Всем доброго времени суток! Ручником очень редко пользуюсь..оставил недавно свою машину под небольшой уклон но 1-й передаче,мотор заглушил. Катится рывками..До этого на других машинах такого не было. кто сталкивался с этим...подскажите..Неужели компрессия пробег только 30000...1,4 мкп

Просто проворачивается коленвал под нагрузкой. Вообще не рекомендуется так ставить под уклон, идет нагрузка на цепь, а на 1,4 она итак имеет свойство растягиваться.

???

Колеса через коробку пытаются провернуть коленвал, который через цепь пытается провернуть весь грм. Я не знаю как на ниссановском двигателе, но на всефольксвагеновском 1,4Т не рекомендуется так делать категорически, приводит к ускоренному вытягиванию цепи, ну и далее - перескок цепи на звездочке - Сталинград... Да, во время работы тоже коленвал вращает грм через цепь, ну вот так вот. Точно так же не рекомендуется ставить ниссановский вариатор без ручника под уклон из-за растяжения цепи.

До этого все время ездил на автовазе..ставил так же..и такого не было..ваз 2114,2107

А что, при работе мотора, -- неважно, на нейтрали или передаче, -- коленвал не тянет распредвалы через цепь?
Когда мотор работает, особенно на больших оборотах, нагрузки на цепь колоссальные за счет большой скорости перемещения и ударных рывков из-за циклического сопротивления клапанных пружин. Когда при выключеном моторе на паркинге на уклоне колеса вращают коленвал, нагрузка на цепь ничтожна.
Вытягивание цепи на стоящем авто -- бред.
Другое дело опасность перескакивания цепи.
В зависимости от направления уклона и включенной передачи (передней или задней) коленвал может нагружаться в обратную сторону. Ветвь цепи со стороны натяжителя будет оказывать перманентное давление на плунжер натяжителя. Для натяжителя механического или гидромеханического типов это неактуально, а вот плунжер гидравлического натяжителя (характерного для VAG) за часы стоянки частично или полностью вытеснит масло из цилиндра натяжителя. В первые секунды после запуска мотора, пока давление масла не вернет плунжер на место, будет огромная слабина цепи. Это очень опасно, может произойти перескок.

Василий..Это же ненормально, когда катится на передаче

Ну, как сказать...
Во-первых, в современных моторах и коробках за счет материалов, конструкции и масел потери на трение очень низкие.
Во-вторых, геметичность ЦПГ может быть плохой.
Ну, залей в мотор минералку 10W40, а в коробку ТАД-17, глядишь, машинка перестанет сползать на уклоне.

Я ж говорю, что меня тоже удивляет, что есть нагрузки и во время работы, но парковаться не рекомендуют. Х.з. почему. Я никогда не ставлю на уклоне только на передачу.

Да, действительно, дело не столько в цепи, сколько в воздействии на натяжитель и при запуске двигателя не успевает выбрать слабину. Но и в иструкции к еноту на странице 5-17 п.1 - полностью включите стояночный тормоз.

Тогда наверное можно пока не париться по этому повуду..будем ручником учиться пользоваться,а там время покажет

Ничего себе, ну если бы компрессии не было я бы еще понял. А так, не должен он катится, это фантастика.

Норма это для малых объёмов, на ручник и вопросов нет.

У нас Тойота с мотором 1,3 на первой передаче катилась, а вот на задней стояла как вкопанная.