Он нашел датчик массового расхода на cвоем моторе HR16DE (1,6), в отличие от твоего CR14DE (1,4) с датчиком абсолютного давления.

От оно как...

Вот только все одно ДМРВ заколебесся убивать бумажным фильтром - они и от газового хлопка бывает что не с первого раза дохнут.
Была у меня мазда 626 "булка" с заводской газировкой, но после вмешательства "сторонних лиц" - о ДМРВ теперь знаем почти всё.
И ДМРВ там самый противный - длиннонитевой (типа волговского, но без "повышенной стойкости...") и фильтра были самые что нинаесть бумажные.
А аборигены (626 тут самый "фольксваген") их тут вообще почти никогда не меняют - только если изза этого глохнуть начнет

А можно ДМРВ промыть карбклинером?

На многих мерсовских моторах применение неоригинальных фильтров обязательно приводит к кончине датчика сравнительно быстро. Есть надежная статистика.
Лучше ватной палочкой, пропитанной спиртом. Только ОЧЕНЬ осторожно -- диаметр измерительной и компенсаторной нитей всего 0,07-0,1 мм.

ДМРВ дохнет не от материала и/или оригинальности фильтра, а от грязи и/или механических повреждений.

.

Ну, я в летнее время все равно стараюсь почаще менять

Несколько замен фильтров за лето!?