Да ничего там сложного нет!
У нас тут в фирменом цетре за замену ремня (вместе с роликами) просили 125 евро. А знакомый механик взял 60 евро, причём ремень на Ноте он менял в первый раз.

У официалов замена ГРМ обошлась год назад в 4160. Замена раз в 120000 км. Экономить смысла не вижу. Хотя, если есть специалист, которому доверяете...

Привет Калининградцы.
Я тоже смотрю ноут. Их не так много и почти все дизельные. Я имею ввиду не новые а завезенные в область. Есть вопросы:
-при покупке диагностировали двигатель и турбину?где?
-что у нас солярой?зимой особенно?
-Обслуживает ли офиц. диллер дизельные ноты?

может вопросы тупые, но у меня никогда не было дизеля, слегка побаиваюсь, учитывая что пишут на форумах рено про этот полутора литровый двигатель...

А что, у вас там бывают большие морозы? Чтобы так волноваться по поводу зимней езды!
Ну, а насчёт надёжности движка Рено, так можно посмотреть на реношные "каблуки", пробеги у них нередко 250-300 тыщ! Главное - вовремя обслуживать и не заливать "левое" топливо!

Привет, земляк. На дизельном еНоте езжу полгода. Доволен, пока не подводил ни разу. По поводу соляры: лью только на Лукойле. Самая дорогая в городе, но и претензий пока нет, да и бывалые дизелисты советуют. По поводу зимы: она пока только началась, тут у более опытных надо спрашивать. Ну, а официальным диллерам всё равно с кого деньги брать.

Насчет зимы - с енотом это уже третья зима в Кениге. Проблем пока не было, машина стоит на улице. Прошлой зимой заводился и в минус 20. Недостаток только один - печка слабовата, пока прогреется до нормального уровня - успеешь до работы доехать. Заправляюсь только на Лукойле (и зимой, и летом).
Официалы обслуживают и кашкаи и еноты дизельные - я пока там и обслуживаюсь.
Дизеля боятся не стоит. При хорошем обслуживании прослужит долго.

отпишись мне, в прошлом году менял ремень у мастера который в официальном сервисе рено работает за замену ремня, масла, антифриза и топливного фильтра взял 3 рубля.
ну а так с наступлением холодов машина заводится хорошо но долго)))

Дизелисты-енотоводы подскажите пожалуйста. В документах указан двигатель K9KF276 и мощность 86 кВт/117л.с. Мне кажется или это ошибка и должно быть 86 л.с. У кого сколько указано?

Двигатель K9KF276, мощность (кВт/л.с.) 62,25/86.
Должно быть 86 лошадей, у меня так и записано в птс.
попал ты на транспортный налог

уже 2 года плачу, нет ссылки на мануал по дизелям? мне просто распечатка с характеристиками нужна

Вот, погуглил немного...
Nissan Note руководство по эксплуатации
и
Руководство по ремонту двигателя К9К

Спасибо, но всё это немного не то. Мне нужно что-то где четко прописано "K9KF276 мощность - 86 л.с."

Хочу в ГАИ переоформить документы, и мне нужна хоть какая-то бумажка с этим, лучше, чтоб из какого-то мануала...

Чот боюсь ГАИ на мануал забьют.

Если просто с улицы, то да, а если по протекции...
Выручайте, братцы!

Ну, оригинальный тех. паспорт у тебя есть? Неважно на каком языке, главное чтобы там были указаны килловаты или лошадиные силы.
А ещё лучше сходить к дилеру Ниссана, они там должны выдать инфо.

диллер такую инфу даст только по запросу, а гайцы не хотят брать ответственность на себя и отправляют туда где выдавался ПТС - на таможню

А что, если попробовать распечатку из каталога какую-нибудь предоставить, где указаны все модификации енотов?
На таможне, как я понимаю, тоже пользуются каталогами для определения таможенной стоимости машины.
Или попробовать к эксперту обратиться по этому поводу.
Вообще странная ситуация, конечно. Откуда 117 л.с взяли...

Элементарная ошибка в оформлении документов. По головотяпству кто-то решил, что 86 -- это киловатты и еще раз перевел в лошади. Получилось 117 лошадей.

Ну, не знаю, у меня есть какое-то приложение к сервисной книжке и прочим бумажкам, она хоть и на немецком, но там прекрасно видно...

.

Добрый день.Дизельным енотоводам. Приобрел дизельный Ноут в 2012, двигатель 1,5 , 86 л.с. Пробег при покупки 232 000 км. Сборка Англия. За год проехал 40 000 км. Проблем с двигателем нету, ну маленькое было, совет, если лампочка загорелась, желательно найти АЗС и заправится. Дизели это форсунки, а форсунки и грязь которое скапливается на дне бака, это порядка 1500 Евро стоят форсунки, так что думайте сами, стоит экономить. Сам чуть не поплатился за это, просто своевременно купил очиститель и залил в соляру, и двигатель начал работать как обычно. А так при запуске чет он долго заводился. Этой зимой было и - 28. Заводился без проблем. Какие то специальные примеси не лил.
Один старичок подсказал вообще как завести зимой не только наш двигатель, а все. Включаешь зажигание и ждешь пока К/Л не погаснет. Выключаем зажигание. Потом снова включаем, ждем пока погаснет снова К/Л. И с момента когда погасло лампа, считаем до 10. И сами удивитесь как двигатель быстро заведется.
За все это время менял масло, фильтры все. Ну и конечно ходовую делал. Как без этого, наши дороги к сожалению не есть гуд. А так проблем не возникало. Ну и еще амортизаторы передние поменял. Масло меняю каждые 7-8 тыс км.
Будут вопросы спрашивайте. Опыт есть с ними уже.

А что такое К/Л?

К/Л - контрольная лампа. Спиралька, видимо...

Индикатор нагрева свечей накаливания.
Этот дедушка придумал, как обмануть контроллер, чтобы свечи нагрелись сильнее, -- от этого улучшается пуск. Но ресурс свечей от такой хитрости уменьшится.

Извини, 35 $ 4шт в Экзисте стоят свечи, а сколько стоит чтоб ты мучал зимой двигатель и стартер. Я думаю что не очень и дорого выходят.


Контрольная лампа свечей накаливания,т.е.

Не спорю.
Мой комментарий не для дискуссии, просто констатация факта.

Чего то больно дорогие форсы. КомонРэйл стоит или ЭФИшник? На зиму не проще подогрев поставить?
Дороговат в обслуживании дизелек, да и хлопот с ним поболе, может и не простить.
Заявленный расход по городу уж больно низковат судя по подписи. Трассовый наверно такой.

Нормально, я на рено менял одну, нашел за 12 тысяч. И то ниссановскую, реношные такие же стоили 16-18.

Да, Иваныч1, дизель дороговат. Есть знакомый имел Рено Меган, тот же двигатель что и у Ноута дизель. Недавно делал апаратуру. 1800 Евриков + 300 работа. Сделал и продал, кстати Ноуты и Реношки эти у нас как семечки продаются по 5000-6000 евро начиная с 2006 года выпуска. Расход именно что 5 по городу. Если не кочегарить сильно, то даже и не замечаешь, когда стрелка опускается.

Не знаю, чем вы там заправляетесь, но у моего Патрола пробег 335 тык, и бак чистый без грязи, и тем более забор топлива идет все равно снизу, так что грязь ни при чём, есть фильтра для этого, а вот завоздушить систему как раз можно. Пользуйтесь только проверенными АЗС. Совет - зимой на ночную стоянку не ставьте машину с меньше чем полбака горючки, если мороз, то парафины всплывут, вам хватит завестись пока обратка не прогреется. Я еще зимой добавляю 2-х тактное масло в соляру из расчета 1,5-2,0 л. на 100 л топлива. Мягче аппаратура работает, т.к. горючка зимняя суше летней.

Привет! Я ВЛАДЕЛЕЦ 2006 Ниссан Ноте 1.5dci SVE аналог Текна праворукая, так как живу в Англии. Если есть вопросы, спрашивай!

Какая топливная система стоит?

Стоит Delphi, как и на рено меганах с 1.5dci 86 лошадок. У меня пробег всего 47000 миль ( 70 000 км) проблем вообще никаких,только расходники. У отца в Литве тоже ниссан ноте 2006 дизель,точная копия моей,только руль европейский,так как пригнана с германии. У него пробег был 167 000,двигатель шепчет, уже пол года ездиет, поменял только коврики,лампочку в птф и свечи, а то в -10 сек 5 крутит надо. После замены с пол оборота.

В Англии, полагаю, проблем с солярой нет. Т.е. зима это зимнее, лето, соответственно, летнее, далее солярка соответствут каким нормам? Евро 5? Как в Британии с межсервисным пробегом? Какое масло льешь? Через сколько меняешь?

Рад за Вашего Папу, что не нарадуется на дизель. Но мы живем в России и нам до Европы пока далековато в плане иметь дизель (ИМХО) на мелкой машине. В наших условиях проще содержать в плане еНота бензинку. Сам имею большую машину Ниссан Патрол. Сознательно купил вторую для города и супруги еНота. Дополняют они друг друга.

Здесь в Анлии нет понятия евро 4 или евро 5, есть что-то похожее на Гост. Какое по госту топливо 4-5 понятия не имею. Ни разу не слышал,чтобы кто то имел проблемы из за топлива. Саляра у нас делиться толко на обыкновенную и Ултимайт, что-то похожее на 98 бенз. Если честно разницу не чувствую. Но заправляюсь только на BP, Shell, Texaco, Murco. Отец в Литве льет только Лукойл Евро 4,он спрашивал сертификат на его любимой и постоянной заправке. Какое масло заливали до меня, не знаю,но обслуживалась только у дилера. Я ежу только 7 месяцев, когда покупал для меня ее обслужили,так чтто менять через 4 месяца только. Сервис каждые 16 000 миль или 26 000км приблезительно. По сервисной отца в германии меняли через 30 000 км.Буду лить Triplex-qx 5w40 fully syntetic с допуском рено.Его же до этого лил два года в MG ZT с дизелем 2.0cdt bmw M47 .На нем есть допуск и Рено и Бмв лонл лайв 01.

British Nissan Note 1.5 dci SVE...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Renault K9K 86 л.с. на моем Ноуте...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Izvinite, chestno pechatal kirilicej, no pozvanil drug i vse skinulos. Ruskoj raskladki net,ja pechatal po pamiati. Opiat povtoriat tot podvig netu sil!!!
Teper to,shto kasaetca skorostnih kachestv:

Do etogo ezdil dva goda na Ford Focus 1999 goda 1.8 tddi 90 sil i poltora goda na MG ZT s dvigatelem 2.0cdti BMW M47 136 sil. Ostalnie mashini bili benzinovie ( vw polo 1.6 8v benz, audi a4 1.8 20v benz, Fiat Bravo HGT 2.0 20v 5 cilindrov 155 sil.)

Focus 1.8tddi 90 silnij po sekundam do sotni ehal tak ze kak i NOTE, no est bolshoe NO!! Po oshusheniam Nissan edet naporiadok lutshe.Sejchas objasniu pochemu. Na forde ochen silna virazenna turbo jama. On naotrez otkazivalsia ehat do 1800-2000 oborotov, potom vkliuchalas turbina i on vistrelival kak nado. Eto ochen razdrazlo pri nekotorih situacijah, naprimer: Podjezaju ja k krugovomu dvizeniju na vtoroj peredache naka om pri 1000-1200 oborotah i vdrug vizu shto pojavilos okno i ja mogu tuda vlezt, jsckoneshno zmu talku v pol no ford 2-3 sec dumaet i za eto vremia medlenno nabiraet oboroti do 1800-2000 oborotov i za tem vizg rezini i probuksovka ( da da buksoval na vtooj peredache pri gaze v pol).No za etu zaderzku 2-3sec na krugu uspevajut podjehat mashini,te shto edut po krugu i nachinajut tebia podzimat a dvigatel vse cheto tupit i kak to stanovitca stremno. No esli ja derzal oboroti 1800-2000 to ford razgonialsia momentalno. sootvestvenno esli ja ezdil po gorodi 60 kmh na chetvertoj peredache pric1500 obprotov to pri tapki pol ona ele razgonialas poka ne budet 2000 oborotov i 80kmh i zatem ona ehala ochen shustro. U Mg bilo toze samoe no polutshe, po krsjne mere eto ne tak razdrazalo kak na forde. Zamechu shto na vseh mashinah turbo obiknovennaja,bez izmeniaemoj geometriji.
Na nissane etoj problemi net sovsem. Mashina otklikaetca momentalno, plius oshushenija legkosti, etot dvizok ochen legko tianet legkij kuzov Note. Kak nikak krutiashij moment kak na 2.0 benzine.Na enote mozno smelo trogatca v gorku ns svetofore s 4 liudmi bez pribavki gaza.Ona prosto trogaetca i edet!!! zaglohnut v gorku prakticheski nerealno!!! Koneshno razgon do sotni ne ochen raduet ~13 sec iz za korotkih peredach!!! No kogda edesh naprimer 55 kmh v gorode na 4 peredache, eto gdeto 1500 oborotov, i rezko zmesh ns pedal, to mashina sovsem bez nadriva ili vibracij prekrasno nachinaet razgoniatcs i posle 1800 oborotov pinok pod zad i poletel. Naprimer shodu s 60kmh mozno potiagatca s 1.8-2.0 benzom kilometrov do 90-100 zatem tebia dogoniajut. Ochen horoshaja elastichnost.Ja smelo v gorode ezzu po rovnoj doroge na 5 peredache 65-70 kmh pri 1300-1500 oborotah.
A teper mnenie mojih druzej i rodstvennikov, kto proehal za rulem. Pervim bil otec,kotorij kupil cherez 2 mes posle menia tochnuju kopiju mojej mashini tolko s normalnim evropejskim rulem ( raznica tolko shto u menia est eshe parktronik).do etogo on proezdil 7 let na audi 80 2.0 benz 8v 115 silnoj.Kogda mi ejo gnali s avtorinka,to ja ehal szadi za nim na ego audi,a on speredi na nissan.Kogda on vihodil ns obgon gruzovikov, to ja ne ego audi s 2.0 benz ne mog za nim ugnatca,on realno uezal.Ja daze snimal eto na ego video registrator.No eto bilo uskorenije s 80kmh na 5 peredache. Do sotni audi pobistreje. Batek kogda doehal,vishel i skazal shto eto raketa posle ego audi.
Vtorim ezdil moj drug, vladelec Skoda Fabia 1.9tdi PD 100 sil. Ezdili mi mesiac nazad v gori v chetverom na mojom Nissane.Obratno ehali,ja ochen ustal i kn v pervij taz sel za rul.Posle skodi on bil ochen udevlen kak horosho ona tianet s samih nizov i kak edet gruzenaja v goru i na obgon.On skazal, shto shital 1.5 dizel ovoshom a okazalos shyo ons vpolne sebe neploho edet!!! Koneshno do fabia s 1.9 tdi dalekovato (2.5 sec do sotni) no eto sovsem ne ovoshnoj dvizok!!!!Ja toze ezdil na ego fabia mnogo raz, fabia koneshno pobistreje no nam ochen nechustvitelnaja pedal gaza,shtobi bi normalno razgoniatca nado dovolno silno prodavlivat pedal, na nissan dlia aktivnogo uskorenija hvataet 1/3 hoda gaza!!! No eto prosto nastrojki gaza takie.
Vot i vse,esli est voprosi, zadavajte!!! Izvinite za translit!!!

Тяжко читать, вроде и русскими словами написано.
Турбина не может включаться, она всегда работает впринципе, т.к. крутится от выхлопных газов. Другой момент что раскручивается и пик ее наступает в районе 1800 об.
В чем выгода содержания дизеля в Англии? Налоги может меньше? Горючку экономит понятно, сколько стоит кстати у вас бензин и дизтопливо?
Межсервисный интервал крутоват конечно, тяжелые условия эксплуатации не учитываются в принципе? Или там просто наездники, накатал сотку и избавляются от машин?
Artiomgrekov можешь скан рекоменаций по жижам выложить? Шибко интересно чего у вас рекомендуют.

Р.С. Посмотрел цену на масло твое Triplex-qx 5w40. Стоит 890 рублей за 5 литров, нам бы так жить, за такую цену.

Р.С.2 Как ЕГоРка в этом дизельке реализован, в смысле завязан через ЭБУ или каталики? Если его ликвидировать машинка по другому задышит, не будет подачи отработанных газов обратно в смесь, соответственно больше кислорода и сгораемость смеси улучшиться. Интеркулер стоит?

Помогу пожалуй, полно сервисов по автоматическому переводу транслита ведь
Хотя неизвестно что лучше, читать транслит или автоперевод.

Слежу за темой - поскольку дизель интересен.
Тоже ездил на нем довольно долго, на другой машине правда. И горя не знал, хотя пробег был большой.

Люди здесь выбирают дизель из за нескольких моментов.Во первых он лучше и приятней едет,во вторых меньше ест,в третьих меньше налог, в четвертых реже ломается и нет проблем с такими вещами как зажигание, катализатор, лямбда и т.д. Мой енот ест по трассе 4.5 литра если не быстрее 110кмч и 5литров у меня в городе если в спокойном темпе. 1.6 8v 75сил ел в городе 8-9, трасса 6.5. Выгода на лицо.
На моем фокусе пробег был 188 000 мыль (310 000км ) когда я его купил ( купил за 880£ 880*50= 44 000 рублей))))) Кузов и салон просто идеальны были, ни мятин, ни царапин,салон вообще не тертый. Были вопросы по передней подвеске только. За 3 года я ниразу не имел проблем с топливной или турбой вообще.Заводилась с пол тычка до -8, холоднее у нас не бывает. когда пробег был 215 000 миль мы ездили вчетвером в Валенсию, Испания на нем вообще без замечаний.Продал когда пробег был 228 000 миль ( 370 000км) подруге с работы. Она на нем Благополучно год проездила докотала до 250 000 миль и продала,так как взяла совсем новый фокус в кредит.
Кстати турбо и вся топливная была родная!!!! У меня была вся история и я был вторым хозяеном.
Мг я брал с пробегом 132 000 и продал со 155 000 миль ( 260 000км) и не имел ни каких проблем с турбой или топливной. У меня из знакомых у всех дизеля и ни у кого никогда не было проблем с турбиной или топливной. Как обычно тормоза либо подвеска. бенхин 95 стоит 1.33, 98 стоит 1.40 а саляра 1.37.можете умножить на 50 и получите в рублях)))







Кстати Triple QX это масло Shell , которое крупнейший магазин автозапчастей Euro Car Parts продает под своей торговой маркой. Так что за 800 рублей я беру 5 литров синтетики Шелл)

***

Что касаетца эксплуатации дизельных машин, то не знаю какой дурак сказал, что это намного дороже бензинки. Могу расказать на примере моей МГ ЗТ с 2.0 дизелем БМВ. Масло 6 литров стоит 23£ (23*50=1150 рублей) + фильтр масленный Бош 6£ (300 рублей)+ воздушный 10£ (500 рублей)+топливный Кнехт 11£( 550рублей). Интервал по книжке 12000 миль ( 20 000 км), но я менял через 10000 миль (16 000км). Расходники 1150+300+500+550=2500 рублей и менял я его сам, методом откачки через щуп ! Ну и где ето дорого??????? Все остальное стоит как на бензинке !!!!

ЕГР на Рено К9К стоит за двигателем наверху и подход к нему свободный.Чистится элементарно за 15 мин, открутить штук 5 болтов. Менять или глушить не вижу смысла. Но если блокировать, то на Рено вискакивала вроде Чек. Не уверен, вся инфа есть на мегане2.ру.
На рено я еще нечего не менял, но цены на запчасти я знаю. Масло 5 литров 800 рублей, масляный фильтр Бош 200 рублей, воздушый 400 рублей, топливный Делфи стоит 16 £ или 800 рублей. 800+200+400+800=2200 рублей + работа)))) Очень дорого по сравнению с бензином?

На счет дурака ты не горячись, не правильно понять могут.
По поводу эксплуатации бензин-дизель, мы живем в разных реалиях. В нашей Раше дизель тяжелее содержать не в плане дороговизны расходников, а большие траблы могут возникнуть из за солярки у нас. Топливная аппаратура требует более внимательного отношения к себе из за качества топлива, соответственно ремонт, априори, выходит серьезно дороже. У вас похоже с этим все ОК. Потом зимы у нас еще ни кто не отменял. Мы и в -40 ездим и заводимся. И вот тут с соляркой могут возникнуть проблеммы, особенно в центральных округах, где тупо могут помешать зимнее с летним топливо. У нас на севере конечно попроще, от топлива зимой завият жизни, поэтому не бодяжат, но качество гсм все одно оставляет желать лучшего.
У нас топливо на порядок дешевле, 30-32 рубля против ваших 66-ти.
На счет скана повторюсь - если не трудно выложи.

Как просили...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Vot fotki servisnoj knizki dlia teh, kto ne verit, shto za granicej mozno kupit 7 letniju dizelnuju mashinu s malenkim probegom ! Sostojanie moego note kak novaja,daze zapah novoj mashini vnutri !
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Спасибо за сканы. Мурзилки одинаковы, один в один с нашей.
Смотрю, ваши официалы такие же ленивые как и у нас. Руководство перепечатывают еще начала века. Уже и допуски масел вперед ушли, а они все А2 втюхивают, да SJ и SL.
Чего в мануале у вас про тяжелые условия эксплуатации пишут и межсерисный интервал?
Б/У машины вери дешевы, чего так?. Прикольно за штуку евро машинку прикупить. Можно и не ремонтировать, дешевле другую взять.

Чего у вас новый еНот стоит?

А ты попробуй купить такую с нормальным рулём! У нас тут английские машины идут только на запчасти.

Здравствуйте! У меня note disel 1.5 tekna, работает отлично, кушает только евро дизель на BP, расход 5.5 на сотню, в остальном наверное все как в бензиновом варианте (не пробывал). год выпуска 2013 из Британии, а живу я в турции. Если есть какие вопросы отвечу.

Сколько денег стоил, что входит в комплектацию, сколько стоит обслуживание. И приложите фотки снаружи и внутри. И как по сравнению с предыдущим, если ездили на нем.

Покупал у дилера новый за 25000$, механика из комплектации все есть, кроме навигатора и какого то внешнего улудшения из люкс комплекта. В данную комплектацию входят диски литье 16, abs, edb, все авто подъемники электические, 6 подушек (или 4 не совсем ясно), климат, все противотуманки, датчики освещения, дождя, давленя шин, и режим ECO, кнопка выключения автостарта. Не ездил на предыдущих, но ощущения отличные, что то они с сидениями сделали - спина совсем не устает (ездил на многих авто, есть с чем сравнивать), звукоизоляция на уровне (не ауди, но комфортно урчит дизелек). Фото завтра выложу. ТО в турции дорогое примерно 200 $ и каждые 10000 км - кровопийцы, но с бензином не сравнить, затраты на топливо упали раза в 2. Да в турции один из самых дорогих в мире бензин.