Был сегодня в салонах киа и хундай. Взяла тоска по ценам и качеству. Ни оптима ни спортаж новый это жуть. Солярис на автомате полупустой уже 800.000 рублей. Санта Фе за 2 млн.руб с такой магнитолой...и пластиком жуть,за что такие деньги???? Киа оптима снаружи супер..внутри панель хуже соляриса. Хундай элантра новая снаружи супер как мазда 6,а внутри страх божий...как алмера новая
Из всего понравился только новый тусан,но и цена от 1,4 млн в более менее приличной комплектации.
















Дубовый солярис 800.000 р

Леш, ты не находишь что название темы как бы не так должна звучать?
а то читая возникает уверенность что ты собрался после Енота купить\купил Тускан

ЧиЧас все псевдоЖыпы стоят неприлично до фига :-)

Увы чичас все стоит прилично дофига((( а на такой я даже покатался, 1,6Т+корейский дсг. Едет круто, но что с ней будет не знают даже в салоне, статистики по такой связке ноль

как говорится нам остается только "посмотреть со стороны" на эти новые авто с их антигуманными ценами

Буду брать следующую бу иначе не пересесть на паркет.

***

здесь

Ха-ха-ха)))

Парковка на паркете исключает царапанье бампера переднего у меня два раза в год езжу к родителям где не проехать Были варианты сократить путь местами,но не позволяет клиренс и дача с рыбалкой тут не при чем. Будет паркет будем ездить на природу. И да я хочу уже дачу Вообще хочу дом,а не квартиру и у же есть вариант.

А как же пробки?)
Дом по цене квартиры, это будет уже очень за кадом(

Он не за кадом, а в каде.

Скоро новая "Грета" будет, чуть меньше Туксана но зато гораздо дешевле.

Ну она аля джук...или мокка..маленькая ведь?

Ездил я на тюссане 2.0 АКПП(тестдрайв), овощ, совсем не едет, понтов много, динамики нет, даже в сравнении с ноут 1,4, комплектация которая мне нравится стоит около 1.7. Думаю плюнуть на понты и взять каптюр в максималке, на нем тоже ездил, априори он со своим 4х ступенчатым автоматом должен уступать тюссану, ан нет, по субьективу резвее.

Ринат, а чего кашкай не рассматриваешь?

посоветовал бы кугу пока есть спец цены, у меня такая, берешь 150лс и прошиваешь на 180лс
http://www.ford.ru/Cars/NewKuga/Price

на Creta вышли цены,с 4WD и пакетом она под 1190т
2WD не понимаю,менять один пузотер на другой,какой смысл
http://www.hyundai.ru/configurator/car?com...36&packets=

Моих режимов вариатор тем более ниссановский не выдержит, кугу давно смотрел, но 1,6 и 180 лошадок у меня асоциируется с ишаком на стероидах участвующим на скачках на ряду со скакунами и забег в один конец, ну не верю я надежности малолитражного агрегата из которого выжали 180 лошадок.

Форд давно смотрю, всем нравится, но вот турбина... сильно отпугивает, особенно при наблюдении фф3 у друга, за 140 тысяч пробега он что только не ремонтировал на нем, частенько просит ноут пока фф3 на ремонте.

Мало пока статистики по этому экобусту 1,6. 2,0Т на мондео у коллеги накрылся через 4 года на 80-ти ткм... Плавающая проблема, первая диагностика ничего не дала, ошибок никаких, на второй приговорили турбину, механическое заклинивание, 95 т.р. Так вот говорит, что похоже еще с чем-то проблема либо это вообще не турбина была... И на коробку стал жаловаться, которая робот. По туссановски турбомотору и роботу вообще никакой статистики, такая связка от силы как год появилась у нас на рынке на велостере.

сейчас уже у всех практически турбированные движки,атмосферники уходят в небытие,на 7 лет его хватит,там ресурс 250000км, катаюсь и не парюсь,есть люди,которые прошли уже по 120-140т
не на всю жизнь машины берем, нет нынче таких машин в автопроме,как были((( с этим надо смириться

Про дсг тоже так говорят, что вот уже теперь мы точно все учли, усилили и модернизировали, но даже последние генерации DQ200 все равно ломаются. Все зависит от того как и где эксплуатировать. Очень эти турбомоторы не любят пробок, коротких поездок, работы на холостых и езды внатяг. Но при этом в коробку зашивается именно такой алгоритм работы, езды на высших передачах и на оборотах чуть выше холостых. В америке, где могут за все это засудить, малолитражных турбомоторов и роботизированных коробок нет.

Но то как они едут, когда исправны, с атмосферником конечно не сравнишь)

прежде чем писать про Европу и Америку,почитал бы что ли прессу))))
Европа движки 1 и 1,2л на форд фиеста, рено и ниссанах, 1,6 Эскейп в Америке и с роботом Повершифт и Куга в Европе, 1,8 на yeti-это навскидку
атмосферник более надежен,расход бензина практически такой же,в Америке была разоблачающая статья,но воз поныне там
есть такая вещь-ПАРАМЕТАРИЗАЦИЯ,не нужна надежность,нужно,чтобы машина откатала свой гарсрок и допсрок и в утиль,а ты за новой
поэтому все больше и больше будет турбированных движков,а гонятся за атмосферниками,потому что вот так я хочу-это не по мне

Читаю я довольно много и про европу я ни слова не писал. У них все это прекрасно живет, но там немного иной расклад, так как больше ездят на дизелях, а с ними даже с нашим дизтопливом проблем меньше. Плюс другая манера езды. И кстати и у форда был в америке какой-то скандал с экобустом 3,5, из-за какого-то просчета впуска в него в дождь затягивает воду и гидроудар. Про VAGовский 1,2Т у меня был пример на глазах на работе, штук 5 йети сдохли при пробеге до 50(

цитирую "В америке, где могут за все это засудить, малолитражных турбомоторов и роботизированных коробок нет."
отвечаю http://www.ford.com/cars/fiesta/specifications/engine/
в предыдущем посте собсно и про это писал

у куги нет конкурентов пока по цене и оснащению в классе SUV,с учетом спеццены,кашкай и тот дороже
https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Niss...016/qashqai.pdf
хотя куга тоже не идеал,есть свои минусы

Я не против турбомоторов, но разумных размеров и форсировки. Одно дело когда 150-180 сил снимается с 1,8Т и другое дело, когда их сняли с двухнаддувного "двигателя года" 1,4Т, ныне снятого кстати с производства из-за огромного количества проблем. А чего стоил полностью переделаный 1,2Т тоже из-за огромного количества проблем, которые тоже не смогли победить?
Ездить мне приходилось и на том и на другом, но сам я на турбомотор и робот не решился.

у турбомоторов есть так называемый эффект LSPI
http://www.oil-club.ru/forum/topic/21943-l...nie-smesi-v-tc/

у форда по экобустам пока повальных поломок нет))

По скинутой ссылке, если я правильно, понял базовый идет обычный 1,6 с фазовращателями, литровый экобуст опционально и только на ST турбомотор без вариантов. VW вместо 1,2Т и 1,4Т в америке ставит атмосферник 2,5. И гидромеханический автомат. И в процитированной моей фразе нет ни слова про Европу.

Европа паровозом пошла для примера,а по ссылке есть малообъмник 1л и робот Повершифт на другом движке)) ты же писал,что в Америке этого быть не может
1,6 турбированный под 180лс еще ничего,а вот пришедший ему на смену 1,5л,я бы конечно не стал бы,как и движки 1-1,4л

Похоже форд решил сделать всю гамму глобальной, как сделали с мондео. Про америку я написал больше про vw, так как и коробку их привел в пример. Надо было просто уточнить( Не будем дальше захламлять тему, а то ушли от туссана)

туссан я бы не стал сейчас брать, робот не опробован хорошо, турбированный двигатель тоже,да и цена задрана
по поводу турбированных движков..
многие производители отказываются от атмосферников и полностью уходят на турбины,как это не печально
VAG http://auto.oriens.ru/new.php?newid=3699
Subaru http://carpix.ru/news/2014/12/18/sixboilers/
Остальные http://autoutro.ru/review/2013/12/20/turbi...lyah-progressa/

del

AndreyArb с регистрацией май 2016 Давайте по туссану..кто был в салоне итд.

Салон... Интерьер или ОД имеется ввиду? ))
Сидел в Тусане и Спортейдже. Интерьер в последнем круче.
Тестил спортягу 150 л.с 6АТ полный привод.
На тусане тест-драйва не было в момент моего визита.
Если есть по тесту спортяги вопросы, могу попробовать ответить.

Спортяга внутри не понравился,тусан лучше. Как спортяга по динамике на автомате?

2-х литровый бензиновый никакой, хоть толкай вылазий. Сид наверное пошустрей будет с 1,6.

Судя по сайту на автомате почти одинаковы 11,1 спортаж,сид 11.5 Но мне после енота 88 л.с. очень даже едет как говорят

Относительно тигуана 2л 180 л.с., Спортяга более задумчивый, но если нажать кнопку драйвмод, то едет бодрее

Повторюсь еще раз, динамики нет, даже в сравнении с енотом 1,4 калиной 2 1,6, каптюр со своим древним автоматом шустрее, слишком долго думает автомат у тюссана, после тапки в пол, реагирует через 1-1,5 секунды! Рев мотора, кскорение вялое. У жены на калине древний автомат жатко намного шустрее работает. Тюссан мне больше нравится, но у спортика комплектация побогаче за те же деньги, у тюссана нет подогрева задних сидений. Цены на них задрали по самый потолок!

А на что нынче не задрали цены? На всё задрали.

страшный он какой то,спортридж этот

Вы не правы друг мой, не задраны цены у нас на труд, оценка труда, тоесть зарплата не задрана!

Это то да, но речь же шла о «задирании» цен на автомобили

Был в Казахстане несколько раз за последний месяц. Там этих Туссанов как грязи. Так что скоро, думаю, будут первые отзывы. А в сравнении со Спортиком - всё сугубо индивидуально, мне он не понравился своей внешностью.

чет как то с полным приводом у него не айс,смотрим с 5:35
https://www.youtube.com/watch?v=w0srE6ouhAo

Там все железо оставили старое, новая только обертка, поэтому по технике спокойно можно читать отзывы о предыдущих спортаже и ix35. Шустрый енот 1,4 это сильно конечно)))

наверное, этот г-н не согласится
и мне Спортяга новый нравится.

https://www.youtube.com/watch?v=LlyYw5A_RhA
сравнение экстерьера/интерьера корейских кроссоверов


А вообще, модеры, есть тема же, можно объединить эти две.
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...455&st=2820

этот господин уже не участвовал в дизайне последнего спортриджа,поэтому он такой и получился