Пробежался с обзором-поиском по клубным форумам BMW (много их, однако!), заглянул по ссылкам и на Драйв...
Меняют они рули, бывает... картинки и описания отовсюду пособирал, а вот схем околорулевых не нашёл пока
Думаю, этот блок 61319218380 (цена оригинала от 8 до 23 тыс. рублей) типа коммутатора что-то... Возможно, его вскрытие поможет мне определиться.

Зачем он нужен этот блок?! Да за такую цену я лучше пешеходом стану!
Нагрев руля нужен же не постоянно. Делаешь напрямую без всякой автоматики и на тумблер отдельный.
Но, прежде чем дербанить, лучше всё-таки схему найти.

Может, нам всем клубом по чуть-чуть сброситься деньгами уже и выкупить у него еНота? Чтобы Андрей смог купить себе другую машину и покинуть нас...
Меньше всего я жаждал Ваших, Андрей, новых комментариев в этой теме.

Разумеется, покупать этот блок я вовсе и не собирался, ведь он в бЭшкином руле мне ужЕ достался. Просто приценился, чтобы прикинуть его начинку пока без вскрытия.
Раз он так недорого по сравнению с прочими блоками стоит, значит, нет там ничего особо сложного из электрики. Думаю, он лишь обрабатывает сигнал термодатчика, автоматически разрывая цепь питания подогрева руля при достижении определённой температуры и замыкает, когда руль остывает.
Но схему, безусловно, пытаюсь найти... Метод тЫка - не наш путь!

Если бюджетно кто желает сделать, то я делал подобным образом.

Сам пользовался год, теперь новый владелец пользуется, конструкция жива до сих пор, выводил на отдельную кнопку. В идеале, конечно, сверху обшить кожей. Также рассматривал вариант с обмоткой руля нихромовой нитью, но, как мне показалось, это сложнее и я отдал предпочтение первому варианту.

А никто не задумывался о том, чтобы подать энергию на нагревательный элемент через индуктор?
Беспроводные зарядки так работают. И скорее всего китайские братья что-то подобное уже сделали.

Эту же идею уже озвучивал в параллельной теме почти восемь лет назад Роман из Липецка.
Но я всё ещё не оставляю надежды реализовать энергоснабжение подогрева руля штатным образом - через дорожки имеющегося рулевого шлейфа в улитке.
Либо, если сечения свободных штатных дорожек не хватит для передачи необходимой подогреву мощности, через дорожки добавочного шлейфа. Тут уже придётся повозится побольше...

Индукционная передача энергии на подогрев руля - задумка, безусловно, интересная. Но я пока не встретил реализаций этого ни в поделках китайцев, ни в штатных современных решениях у именитых автопроизводителей.
Поэтому склоняюсь к ТАКОМУ варианту.
А тем временем, собравшись с духом и выделив ещё немного времени вчерашним нОчером, расшил я штатный заводской руль со своего еНота. Сверху он обшит настоящей кожей, под которой, похоже, весьма мягкий вспененный чёрный неопрен поверх металлического обода руля. Под швы кожаной обшивки в нём сделаны четыре глубокие канавки. Обшивка с краёв возле спиц руля была проклеена клеем наподобие резинового (обувного, 88-ого и т.п.), но мне аккуратно удалось разобрать всё легко и без повреждений.
В общем, всё так же, как и у руля BMW сделано.
Примерил элемент подогрева на руль - сел хорошо! Остатки липкости клеевого слоя помогли ненадолго зафиксировать его при сборке. А потом, спасибо первопроходцам-подогревоинтеграторам за подсказку, зафиксировал элемент на руле окончательно, обмотав всплошную слоем пищевой плёнки.
Теперь нужно подобрать подходящие нитки и, предварительно намочив (а заодно и помыв) кожаную обшивку руля, приступать к небыстрому процессу собственно обшивки.

Сделать реально можно, но греть руль только на автозапуске, не присутствуя в салоне авто. Иначе остаться можно без достоинств...

Улитка как антена не начнет работать с индукционным подогревом?
Я бы не стал приматывать вч излучатель рядом с подключенным пиропатроном...
ИК панелью греть дистанционно, если хочется чтоб альтернативно было.

Будет работать если будет сделана из соответствующего материала, в чём я сомневаюсь. И мощи надо будет немерено.
Инфракрасный нагреватель будет жрать тоже не хило. Тогда проще дуть подогретым спиралью воздухом, но КПД ниже плинтуса.

Пищевой плёнкой зря обмотал, будет целофановый звук при вращении руля.

Не исключаю такой возможности. Но, однако, не нашёл информации, чтобы кто-либо из многих реализовавших такое, указал на эту возможную особенность конструкции.
Но перед сшивкой обязательно проверю, пожамкаю усовершенствованный руль с пристрастием и послушаю. Думаю, что плотность намотки и упаковки получившихся слоёв в руле будут препятствовать возникновению звука, а толстая кожа оплётки и серая вспененная прослойка - его распространению.

так...отпишусь пожалуй. подогрев руля установлен, руль обшит и поставлен на машину, подогрев подключен через замок, на отдельный канал, через 5А предохранитель. включается отдельной кнопкой которую вынес на пластиковую обшивку рулевой колонки под левую "морковку" особого кайфа пока не ощущаю, ибо на улице 0 градусов, машину завожу с автозапуска и когда сажусь она уже теплая. по описанию производителя до комфортной температуры в мороз греется минут 10. в морозы протестирую получше. никаких особых проблем не возникло, кроме установки нагревательных элементов на руль и перетяжки. но это особенности конкретно моего комплекта. обошлось все про все вместе с перетяжкой руля в сумму около 8 т.р. сам ничего не делал ибо рукожоп. перешивал знакомый, подключали в сервисе.

Провёл работу по внедрению обогрева руля, впечатления просто замечательные!
Сюда не умею выкладывать, написал длинный текст и выложил фото на Драйве: часть 1 и часть 2.
Всё сделано и работает! Надеюсь, мой опыт пригодится.

Ребята, подскажите, пожалуйста, сколько свободных дорожек в улитке на Nissan Note E11 рестайлинг в комплектации Комфорт (без ESP и кнопок на руле)?

Отвечу сам себе по истечению года, 7 свободных дорожек.

Это не совсем верно.
Наличие свободных пинов в 1-й колодке 7, а если разъёмов 2 наверху, то целых 7+3=10.
А свободних дорожек в шлейфе 14 - 2 подушка - 1 клаксон = 11.

Поэтому питашку обогрева руля можно разместить на нескольких дорожках, запараллелив плюсовой и оставив промежутки между ним и другими рабочими дорожками подушки и клаксона, чтобы до них нагрев не дошел.