Какая тормозная жидкость используется в Нотах и сколько?

Не ниже DOT-4, чуть меньше литра.
Покупать приходится литровую бутылку.

решил попробовать чего-то новенького и буду заливать такую...




думаю, будет неплохо, о результатах отпишусь.
правда жидкость планируется менять в купе со шлангами поэтому оценить эффект чисто от тормозной будет сложновато.

Отпишусь на предмет использования тормозной жидкости DOT 5.1 (не путать с DOT 5 - она не для нас). Плюсы её, в сравнение с DOT 3 и DOT 4, очевидны: большая температура кипения, как у новой, так и увлажнённой, меньшая вязкость при низких температурах (что хорошо для ABS, ESP). Теперь про минусы: если коротко, то прямых противопоказаний к использованию не просматривается. Но в данном вопросе много неизвестного, ибо хоть на просторах инета масса инфы, но она, увы, не даёт исчерпывающих ответов. В некоторых местах отмечается, что она несколько более гигроскопична, чем DOT 3 и DOT 4, следовательно, её надо менять чаще, чем их. Хотелось бы, конечно, иметь практические сравнительные данные, полученные в ходе экспериментов, но... Ещё отмечается несколько большее количество антикоррозионных присадок, что может говорить о более высокой коррозионной активности к некоторым компонентам тормозной системы. Но опять же хочется иметь практические данные... И последнее теоретическое рассуждение: малая низкотемпературная вязкость у DOT 5.1, которая хороша на морозе для ABS, ESP - это плюс, но, формально, Ниссан не внёс такие тормозухи в мануал (может по раздолбайству, как с маслами , а может чего знает, чего не знаем мы ).
В своё время подбирал оптимальную тормозуху. В итоге пришёл к таким выводам:
DOT 5 - нет (совершенно другой состав и т.д. и т.п.).
DOT 3 - нет (хуже по температуре кипения, чем DOT 4 и DOT 5.1).
DOT 5.1 - да, но с оговорками, что нет точной информации по минусам, которые могут быть (а могут и не быть).
DOT 4 - да, но, не весь. Т.к. в этом стандарте есть обычные тормозухи, а есть улучшенные - например как Castrol React Performance DOT 4 http://www.castrol.com.ru/castrol/react_perf_dot.php
- специально разработана как альтернатива высокотемпературным свойствам жидкостей стандарта DOT 5.1. Температура кипения сухой жидкости: 272°C у Motul DOT 5.1 Brake Fluid / 260°C у Castrol React Performance DOT 4. Температура кипения увлажненной жидкости 185°C у Motul DOT 5.1 Brake Fluid / 180°C у Castrol React Performance DOT 4. Т.е. разница есть, но она не огромная. Плюс у данного Кастрола низкотемпературная вязкость на нижней границе (что хорошо): при минус 40 - 1200. Но у Мотыля 5.1 она намного ниже - 820.
Выводы: если нет тяги к экспериментам, то Castrol React Performance DOT 4 (или аналогичную с похожими циферьками в описание). Если есть и согласны с возможной необходимостью менять тормозуху несколько чаще (что только напользу, но более накладно и хлопотно), то Motul DOT 5.1 Brake Fluid (или аналогичную).
Пы.Сы.: не стоит брать у Мотыля спец продукты в виде RBF 600 и 660.

ну для моей от ЕБЦ (EBC BF307+) написано вроде номано тыц.

как бы там нибыло, я залил год или полтора назад (Дата 17.6.2011, 15:31 - уже почти два будет) и.... с тех пор туда не лазил исчо

***

Андрей, я видел, что пишет Мотыль про свою жидкость, в том числе и поэтому написал, что "в некоторых местах отмечается, что она несколько более гигроскопична". Но практических данных подтверждающих/опровергающих это у меня, увы, нет. Это не тема масел где можно найти массу независимых тестов/экспертиз и сделать выводы. Теоретически о несколько большей гигроскопичности, если сравнивать 2 вышеупомянутых продукта, говорит то, что температура кипения увлажненной жидкости быстрее снижается у Мотыля, чем у Кострола. Но разница, маленькая и у Мотыля всё равно этот параметр чуть выше. Так же косвенно об этом может говорить и чуть большее количество аникоррозионных присадок (но может и не говорить ). Одним словом: туман
Серёж, глянуть бы на характеристики твоей EBC BF307+. Очень может быть, что у неё вязкость, в том числе и низкотемпературная, довольно большая - а это не есть гуд. Данный продукт может быть весьма специфичен, например, как и гоночная Мотылёвская серия. И если это так, то я бы не стал лить в свою машину такое. Огромная температура кипения это, конечно, хорошо, но просто так ничего не бывает.
И моё мнение - 2 года это срок замены тормозухи, так что пора готовиться:-) А если отжигать, то и чаще - минимум раз в год.

фиг его знает
от умеешь ты навести размышлений ))))))) я аж напрягся ))))))))
но с другой стороны спасибо за тему для размышлений
я когда ее покупал то общался ж устно с тем же у кого диски и колодки беру - плохого не услышал.
да и негатива не заметил за эти годы.

уровень жидкости стоит на том же уровне, качество торможения также, видимых дефектов от использования я не выявил.
думается что все не так уж плохо
возможно такие жидкости работают нормально со шлангами армироваными - хз.
попробую конечно узнать больше инфы

ТУТ хорошо написано!

на моей жидкости также написано не не нужно лить в Ситроены и другие машины которые льют минеральное масло или содержат резервуары с магнезием

более того на предыдущей ссылке пишется примерно следующее - стоковая тормозуха склонна натягивать на себя влагу, и за 3 года увеличивает это количество порядка на 12% (я думаю именно отсюда и выходит требование всех станций менять тормозуху раз в год), что в свою очередь увеличивается коррозию тормозных механизмов.

про ЕБЦ пишут что наоборот коррозия уменьшается за счет снижения натягивания влаги.

теперь про частоту замены - там есть четкое требования чтобы менять жидкость каждые 200миль НО при использовании в Рэйсинг целях Это опять же не наш случай.

И резюмируя - если сток нужно менять раз в год, то при обычных режимах эту жидкость можно менять реже

пы.сы. в любом случае у меня пОка исключительно позитивные отзывы ))))

У того же Motulя спортивные тормозухи чрезвычайно гигроскопичны. А эта тоже спортивная... Надо иметь достоверную инфу, а не гадать.

Пришло время вроде как пройти ТО6 по времени. Пробег по 50000. Моего пробега 8000.

Есть жидкости Nissan KN100-40010, Nissan KE903-99932. Оба по литру, DOT4. Первая правда дороже.
Два вопроса возникло.
1. Почему первая дороже?
2. Ниссановкие тормозные жидкости хуже Motul?

Взял себе на замену имхо оптимальную по соотношению цена-качество тормозную жидкость Textar PRO.
DOT 4, класс 6, сделана в Германии, 400р. за 1 литр. Шестой класс обладает низкой вязкостью при отрицательных температурах (что есть очень хорошо) и специально разработан для современных тормозных систем. Благодатно проявляет себя с АBS, ESP.
Для желающих сэкономить есть c похожими характеристиками наша Rosdot 6 - DOT 4, класс 6. Цена на заправках Лукоил 350р. за 1 литр (в других местах может быть дешевле).
Оригинальная Ниссан (она же Тотал-Эльф) не устраивает тем, что она просто DOT 4. Т.е. использовать её безусловно можно, но у жидкостей DOT 4 класс 6 есть важные и неоспоримые преимущества. А именно низкая вязкасть при отрицательных температурах, что положительно сказывается при эксплуатации зимой и лучше работает в ABS, ESP. Т.е. она более современная и качественная. А в случае с Textar PRO ещё и стОит сладко.

Добавлю для более простого понимания: Когда мы набираем в шприц воду и масло есть разница? Есть. Обычная тормозуха ДОТ 4 при отрицательных температурах становится более вязкой/густой, а ДОТ 4 класс 6 нет. Поэтому и тормозам проще и лучше работать. А уж АБС и противозаноске подавно.
Или ещё одно сравнение: минеральное моторное масло и синтетическое. Разница при отрицательных температурах существенная.

Сегодня посмотрел у нас в магазинах есть только вот такие!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Какую из них выбрать?

Ту, которая с чёрной этикеткой и на которой написано класс 6. Именно про неё я говорил. Отзывы положительные. Тот случай, когда можно гордиться отечественным производителем. На замену надо взять литрушку. Сколько она у вас стОит?

235 руб., а Rosdot 4 190 руб.

Вообще зашибись! Бери смело литрушку Росдот 4 класс 6 (с чёрной этикеткой).

Единственное посмотрел на крышке дата разлива 2011 год! Есть только одна бутылка! Стоит её с таким годом брать?

Я бы не стал. Не знаю как точно у Росдота, но, например, у тормозух Кастрол срок хранения 3 года в запечатанной (не вскрытой таре). Нет оснований думать, что у других тормозух срок хранения может радикально отличаться. При этом если она хранилась там, где бывают отрицательные температуры, то тем более.
У самого стоИт запечатанная литрушка Castrol React Performance DOT 4 - очень качественная тормозуха с зачётными показателями (но не класс 6). Сделана 18.02.2011. Могу отдать кому-нибудь на эксперименты.

А вообще по ощущениям разница между 4 классом и 6 классом есть или нет?

Не между 4 классом и 6 классом, а между ДОТ 4 и ДОТ 4 класс 6. Разница на практике есть, но ощущается зимой. И чем холодней, тем лучше ощущается. В теории это ещё более видно, когда смотришь на показатели отрицательных температур и значений вязкости у той и другой.
Ещё для примера: когда в амортизаторах масло на минеральной основе и на синтетической - есть разница зимой? На одних едешь как на табуретке и машину насилуешь пока оно не прогреется, а на вторых нормально.
И АБС с ЭСП (если есть) спасибо скажут

Не знаю, почему-то я больше склоняюсь к оригинальной Nissan!

Дружище, прости, умом это понять я не могу. Но и заставлять, естественно, не буду Хочешь лить самую обыкновенную тормозуху ДОТ 4 (коей и является оригинальная, она же Тоталь-Ельф) по цене равную Textar PRO и дороже Росдот класс 6 - твоё полное право. Не нравятся по непостижимым причинам более качественные и специально разработанные для АБС тормозухи - что тут скажешь... Я их лью. В виде Textar PRO - он тоже класс 6.
Да, только имей в виду, на оригинальной тормозухе определить дату изготовления очень сложно - там код какой-то, а не точное и привычное указание даты производства.

Таблицу хоть посмотри:
http://www.autodela.ru/main/top/news/ROSDOT-6
сейчас ещё тест скину
Про Росдот класс 6:
http://autooboz.info/2011/07/sravnitelnyj-...nyx-zhidkostej/

***

От экспетра слышу
Выводы сделаны на основании более вдумчивого изучения темы и отталкиваясь от того, что изначально хочет производитель. Плюс, принцип улучшая, не навреди (даже потенциально) Плюс, всё течёт, всё изменеется
И первая и вторая из тормозух по твоим ссылкам тоже DOT 4 класс 6. И именно про такие жидкости я и веду речь. Главное, что их всех объединяет это SAE J 1704, ISO 4925 (Class 6). Только вот цена у них... Поэтому и пишу, что сам по соотношению цена-качество залил себе Textar PRO - 1л. 400р. против 415р. за 0,5 у Ликви и 600р. за 1л. у АТЕ. И, извиняюсь, но более полные характеристики именно по ним (особенно по Ликви), смотреть/сравнивать сейчас не буду - это время надо специально выделять.
Честно, изначально хотел взять Росдот класс 6 и дело не в уровне патриотизма (я его другими категориями измеряю ). Просто у меня нет данных о нестабильном качестве. У тебя есть? По характеристикам она соответствует. По тестам это подтверждается. Положительных отзывов достаточно. ИМХО лучше чаще менять более дешёвую, но соответствующую тормозуху, чем покупать более дорогую и менять реже Лично для меня это раз в год Но, Росдота класс 6 в гамазине, где обычно покупаю такие вещи, не было. На заправке Лукойл она стОила 350р. за 1л. В Экзисте за 400р. нашёл этот Textar PRO.
Вообще, многие чуть ли не с ума сходят:-) от Pentosin DOT 4 LV (она из той же оперы шестого класса, но ещё с оф. одобрениями):
http://pentosin-oil.ru/products/brake-fluids/64.html

Krusty посмотри вот такая Textar Brake Fluid PRO
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/304/1E1079D0

Только она в 2 раза дороже Росдот 6 Стоит её заказывать или нет?

Такая жидкость есть, пойдет ведь на доливку?

Себе залил этот росдот (который на левом фото выше) - нормально. http://www.clubnote.ru/forum/index.php?act...st&id=29057

Дружище, ты сам реши для себя. Можно её, можно Росдот класс 6, можно те, что у Андрея в ссылках, можно Пентосин, о котором я говорил выше (он самый фильдеперсовый , ибо у него есть ещё куча одобрений автопроизводителей и он является для многих ОЕМ), есть и другие жижи этого класса. Основные характеристики у них лежат в едином диапазоне. Дальше разница в нюансах, которые, учитывая специфику тормозной системы, имхо, не имеют черезвычайно важного значения. Главное менять своевременно.
Кому-то нужно как можно дешевле - тогда Росдот класс 6. Кто-то не доверяет отечественному производителю - тогда что-то из известных брендов. Для перфекционистов - Пентосин (учитывая его одобрения, там самое стабильное качество от партии к партии, но я сомневаюсь, что у тормозух других известных фирм, включая Росдот, качество от партии к партии гуляет - тормозуха ведь по своей сути довольно простая жижа). Повторюсь: главное менять её своевременно - имхо раз в два года. Сам меняю раз в год, но у меня своя специфика
Так что если сомневаешься в Росдоте класс 6 (или его нет в продаже), но не хочется много платить, можно взять этот Textar PRO который в твоей ссылке и который я залил себе. Textar известное имя в мире тормозов. Одним словом, выбор за каждым человеком.


На доливку пойдёт. Но при замене лучше залить более качественную жижу DOT 4 класс 6 (о которых я сейчас говорю). И если выбирать из Росдотов, то лучше Росдот класс 6 (та что на фото справа - с чёрной этикеткой). Но а из импортных - выше подробно написал.

Ребята ткните носом как прокачать контур сцепления? Ни как по книжке не могу понять как это сделать!

В итоге-то какую купил?

Оригинал!

Я сделал, что мог Правильно было сказано 2000 лет назад : нет пророка в своём отечестве В любом случае, главное, что тебе нравится

Заходил в свой любимый здоровенный автомагазин. Вышеупомянутая тормозуха Pentosin DOT 4 LV в продаже. Цена всего 480руб. за 1л. Наткнулся бы на неё раньше, то взял бы (в Экзисте её не было).
Забавный момент: стою рассматриваю ассортимент, подходит человек, интересуется какую бы взять. Узнал у него какая машина, какая жижа рекомендована производителем Говорит корееец, ДОТ 4. Хочет дорогую и качественную. Показываю на Пентосин, объясняю почему, про класс 6, вязкость, АБС, ЕСП, одобрения, сделана в Германии, ОЕМ и т.д.. Подходит продавец-консультант и говорит тоже. Человек послушал и потянулся за Ликви Молли (обычной ДОТ 4) за теже деньги Со словами типа вот эта вот хорошая, немецкая Хотел спросить чем она лучше, но не стал...

Учитывая, что мне в личку в один день пришли 2 вопроса от разных людей про тормозуху, отвечу в этой ветке. Буду говорить ещё более просто.
Наша тормозуха ДОТ 4.
Тормозуха ДОТ 4 класс 6 - та же ДОТ 4 только с улучшенными характеристиками.
Главное - она существенно меньше густеет при отрицательных температурах. Что позволяет иметь более понятное/прогнозируемое торможение и весьма положительно сказывается на работе систем АБС и противозаносной системы.
Повторюсь: это, своего рода, как минеральное масло и синтетическое (приминительно к низкотемпературным свойствам).
Что касается тормозухи ДОТ 5.1 - то она, обладая некоторыми преимуществами по температуре кипения, имеет главный недостаток - очень большая гигроскопичность и всё, что за этим стоИт - снижение температуры кипения, бОльшая коррозионная активность, существенно более частые сроки замены.
Вывод:
Лучше всего для нас ДОТ 4 Класс 6. Если нет возможности такие тормозухи приобрести, то обычная ДОТ 4.

в последнее время много вопросов,что лучше лить,в двигло,акпп,тормоза.
может всё собрать и выложить куда нить ?

***

Идея хорошая, но, увы, почти бесполезно всё это. В маслах уже давно на первой странице в первом посту приколочена шпора, а толку... за 300 страниц уже перевалило

Андрей меня опередил.

Перед ТО2 глянул в умную книжку,лежащую в бардачке, а то запылилась - нашел нужную жижу, заказал,залили. Даже не знал, что это может быть проблемой

Недавно, когда менял передние диски и колодки, заменил заодно и тормозуху. В магазине была куплена японская TCL в жестяной банке.

Моему Отцу на Toyota Carina E в (сцеплении и в тормозах) меняем тормозуху раз в год в основном весной и он тоже такую же льет, раз пробовал наш Питерский ДОТ 4 потом сказал, что не очень он хороший "типа педаль тугая становится" испугался, что че нить поломается и пришлось по новой все качать-менять.

А всё потому, что надо брать тормозуху ДОТ 4 Класс 6. И не будет даже в очень сильные морозы тугая педаль.

в эксисте росдот 4 класса 6 пропала, а за ate dot 4 sl 6 жаба давит.

Textar Brake Fluid PRO 1л Класс 6 маленько подешевле - от 573р. Сейчас на такой езжу.
Но, конечно, всё равно дороже Росдота 4 класс 6.

В последем номере За Рулём (март 2015) тест тормозных жидкостей. Наверное в силу кризиса принимали участие отечественные тормозухи. Но это не имеет значения. Результат ожидаемый: первые два места у тормозух ДОТ 4 класс 6: Sintec Euro DOT (класс 6) и Rosdot 6 DOT 4 (класс 6).
Собственно, что и требовалось доказать.

Синтека только на официальном сайте нет, именно евро дот 6.
А что там в серию пойдёт, зарублём уже не покажет.

Михаил, а вы случайно не знаете, какого класса эта тормозуха?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Обычный ДОТ 4. Лучше всего использовать ДОТ 4 класс 6.


Посмотрел сейчас - действительно на оф сайте Синтека класс 6 нет.
Возможно новинка и ведущие сайт спят.
Но Sintec Euro DOT (класс 6) даже умудрился засветиться на украинском сайте Ликви Молли

Скажите, а можно долить в обычный DOT4 (Nissan), DOT4 (класс 6)?

Я пользуюсь валволиновской тормозухой