В следующий раз буду знать.

Помогите, не знаю куда копать. Машина не заводится. Включаю зажигание, все работает и светится. А стратер не крутится и даже втягивающее не щелкает. Только какие то релюшки в глубине срабатывают. Думал хана аккумулятору. Дал мне коллега пусковой аккумулятор, тот же результат.

До стартера трудно добраться. Есть предохранитель на него?
А откуда подается напруга на втягивающее? Есть схема?

Помогите!
Доехал до работы. Заглушил. Решил чуть переставить. На приборке тускло светит пузан и всё. Сработал ЦЗ - все двери кроме водительской закрыты. Водительскую закрыл ключом.
Сижу на работе. Времени до вечера мало. Думаю, пропала масса. Но где? Может, клеммы АКБ снять-поставить? Кто чего может подсказать?
Всем заранее спасибо.

Собственно, всё, как обычно, уже есть в теме:Состояние (плотность затяжки и отсутствие следов окисления) клемм на аккумуляторе следует проверить (снять-протереть-поставить) в первую очередь. Для этого особых инструментов-приборов не нужно, лишь ключ на 10 понадобится да тряпка погрубее (кусочек абразивной шкурки-наждачки - идеально!). Можно и на обеде успеть... ради проверки-профилактики.
А уж если не поможет, то вечером - за новым аккумулятором! И еНот будет вновь жив-здоров.

АКБ менял в прошлом году по осени

Увы, но это не показатель....

В ЭТОЙ теме опыт AndreyArb, Unrealery1 и других клубней лишь подтверждает это.

Итак... Сперва почистил клеммы АКБ мелким надфилем (что было). Подключаю. Что-то щелкнуло, выехал сд-диск. Вставляю ключ и поворачиваю - лампочки на приборке горят. Заводится. Т.е. ура! Победа!

Следующим номером было бы зачистка проводов массы на кузов и проверка ВВ предохр в чёрной коробочке перед АКБ.

Сделал вывод, что по весне надо чистить подкапотное, контакты и бороться с рыжиками под капотом.

Второе сообщение уже читаю о чистке клемм. У пежовода аналогичная проблема была. Поездил, заглушил, повторно заводить, а не заводится. Клеммы почистил и всё нормально.

Сегодня у отца замкнули банки в АКБ. Вот, такие аккумуляторы на 1.6 ставят...
На моём еноте 1.4 седьмой год пошёл - в морозы крутит не быстро, но уверенно.

Странно, какое нехарактерное для тебя, Денис, необоснованное ничем заявление.
Думаешь, на 1.4, собранный в тот же самый день, ставили другие аккумуляторы?!
Я бы ещё согласился, если бы ты режимы эксплуатации аккумулятора на 1.6 vs 1.4 упомянул, связал с запасом по мощности, с оборотами работы приводимого навесного оборудования, в том числе генератора, с устойчивостью напряжения в сети и т.п...
А тут всё так просто - на 1.6 хуже ставят аккумуляторы. Не согласен!

Про плохой контакт на клеммах аккумулятора, приводящий к ухудшению работы автомобиля, вплоть до невозможности запуска двигателя и на нашем форуме достаточно сообщений в темах, Алексей .
Вот, например , недавний совсем случай с моим еНотом.

Алексей, , незатянутые клеммы, значит.

На 1.6 и 1.4 у нас разные аккумуляторы, у отца 50Ah (24410-ay60d), у меня 55Ah (24410-ay60c). Оба стоят в тёплом месте, отцовый эксплуатируется меньше моего. Нагрузка вся светодиоды и ксенон - то есть снижена относительной штатной эксплуатации. Просто в один прекрасный момент взял и перестал брать заряд.

Вот, теперь обосновано! С кодами даже.
И вновь, кстати, выявилось отличие в дорестайле и рестайле (как с теми задними противотуманными фонарями и их лампами).
Ведь у меня на 1.6 Tekna был установлен точно такой же аккумулятор, как и на 1.4 Comfort у Николая aka janv1.

Обе машины дорестайлинговые, и на обеих были с завода установлены 55 Ah Tudor'ы.

Добрый день всем.
Решил написать сюда, вдруг кому пригодится. Сам искал ответ на форуме, но симптом был один лишний не все укладывалось.

В общем машина еле завелась, будто аккумулятор сел от лампы оставленной. (простоя авто не было до этого, был межгород 1000км за два последних дня, зараядка была думаю хорошей). Бывает. Но через короткую поездку опять повторилась проблема. И все было смахивало на умершую батарейку, но одновременно не работала задняя дверь багажника и центральный замок при заведенном авто. Пока машину не заглушишь, закроешь кнопкой и опять не откроешь, не работало. После проделанной процедуры сразу начинал работать багажник и ЦЗ.
В общем думал где-то утечка. Заводилась как то машина все таки.
На ночь снял клемы, чтоб что то осталось в нем, но не судьба. В общем утром прикурили авто, сервис. Генератор работает, зарядка идет, проблема с багажником сохраняется, ЦЗ так же. Батарея странная, но взяла заряд. Далее все таки вирдикт - менять батарею. 10.5 выдает.
Поставил новую батарею, все проблемы сразу ушли. И с багажником, и с ЦЗ.

Может кому поможет. не думаю что я первый с таким столкнулся.

На АКБ банка замкнула, при этом падает внутреннее сопротивление АКБ, возрастает ток зарядки, сильно нагружается генератор. На ВАЗе помню перегорали диоды на генераторе.

коллеги, вот и у меня вылезла проблема с электрикой. В момент завода машины с ключа , в середине этого короткого процесса внезапно пропало напряжение. Вообще всякое. Стрелка указателя топлива застыла где то посередине. Не работают ни сигналка, ни иммобилайзер. Багажник заблокировался, двери - нет. Стартер не щелкает, не крутит, просто мертвый. Скинул клемму на аккумуляторе и одел заново - никакого результата. Явно где-то перегорел предохранитель, но больше волнует причина перегруза. Что может быть? Высоковольтные провода? Сдох стартер? Что-то третье? С чего начинать?

проверьте аккамулятор? тестер.
давно меняли?

Kostya_N, высоковольтные провода можете сразу вычеркнуть из списка, их в еНоте/яНоте нет)))

Может где-то коротит.

Аккумулятору год, явно не он, т.к. начал заводить, и подсев, все равно горели бы фары, работали бы электросистемы. Тестером не было времени проверять, ушел на работу пешком. Вечером буду смотреть, отпишусь

на плюсовом акума предохранитель./ если ничего не работает.

Нашел вчера причину. На плюсовом контакте аккумулятора лопнула клемма, причем нижняя ее часть и при почти полностью затянутом болтике клемма болталась. Поставил другую клемму (латунную литую от ваза), все выправилось. интересно, что визуально поломка видна не была, и выявилась после того, как клемму пошевелил руками.

Подскажите, куда копать. Позавчера загорелся беременный мужик, но сигнал и кнопки работали. Почитал вчера форум и решил ключевым способом сбросить ошибку. Не получилось, но обнаружил, что не горит левая фара. Поехал, купил новую лампочку, поменял, не горит. Не горит ближний и дальний. Обошел машину вокруг, не горит задний правый габарит. Сидел сейчас читал форум и вроде как они по предохранителям не пересекаются, или я что-то пропустил. Ничего до этого не делал по электрике, из нештатного только камера заднего вида и все остальное оборудование работает.

Привет всем! Кто-нибудь сталкивался с такой же проблемой? Решение есть?

Всем привет. Тема старая но и проблема не нова. Вот и у меня перестал заводиться енот. БК показывает заряд 14,5 а при заглушенном двигателе 12,5. Вопрос.Есть ли в схеме реле стартера ? И какой его номер? Я в белом блоке решил проверить надежность соединения контактов. Для уверенности по брызгал на них из баллончика для эл контактов. Прошло с того времени два месяца и все было норм. Единственное это менялись местами релюхи, из-за того что у некоторых я сломал корпус. Так как очень тяжело их доставать. Вопрос к знатокам, релюхи разные или взаимозаменяемые?

Какие куда реле ставить в IPDM

Спасибо.

В моем блоке стоят два типа релюхи. С Х и 4. Вот только понять. где какие ставятся...

Просьба к тем, у кого авто в одних руках (1,4, 2007г.в.), сфоткать блок, как расположены эти релюхи. Выручайте...

Я же дал ссылку, там подробно всё расписано!

На Евроавто поищи свой блок среди б/у-шных запчастей, они там сфотканы в разных ракурсах...

Пробег 110 т. км.
При -22°C со скрипом, но завёлся. Через 10 мин. приехал в магазин, примерно через 10 мин не завёлся. Подключил бустер - крутит стартер 1 сек. и отключается, лампочки горят нормально. Через несколько минут всё то же самое.
На следующий день всё то же самое - с бустером (проморожена за ночь) запустился сразу, сходил в магазин и т. д.
Открутил и закрутил клеммы аккумулятора – всё то же самое. С какого-то раза стартер прокрутил 3-5 сек., но не завёлся. Погулял по магазину и, чудо, завелась сразу.
Я предполагал, что накануне мне залили под завязку бензин так, что даже пахло в машине. Откручивал пробку бензобака при этих манипуляциях и не помогало.
Какие могут быть варианты?

Симптомы помирающей релюхи мозгов или стартера в IPDM.

Несколько дней был средний минус на улице, заводилась идеально.

Это может связано с проводом на массу?
А что за предохранитель на плюсовой клемме аккумулятора, это не самовостанавливающийся предохранитель? Может это он?
А где расположены релюхи мозгов или стартера в IPDM? Может их вытащить и почистить их контакты и контакты колодки?

Да, перед этой фигнёй залили бензин под самую горловину. Даже попахивало в машине.

Боюсь показаться банальным.
Аккумулятор.
Снять, отогреть, зарядить в тепле.

У меня в позапрошлом году аккумулятор практически пережил зиму.причем после недельной стоянки при -30 завелся с третьего оборота
Уже в марте, остановился у магазина, заглушил, через 20мин. крутит. но не заводится, потом крутит/не крутит, потом завелся.
Доехал домой - заменил аккумулятор. Благо новый был куплен.

Но я подключал бустер.
Аккумулятор я все равно дозарядил.
Пока машина заводится.

если одна банка в аккуме иногда пропадает (трещина в перемычке) то может получиться очень сильная просадка напряжения при запуске, редукторный стартер крутит, но натужно (водитель списывает на мороз), а мозгам напряжения уже маловато и у них начинаются проблемы.

ещё могут быть проблемы в плюсовой клемме, там есть предохранители.
трещинки или плохая затяжка, любое шевеление в тч при замене аккума может трещинку сжать или ослабить, и проблемы начнутся или наоборот прекратятся.

А это не самовосстанавливающийся предохранитель?
Вообще в машине где-то установлена защита, которая через 1 сек. может срабатывать?

Ага… из адамантия. Только не говорите никому
Ну что за шутки, вы сами-то поняли, ЧТО второй раз написАли?

У одного обмотка коллектора электродвигателя, у вас чудо-пред на стартер
Заканчивайте, мужики, свои убойные шутки.
Только слово свое расшифруйте… а то у Владимира Ивановича такого в книжке нет

Я электронщик и в своих разработках применяю такие.

Интересно сколько будет стоить самовосстанавливающийся предохранитель на полторы-две сотни А или более стартерного тока легковушки? Даже в самых супер-пупер премиальных тачках такой фигни нет. Тупо плавкая вставка или вообще ничего.

И все-таки аккумулятор – самое слабое звено.
Все это то крутит, то не крутит, то заводится, то не заводится. Потом работает какое-то время.
У меня кончилось заменой.
Сколько лет прослужил?

Третий год. Но я же с бустером.

Вот наличие бустера как раз может сбивать с толку.
Так ли он эффективен.
Короткая просадка и глюк. Зарядил и пока работает.
У меня было как-то с позапрошлым аккумулятором: просто даже не крутил, реле не щелкало.
Походил вокруг, попинал колеса, достал ключ (у меня бесключевой) с ключа завел.
Потом посмотрел напряжение на батарее - 12,3. Дозарядил, больше глюков не было. Через полгода, летом внезапно умер.

Как у Вас тоже было, несколько раз со старыми акб. Тут новый отличный бустер.

У электронщика осциллограф есть?
Ну, чтобы убедиться, что просадок нет.

Да конечно есть. Но к сожалению он сетевой и этот изъян на сегодня не проявляется.