Думаю, вред от слишком большого пробега, а следовательно и затраты по его устранению, не сравним с возможными неполадками при малых пробегах

А чем большой пробег может навредить машинке при аккуратной эксплуатации? Расходники - они меняются периодически.
А вот малый пробег в первую очередь грозит смертью аккумулятора. Ну подумаешь там закиснет что-нибудь.
Почему то при продаже машины с пробегом больше вопросов возникает при малых пробегах, чем при больших.
Машинка должна бегать, для этого она покупается.

Один знакомый на Опеле при 30 килокм трижды занимался ремонтом КПП, продал-перекрестился.

всяко бывает, но при меньшем пробеге как правило лучше состояние. Расходники надо не забыть все поменять на соответствующем пробеге, износ прочих деталей тоже больше с ростом километража. А аккумулятор - это ерунда, больше от возраста пропадает и заменить его не очень дорого и совсем не хлопотно. Так что я конечно не совсем пока в курсе как у енота с ресурсом узлов, но пробеги за 100 тыс чреваты близостью замены/ремонта бОльшего числа деталюшек

Оль, а аккумулятор типа нельзя заменить, да? А двигатель разве от больших пробегов не выходит со временем из строя. Только сама понимаешь, сколько будет стоить заменить АКБ, а сколько - двигатель

Aqualung, +100500

только для вас А по теме- я бы взял новый авто! Лично мне "комфорт" на автомате + кондей , да за глаза ! А со временем до фаршировать и все дела!

Знакомый недавно еле машину продал - ниссан хитрый. Машине 7 лет и пробег 40 тыс. Ездил чисто на работу и обратно. Простой на машине сказался не лучшим образом, и аккумулятор сдох. Да и покупатели недоверчиво отнеслись к пробегу.
Я не утверждаю, что большой пробег для машины лучше, чем маленький. Я говорю, что и очень большой и очень маленький - это для машины не есть хорошо.

Кстати, и сумма при продаже машинки от пробега не сильно меняется.

По факту получается, что малые пробеги плохи в основном тем, что в них с трудом верят А вот от больших пробегов вероятны вполне реальные проблемы.


Ну не скажи

Полностью согласна, где и как накатан. И по каким дорогам.

На то и выходит, каждый день по 50км, это в неделю 250 км, а в месяц уже к тысяче тянет, так это без выездов на выходные. Получается, что и машинку не насилуете работой, и пробег уже не маленький.
Так и получается примерно 15 тыс. в год. Что, по-моему, оптимально для нашей машинки. Не зря и ТО проходится раз в год, или через 15 тыс.

Да и потом, маленький пробег - понятие довольно относительное. Вот например у меня - 40 тысяч на почти семилетней машине. Это маленький пробег? Да, наверное, маленький. Но если машинка регулярно бегает, пусть и на небольшие расстояния, но круглый год, не стоит зиму, не маринуется, просто используется в щадящем режиме. Чем это плохо для машинки? Ну кроме как аккумулятору не комфортно, пожалуй и все.

А вообще-то, друзья, вам не кажется, что мы засоряем тему посторонними спорами?

Действительно-лучше новую из салона-к ней точно претензий нет, что и делаю последние 2 раза Оно того стоит

Б/у машину за что купил, за то и продал. А новую сами понимаете...

Судя по ценнику,который будущий владелец Енота готов выложить за настоящую машину - этой суммы с лихвой хватит для беспроцентного кредита на год ( вот только не знаю-существует ли сейчас такая программа-осенью того года была у нас).

это Вы про что?

видимо предлагают вам 360 т.р. в качестве первого взноса отдать за новое авто

а понятно, пока не вариант

Почему не вариант-первый взнос за новый Енот кажется 45% от суммы - это около 250 тыр? Чем такой вариант не устраивает? Отдал первый взнос 150, кредит на 2 года был,осталось 1.5 года-полет нормальный.Мой Енот меня кормит

Говорят что при покупке б\у авто важную роль играет владелец.
Вообщем надо не на пробег смотреть а владельца прощупывать)

или владелицу

да уж,покупать может и не обязательно,а вот всё остальное,с удовольствием бы