В общем пойдет
Взвесил, пожалуй, лучшие из штампованных австрийские KFZ-6775 15" 5,5" ЕТ45 (есть мнение, что они и есть оригинальные штампованные Ниссан). Вес 7,3 кг. Это, конечно, легче чем 15" литые оригинальные Ниссан - 8,5 кг. и всякии Реплики, но тяжелее отечественной ковки, весящей в районе 6 кг. и японо-ковки, весящей в районе 4 кг. Напомню широко известные истины: соотношение неподрессоренных масс к подрессоренным состовляет примерно 1 к 15. Соответственно убирая по 1 кг с каждого диска, или резины, мы получаем минус 60 кг. "салонного" веса. Соответственно, убирая по 4 кг с каждого диска, получаем минус 240 кг. На практике это будет выглядеть так - машина с 4 пасажирами будет разгонятся, жрать зебин, тормозить, управлятся, выбег и т.д. как без этих 4 пасажиров. Плюс резкое снижение нагрузки на все элементы подвески. Плюс существенное увеличение плавности хода. Только вот обойдётся эта японо-ковка не новая, но в хорошем состоянии тысяч в 60 руб. за комплект 15" 
Шафт очень много про это знает и если надо даст сурьёзную, грамотную консультацию
6,3 кг. Шафт очень много про это знает и если надо даст сурьёзную, грамотную консультацию 
он меня уже почти посылает 
но это пока временное явление, потому что ему счас не до того 
а вот попозже - будет самое оно, правда Миха ? 
И вообще, я наоборот тебе благодарен за помощь и что показал идеал
у него счас не получается просто. Приятно. он меня уже почти посылает Но в инете об таких не шибко чего пишут 
) весил 5,4 кг. И такой весь тохенький-тохенький, что даже страшно становится. Лёгкость колеса, это, конечно, здорово, но не такой ценой. Если уж изготавливая ковку, которая много прочней обычного литья, давно уже перестали в стандартных моделях загонять в рекордные по весу характеристики именно потому, что прочность страдает, то что говорить о обычном литье? Что будет с колесом при ударе? Как долго оно сможет держать геометрию при такой экономии материала, да ещё на наших дорогах? Чудес не бывает. Хочется лёгкости, но не в ущерб надёжности/прочности - надо брать ковку. А так... Меня один дорогой, любимый и многоуважаемый коллега очень так конкретно охмурил ей Но, не срослось
, но у Серёги Shafta тоже Kozei были, правда 16-ые. И ездил он на них по Одессе и не только. А Одесса дорогами поковарнее Москвы будет. Да Серёга?
К1-е очЕнь и очЕнь крепкие колесики - поверь 
4-5 весят 14-и дюймовые Меня один дорогой, любимый и многоуважаемый коллега очень так конкретно охмурил ей Но, не срослось 
, но у Серёги Shafta тоже Kozei были, правда 16-ые. И ездил он на них по Одессе и не только. А Одесса дорогами поковарнее Москвы будет. Да Серёга?
, или когда владельцы серьёзно рассуждают, что это почти ковка ибо: "после литья обод диска укатывают специальными валками, тем самым уплотняя структуру металла и делая его крепче при меньших толщинах" :-))) Напомнить какой массой и сколько раз бьёт молот по всей заготовке, меняя структуру металла и делая её прочной и элластичной, при изготовлении настоящего кованого диска?) , но... Без попаданий в ямы (ударов) можно проездить сколько угодно. Ну а попав:
Я думаю, ты тоже спорить с этим не будешь. К тому же кованые диски, как ты наверняка знаешь, НЕЛЬЗЯ катать, то есть смысл-то по сути в чем -- в том, чтобы иметь возможность оставить диск целым. Но он же и остается, но сделать то ты с ним уже ничего не сможешь ты ж понимаешь все
Серёж, я вдумчиво прочитал про технологию МАТ и именно он ней я говорил в предыдущем посте, (в Популярной механике есть даже общая статья про технологии изготовления колёс в мире) и поэтому-то высказываю своё скромное мнение таким, каково оно есть. По большому счёту у нас сейчас происходит голимая полемика Ибо мы оба понимаем отличия, недостатки и достоинства тех и других колёс. Если при ковке используют прессы усилием 4,7; 10.0 и 30.0 ттн, которые воздействуют на всю заготовку, тем самым меняя структуру металла, то при МАТ технологии и её аналогах заготовку обода раскатывают на ротационной машине, добиваясь определённого улучшения по сравнению с технологией обычного литья. Некоторые утверждают, что получается даже приближенно к ковке. Но, во-первых, улучшения относятся только к ободу и всё остальное как у обычного литья, а во-вторых, повторюсь, фигли толку, если деформируется на раз-два. Ты вот спрашиваешь, видел ли я именно деформированные К1 (это вопрос с подвохом, или я что не правильно понял? ), ибо я говорю о дисках, которые на картинке у lookin. Или вот твой, прости, стандартный ответ, дескать, мы не знаем обстоятельств как они погнулись, типа с дурна ума можно всё что угодно сломать. Я ж говорю, пройдись по инету, наткнёшься, например, на мнение владельца, который разом погнул 3 диска на стыке моста и прямо даёт оценку именно этим дискам. На драйве есть высказывания владельцев про их податливость (кстати, фото оттуда). На 3 фотке, где заднее ! колесо, т.е. это не был сильный удар передним как обычно бывает, даже резина не порвана в хлам - а какая деформация. Про 1 фотку где трещина мы не знаем подробностей, но на нормальной ковке этого вообще не могло бы произойти. И главное ведь всё логично - тоненькие они… Что спорить? Ну а про дилемму, что лучше – гнутый, треснувший литой диск, или целиковый, а в худшем случае погнутый, но не треснувший кованый диск, в независимости от повреждений подвески даже и говорить не хочется, ибо заезженно. И это… кованые диски можно ремонтировать и катать, просто не у всех есть оборудование для этого. Другое дело, что за многолетнюю практику известно, что ремонт как литых, так и кованных дисков приводит к их ослаблению и по хорошему (если серьёзно относится к делу) их лучше вообще не ремонтировать (не прокатывать) особенно при значительных повреждениях. Но у них есть Может быть ты даже и не столкнёшься с проблемами (искпенне этого желаю). Ставь, езди и не переживай 
Желать стараться быть внимательным и не влетаать в ямы не буду, ибо глупо (как будто мы специально в них влетаем и каксается всех нас Но я бы всёж поставил самую высокопрофильную резину и давление бы держал повыше (в нормальных пределах, естественно). Хорошо вам журналистам То там, то здесь Ты это... передай им там, чтобы они с гомосячими свадьбами заканчивали! А то устроили Садом и Гамору...
мне даже и добавить нечего
Серьёзно. Мои комплекты ВСМПО в сравнение с ними - нищебродство Всем этого!
Хотел бы я поменяться местами