Стуки в подвеске при проезде через неравномерные (непараллельные) неровности. В яме дергал всё подряд: стойки стабилизаторов, рычаги, сам стабилизатор- ничего, всё плотно сидит. Единственное, что издаёт звук - приводы, если подёргать вдоль самих валов. Люфт где-то 2-3мм и при этом слышен стук в районе самих гранат. Это норма или что-то не в порядке?

hazhby, в первый год эксплуатации Енота я тоже обратил внимание, что такие (2-3 мм) ходы приводов в ШРУСах являются причиной стуков в подвеске. В дилерском центре показали это на новом Еноте и Кашкае. Сказали это НОРМА, но, что это может быть причиной стуков в подвеске, не подтвердили.

Согласись,- бред. Стуки есть, но причиной стуков являться не может.

Увы!Но я думаю,что устранить стук в ШРУСе поможет установка шайбы 2-3мм(нужны точные замеры)на вал привода.На ВАЗ 2109 данную проблему устранял путём установки нового стопорного кольца,а на Еноте( возможно) поможет именно шайба.

Car69 а есть вообще мысли, каким образом проблема созрела и вобще в какой части привода (в коробке или в гранате)?

hazhby,крепление(фиксация) "гранаты" на вал привода у большинства производителей одинаковое но,зазоры( продольный ход по шлицам) разные.в нашем случае, это приблизительно 2-3 мм.Я предполагаю,что существует разница между креплением(фиксацией) ШРУСов разных конструкций.На Еноте ТРИПОД.

тоже стучит. и отдает в руль.

причем, болтаются оба привода, а если вдарить по колесу, то стучит только справа.

буду забивать. в смысле, музыку погромче

werefish,если вдарить по колесу, в этом случае стучать могут колодки или суппорт в направляющих пальцах,а стук в гранате появляется только во время движения когда подвеска работает

Car69
это всё уже не стучит. стучало, но пофиксено. ещё шаровая стучала и рулевые наконечники стучать могут.

werefish,если что-то неисправно("раздолбано",изношено) тогда ,естественно застучит,заслрипит и т.п.,но мы ведь говорим о других притчинах возникновения стука в подвеске.

У меня стуки появились совсем недавно (где-то на 50 000км). Хотелось бы уточнить, когда у вас появились стуки, и какой узел или деталь по вашему мнению износились. Я так думаю, что стук возникает при боковой раскачке двигателя и коробки, которые, в свою очередь, толкают приводы в продольном направлении что и приводит к стуку в ШРУЗах.

ну да. о возможности стука, при осевом люфте приводных валов. и о том, насколько всё это опасно.
у меня стуки, не вызванные работой подвески, появились на 90 тык. даже опорный подшипник заменил, без необходимости.

werefish, ответы на притчины стуков ,не вызванные работой подвески, надо искать в других темах

Car69
ищите, если охота.

по теме есть что сказать?

werefish, притчину стуков в неподвижном авто,когда подвеска не работает, мне искать не надо, стучит в вашем авто. По теме читайте выше(#4,#8).

hazhby,я согласен с Вами,раскачка двигателя на подушках тоже способствует возникновению стука во внешнем ШРУСе.Верно потмечено

не говори, что мне делать и тогда не узнешь, куда тебе идти)))

мальчики, не ссортесь.) В соседней ветке обсуждают стуки в подвеске, а у них ведь может быть то же самое.

hazhby
довели, йо.. до того, что сам залез в мануал.
там написано, что допустимый осевой люфт передней ступицы - полмиллиметра. про люфт вала - ни одного слова. а то, что стучит он, однозначно. ну и пёс с ним, тогда

а в соседних темах и стуки в рулевом валу устраняют, при допустимом люфте в 3 см, примерно.

Доброго. Буду выносить мозг тут
Кто-нить решил проблему со стуком приводов? Может стопорное кольцо другое поставить? Может смазка могла высохнуть? Может есть какая-нить проставочная шайба?
Кто подскажет?

На двух машинах проверял этот люфт (альмера 2000 года и галант 87 года) этих люфтов вообще нет!
Какие есть варианты решения этой проблемы?

Вот что написано в мануале..

а где эти самые нормы??

значит все?? менять гранату??

неужели все??? за 140 тыр сдохла граната?? если б она хрустела -вопросов не было б...

так это износ получается в шлицах гранаты или вала??? может реально поставить какую-нить проставочную шайбу??

Вообще эти люфты давольно безвредны и как правило не брякают, если есть время снимите гранату с вала (съёмником аккуратно), наверните на вал немного нитки тангит унилок, или фум или капрон крепкий. как мешки белые такие и поставьте на место прокатитесь убедитесь что стук был не от туда.
Если поможет будете местным героем, так как стуки в передней подвеске есть у всех

Да буду снимать. Больше вариантов нет.
Нужно только посмотреть: это люфт вала или ШРУС.

Ну а кто подскажет: если я отодвину пыльник, то увижу что люфтит?

Смазку уберешь, увидишь.

А если люфт в сепораторе? В движении, кроме стуков, больше никак не проявилось бы? Может какие-нить биения были?

Мне подсказали, что если б люфт был самого сепаратора, то граната давно уже разлетелась...
Значит люфт вала в нем (надеюсь).
На следующей неделе буду снимать, смотреть. Надеюсь решу проблему стука

Однозначно не сепаратор, если там что и люфтит то только вал влево вправо ходит Может правда стопорное кольцо согнулось и не работает, блин на еноте один раз снимал гранату и уже не помню на валу кольцо или на гранате Там все просто но лучше с товарищем делать хотя при навыке и самому можно. У меня снять поставить гранату занимало минут 20, и в основном колесо открутить и стойку.

посмотрел вчера - ходит вал в сепараторе...
буду с ним разбираться

когда меняли на днях ступичный, я подёргал вал(отсоединённый), он ходит подпружинено в коробку, и довольно с большим ходом.

Полмиллиметра -- показатель умертости подшипника. В мануале написано -- 50 микрометров.


Потому что там не ШРУС, а трипод, он конструктивно имеет большой осевой ход. А подпружинено за счет чехла.

Стуки надо искать в косточках (стойки стабилизатора), а потом уже в остальных местах. Я поменял их и тишина, несмотря на то, что сайлентблоки убиты. Сайлентблоки стучат очень редко- они дают знать стуком только на брусчатке (в Риге прочувствовал только). Так что если стучат гранаты- это очень редкий и запущеный случай.

А ну теперь подробней про запущенность. Как я мог запустить гранаты?
Если хочется что-то ляпнуть в теме - сначала подумай!

Я их вообще снимал! А стуки остались.

Василий, а какой допустимый осевой люфт вала в ступице?

Ты не путай когда ты с телевизором разговариваешь и когда с людьми. Немного такта, молодой человек.

С телевизором? Это ты к чему?
Такт - понятие для нас разное
Если обидел - извиняюсь , вот только при чем тут запущенность узла ШРУС?

Про ШРУС зачетно!

В пределах суммы зазоров между стопорным кольцом и внешним (относительно внутренней обоймы ШРУСа) буртиком кольцевой проточки под него на валу и между упорным кольцом и обоймой ШРУСа. Не думаю, что больше полутора мм...

Походу у меня больше
Буду смотреть. Спасибо.

s-rv, я не знаю, есть ли упорное кольцо или буртик на валу. По идее, осевое перемещение вала по шлицам внутренней обоймы ШРУСа ограничено между упорным кольцом вала с одного торца обоймы и стопорным кольцом вала с другого торца.

если так, то будет еще проще.
спасибо!!

Походу нашел причину стука.
Левая шаровая болтается, но от руки не заметил люфт, а правая от руки имеет люфт. Ппц! Год как поставил ТРВ! Но метками параллельно движению. Буду менять и поставлю перпендикулярно движению
Шаровые могут же стучать?

могут

Да хоть по фэн-шую ставь, на ресурс это никак не влияет.

Ну для чего-то они нужны ж. На 202-м мерсе эти метки выставляются.
А че ж они так мало прослужили? Всего год и тысяч 30.

У Мерса W202 отверстие в корпусе шаровой под ось пальца продолговатое, поэтому угол поворота оси по разным азимутам неодинаков. Так что эту прорезь при запрессовке шаровой в рычаг необходимо ориентировать перпендикулярно продольной оси авто (с учетом, что в вертикальной плоскости рычаг тоже установлен под некоторым углом). Иначе при работе подвески палец будет упираться в край прорези корпуса и обломится. Для этого и служат метки. Отверстие выполнено продолговатым для получения максимально возможной площади вкладыша, охватывающего сферическую головку пальца с целью увеличения надежности и ресурса шаровой.
У Енота отверстие в корпусе шаровой круглое, поэтому шаровую можно запрессовывать в рычаг как попало.

Да? Понятно.
Так че ж через год они умерли? Дороги? Стараюсь ездить аккуратно, но несколько раз влетал - мама не горюй

А прессовали чем и кто?

У знакомого прессом. А какая разница? На других машинах оправой и молотком - ходили очень долго.