коллектор и дроссельный узел загаживаются практически так же, как у обычных инжекторных.
Уже объяснял механизм явления: после останова мотора пары топлива конденсируются на внутренних поверхностях деталей впуска. У четырехцилиндрового четырехтактного мотора при останове в любом положении открыты впускные клапаны двух или трех цилиндров. Так что пары все равно попадают во впуск.
Однако у же сейчас есть серийные моторы, у которых клапана управляются не кулачками валов, а соленоидами. Вот в таких моторах клапана после останова закрыты. У них, кстати, дросселя тоже нет. Но это пока еще экзотика тачек премиум-класса.

[Иван.]

Василий, хоть Вы скажите - зачем вся эта процедура чистки, что она улучшает и за счёт чего?

[Aviator0176]

Присоединяюсь к вопросу Ивана.

[BVM]

Присоединяюсь к вопросу Ивана

Собственно тоже...
Читал тему, не вижу отзывов что все стало отлично, вижу сплошные мучения с обучением заслонки...

[Novius]

ИМХО, если её не чистить (производить профилактику), то в один "прекрасный" момент, например зимой, заслоночку то может и заклинить.

[SolaR]

Вопрос не в тему.
Заслонка засыпается изза масла во выпускном коллекторе.
Масло туда попадает через неисправно работающий клапан ВКГ.
Собственно вопрос.
Отключил от впуска вкг, как бы должен плевать в атмосферу, но вот все
равно масло берется.
Внимание вопрос: какого х... в смысле откуда оно там?

[Василий]

Уже не раз говорили, что это не масло. И клапан напрасно обвиняешь.

[SolaR]

Ну дело в том что датчик разряжения чистил он опять засран.
А как же говорить о том, что на оборотах был сизый дым, как только отключил шланг вентиляции дым пропал, выросла тяга.
Где прочитать более подробно про эту гомулу во впускном? )

[Василий]

Ну, в твоем случае, кажется действительно, проблемы с вентиляцией картера или ЦПГ. Просто в исправном моторе отложения во впуске формируются практически исключительно из топлива.

[Bob]

ИМХО, если её не чистить (производить профилактику), то в один "прекрасный" момент, например зимой, заслоночку то может и заклинить.

Есть примеры, личный опыт?
Вроде не встречал....
Как правило чистка заслонки или "на всякий случай - шоб було" или как танцы с бубном при поиске причины проблем с двигателем, причем обычно это "па" проблему не решает.