у меня пару недель назад такая же ерунда была, мороз -20, побегали вокруг, потом размораживатель для замков залили и спать ушли, на следующий день ключ как по маслу провернулся!

Не решились бы вызвать техпомощь?? А что сделали бы?

Ну вот и сланенько. Тему можно закрывать.

Если его реанимировать (как я поняла - вскипятить мощный ток), то сколько он может простоять дома или в гараже и можно ли от него прикурить.
Второй вопрос, принимают ли где-то б/у аккумуляторы (к примеру, Южный порт)?


Ключ, как по маслу поворачивается, но дверь не открывает. Буду сегодня-завтра разбираться.

Не понял первый вопрос, но прикурить можно будет.
Б/у принимают на цветмет, есть специализированные пункты приема. Я сдавал пару лет назад несколько аккумуляторов цена была, если не ошибаюсь, 20-25руб/кг. В среднем один автомобильный аккуум выйдет руб 300-400.

Теперь уже в завершении темы - про замок.
В замке не было "тяги", соскочили и упали вниз двери две пластиковые штуковины, которые держали трос и давали замку тягу на открывание. Такой болезнью, по словам мастера, страдают часто - Nissan Note, Nissan Extrail, Ford Focus.
Почему: "Хлопнули сильно дверью, после помывки машины (лучше делать продув), вода намерзла пластинки слетели".
Дверь разобрали, на место все поставили, замок заработал.
Теперь я точно счастлива

Узнала еще одну особенность для любителей помыть двигатель, применяя различные вкусы ("клубники", "лимона" и т.д.). Любят городские грызуны прийти на такой аромат, погреться, перегрызть провода и снова свалить в свои городские помойки. Совет мастера: "Лучше мойте двигатель химией без ароматов".
Исправных вам всем автоконей....

Юль, первый раз про такую болезнь нотов услышал В принципе как и про вонючки Скорее всего мастер позаливал подняв свою значимость в ваших глазах Ну да будем знать

Главное теперь замок работает.

У меня лет 10 назад без всяких ароматов под капотам проводку и шланги крысики погрызли А ещё раньше несколько раз на АКБ то куриные кости находил, то ещё какую еду - столовались они таким образом А с ароматами, могу предположить, у них ещё больше интерес будет

Доброго времени суток.
Нельзя ли поделится волшебным способом вскрывания автомобиля в описанном в заголовке ветки случае?

Именно так оно и случилось- пару дней назад умер аккумулятор (родной Nissan, он же Tudor)- центральный замок не работает- ключом водительская дверь почему-то не открывается. Енот стоит капотом к стене, домкрат- в багажнике, т.е. стартер я снизу не нащупаю.
Есть мысль включить ЦЗ, запитав через клеммы фонаря освещения регистрационного знака. Например с внешнего аккумулятора для лаптопов 16,5В 2А. Может сработать?

Вряд ли. У тебя габариты включены чтоли были?

2 варианта, первый выслал в личку, но только ни кому! второй механический,
должен открыть водительскую дверь через личинку в Вашем брелочке.
Скорее всего у Вас бесключевой доступ, снимаете заглушку с дверной ручки в месте
где должна быть личинка для ключа, с брелочка вытаскиваете сам ключ и пробуйте.

странно, я вот на Логане за 6 с половиной лет накатал почти 90 тык, и ни разу ничего не случалось похожего - двери не примерзали, замки не глючили, АКБ не разряжалась, до сих пор родная АКБ стоит. А щас вот пересаживаюсь на Ноут и как то нервничаю немного, где же хваленая японская надежность ?

В Японии.

Спасибо.
Способ из фильмов про угонщиков у меня пока не выходит Попытаюсь модернищзировать девайс
А ключ, собака, не открывает. Т.е. он в личинке поворачивается, но ничего не происходит.



Нет. К несчастью?

В любом случае надо открыть подкапотное пространство для замены АКБ,
даже ОД будет делать тож самое но за деньги, так что способ из фильма
в данном случае вполне даже нормально!

Ну, в общем, помогла классика- второй АКБ, минус на массу, плюс на стартер. Замок надо будет чинить.
Спасибо откликнувшимся.

З.Ы. АКБ села из-за оставленного днем ближнего света , который почему-то не выключился при запирании машины.
З.З.Ы. Работоспособность аварийного замка надо периодически проверять.

Ситуация такая же сдох аккумулятор в машину не попасть.Брал бу у перекупов даже личинку не проверил,в общем она сломана(то ли унать пытались то ли ещё что,стоит внизу защита так что дать заряд на стартер не получится.Все форумы перерыл ничего не нашел.Расскажите уже что за способ открытия дверей?Зараза аккум всего за неделю без езды сдох.Вызывать спецов дороговато,а бить стекло как то нехочется машина на улице стоит.Помогите советом

машина домкратится для удобного снития защиты,далее вы похоже в курсе как и что делать.

Ага прямо почти на проезжай части снимать,да и я очень большой вряд ли помещусь со своими руками.Ну ладно спасибо Гогге уже написал как можно будет сделать

Ты с начало купи его. Например заднее правое. Меняется просто, стоит около 1500. Да и акб придется новый это 3500.

добрый вечер.
как один из путей - эвакуатор или подставки с домкратом ещё ни кто не отменял.
там защиту скинуть недолго.
вроде на улице не зима.
самое главное не спешить, а всё обговорить .
один человек хороша, а несколько ещё лучше.
с уважением юрий.

Всем спасибо

Ещё вопрос про провода дополнительные от аккум ,те что закрепить внизу где сетку ставим.Кто делал так?Какой лучше провод брать ,с каким сечением и сколько метров?

для каких целей провода?заводить или только подзаряжать?
только для подзарядки,пойдут практически любые,начиная с сечения 0.75 квадрат,для того что бы завести,вполне хватит 6-ти квадрат,длина маленькая,не более метра получается.

Отлично как только влезу в машину провода поставлю,чтобы вследующий раз с бубном вокруг машины не бегать.Провода нужны чтобы заводить

У меня проблема абсолютно такая же, как у автора темы. Села АКБ, ключом открыть не могу. Ключ делает оборот 70 градусов, ничего не открывает, дальше не идет, звуков при этом тоже никаких нет.
Все-таки что посоветуете? Как дальше действовать?

Есть ребята по вызову, которые вскрывают авто за пол минуты, но это дороговастенько .....

Вот интересно ( может кто пробовал ) - если подать напряжение в патрон лампочки бокового повторителя поворотов , этого хватит для открытия дверей ?

Если замком не пользоваться там набирается всякое... Короче промыть надо. Если замерз есть пшикалка спецальная. Думаю у себя проверить как работает.

зажигание отключено, поворотник отключен, куда ток потечет?

Помнится брал я как-то у товарища Сузуки Свифт покататься на время его отпуска, и точно такая же проблема приключилась. Закрыл с брелка сигналки двери, снял аккумулятор для подзарядки и капотом хлопнул по привычке (упс...). Долго потом их форум рыл... Оказалось всё просто. Залазишь под подкрылок со стороны водителя и за тросик там 'дерг'...
Не знаю как на енотах устроено, корни у них в принципе одни, японческие)) может кто лазил так?

На землю! плюс, при неактивной релюхе, отщелкнут на землю. В итоге будет КЗ.
Встречал вариант запитки через плафон подсветки номерного знака. Но куда и что пойдет сходу не подскажу не мешало бы тостером ткнуться и глянуть сопротивление.
А так, механический ключ в помощь! Если закисло, то WD-40 или силикон.

Ребята, несолидно писать просто наобум. Банально мусорите такими постами.

Неужели трудно сообразить, что если допустить осуществимость подачи напруги на акумулятор через поворотники, то это означает, что до разрядки АКБ лампы должны были ПОСТОЯННО светить?

Прежде чем выдумывать, посмотри на схему.
Никаких реле нет. Лампочки поворотников управляются двумя транзисторными ключами. При подаче внешнего питалова на патрон любой лампы КЗ не будет. Напруга в бортсети тоже не появится. Ничего не будет, если не считать загорание поворотников соответствующей стороны. Даже если бы драйверы поворотников были подключены к АКБ напрямую (в реальности через замок зажигания), то и в этом случае через их выходы на нагрузку, т. е. лампы, бортсеть никак не запиталась бы.
С подсветкой номера тоже не прокатит. Даже при включенных габаритах. После разрядки акумулятора обмотка реле габаритов перестает удерживать силовые контакты замкнутыми. Соединение лампочек с АКБ разрывается.
Так что не стоит вводить бедолаг в заблуждение, опираясь на принципы древней автоэлектросхемотехники.
Нужно лезть под машину и цепляться к стартеру или генератору -- как удобнее.