Здраствуйте. У меня такой вопрос, только купил Енота 1.4 2006г 70 000. Динамика при разгоне вполне нормальная. Пригнал в гараж (пол в гараже с небольшим уклоном) ставлю машину на заднюю или первую скорость, а она по тихому откатывается назад, не накатом конечно, а так "скачками", ни на одной машине такого не было. На ручник ставить боюсь так как мороз, подкладываю "башмак". Я видел здесь обсуждалась тема "ручник или передача". Но даже при малом уклоне постановка на передачу в моем случае теряет смысл.

не нужно боятся - нужно действовать. ручник поможет.

Всегда ставлю на ручник, если каждый день кататься - не прикипает. Два года, проблем нет.

Быть такого не может...если уклон назад, то ставить надо на первую передачу, если вперед то на заднюю...вобщем непонятненько

Я сам удивлен, если бы до конца не воткнул она бы просто скатилась. А то поставил вышел из машины, а она чуть отъехала, ладно думаю бывает, затем опять чуть чуть, и так потихому съезжает.

слабая компрессия двигателя

и вправду странная ситауция - я понимаю, когда чуть чуть откатилась - так сказать выбрался люфт. Но чтобы постоянно по чуть чуть - такого случая не припомню
это ж получается что коробка прокручивается на заглушеной машине. либо же диски сцепления стерлись и не держат, поэтому и прокручивается но не постоянно а рывками. а как сцепление себя ведет в движение, нет ли проскальзываний при работе дисков ?

а уклон часом не большой ? хотя не должен быть по идее - у самого небольшой уклончик. у меня правда АКП - так вот небольшой откат имеет место быть, но только до упора.

У меня на опеле такое было.
Ставлю на первую скорость, а он потихоньку назад на небольшом уклоне откатывается, именно скачками, как будто по зубчику не спеша проскальзывает.
Результат: умерло сцепление. Что именно не знаю, не ремонтировал, но скорость потом на заведенном двигателе включить уже было нельзя.

На заведенной машине все передачи включаются отлично (может быть пока отлично), а проскальзывают или нет диски сцепления надо посмотреть с пристрастием, так как сейчас дороги скользкие и чуть дашь газку колеса буксуют, но это только на первой скорости, на второй динамика в норме (по моему мнению).

постаратся бы как то не откладывая поглядеть на сцепление...

Может, сегодня тоже на уклоне не поставил на ручник, а только на скорость, и действительно, скачками потихоньку скатывается назад. Попробывал и первую, и заднюю - скатывается. Честно скажу, за два года - такое первый раз. Движок как часы, но сцепуху тут в снегопады подпалил чуток, один раз вылезал с сильным запахом, но вылез сам. В обычных режимах все работает нормально, проскальзывания сцепления нет и если бы сегодня не поставил на ручник - может вряд ли бы и обратил на это внимание. Но это явно сцепление - посмотрим сколько еще проживет....


А чего на него смотреть - скока проживет, стока проживет.

А на счет ручника переживать не стоит, защищен он хорошо, быстрей передача примерзнет. У меня такое было, рычаг как-будто приварили наглухо!

При постановке на скорость происходит торможение двигателем. Это торможение происходит за счет сжатия воздуха в надпоршневом пространстве - камере сгорания, а т.к. камера сгорания на 100% не герметична (зазоры в замках поршневых колец, канавки поршня) - машина и откатывается рывками, по мере стравливания воздуха в каждом цилиндре последовательно. Сам либо оставляю на ручнике, либо подкладываю камень под колесо.

странно. если виновата компрессия, значит движок убит. не должно быть такого.

Тоже скатывается? Вообще будет интересно создать статистику по этому поводу - если б я вчера на ручник не поставил, может тоже не знал бы что она у меня скатывается. Но я грешу именно на сцепление, в снегопады пришлось здорово побуксовать... можно еще попробывать сцепуху прокачать - оно ведь у нас гидравлическое.

Нее , сцепление я думаю здесь не причём. Если б оно было настолько убитым, что машина скатывается на уклоне из за него, то езда с таким сцеплением была бы практически невозможна.

Сегодня консультировался с мотористами, все как один не задумываясь сказали, что из-за слабой компрессии.

скорее, из-за хорошей смазки.

а трение в коробке, шрусах и двигателе малое, вот машина и катится.
а компрессия влияет на скорость скатывания.

можно провести несколько экспериментов т.е. оставлять машину на разных передачах и ,по идее,чем выше передача тем быстрее должна съезжат(скатаваться) машина и на 5той машина должна скатываться не рывками , а плавно и ,получается,быстрее

Те же скатывания рывками при постановке на скорость с новья, так что врядли это проблемы с компрессией. Плюнул на это и стал чаще пользоваться ручником.

у меня такая есть мысль: у нас стоят гидрокомпенсаторы клапанов, да ещё, кажись и с системой изменения фаз газораспределения. Так вот, всё это работает от давления масла в системе. Если двигаетель не работает - давления масла нет, система не работает. И, возможно из-за этого выпускной клапан может быть до конца не закрыт. Соответсвенно в цилиндре компрессии нет, и коленвал легче проворачивается... Для чего так сделано? Возможно для облегчения пуска двигателя (крутить-то легче!). ведь как только стартер начнёт проворачивать коленвал двигателя, давления масла увеличится, клапана начнут закрываться нормально и двигатель запустится.
вот такое моё предположение по этому поводу...

Гидрокомпенсаторов у нас на движках нет, а даже если бы и были - клапана при отсутствии давления в системе приоткрываться не будут по-любому, они наоборот, прикроются из открытого положения, т.к. компенсатор под давлением масла выбирает тепловой зазор между клапаном и распредвалом.
Компрессия у нас в норме, просто, видимо, объем движка небольшой и в приводе от двигателя к колесам потери минимальны.

вот это да!
порылся в различных источниках - действительно нет гидрокомпенсаторов!
так-же пишут, что регулировка клапанов требуется достаточно редко (через 150 тыс. пробега).
а вот почему машина откатывается при включенной передаче тогда...
ну точно не из-за низкой компрессии!