начни с проверки предов и релюх под фарой.

Нет. Он новый и заряжен после покупки. Корейской марки Solite Юра, зачем в личку пишешь про перетертые провода у плюсовой клеммы и не крутит стартер 100%? Я же ясно написал, что стартер маслает.


С них родимых и собираюсь. Завтра. Сени вырвался на пол часика. Записал видео. Открыл горловину и пристроил фотик с функцией видеозаписи. Открыл заднюю правую дверь. Включил запись, а потом зажигание. Насоса не услышал, судя по всему фотик тоже. Перед запуском Пандора показала напругу на аккумуляторе 12,6В. Ох чую предох на насос елестричество не пускает. Запуск

Насос просто помер...

а на 17-18 секунде "вжжж" - не насос?

Начинать со скана...

Нет.

Да, это он родимый.

Обошелся без скана.
ЗАВЕЛ!!!

Залез сегодня в блок предохранителей в капоте. У левой фары и под ней. Все ровно. Отсоединил коробку полностью от ШРов (ту, что под фарой). Достал ее отщелкнул заднюю крышку. Там плата, все чисто. Плюнул, пошел в магаз за баллончиком с эфиром. Позвонил Юрке (родственник по линии супруги). Грю, помоги, я буду пшикать в воздухозаборник, а ты ключ зажигания на запуск поворачивать. А он, я бухой, давай завтра это сига. Задумался, достал букварь по эксплуатации Пандоры. Вычитал там про режим техобслуживания автомобиля (режим VALET). Производитель рекомендует его включать, когда отдаешь авто в сервис на обслуживание и уносишь брелок сиги с собой. В этом режиме невозможно прописать другие брелки без ведома владельца, и вывести из режима техтехобслуживания без штатного брелка невозможно. В этом режиме Пандора перестает вмешиваться в работу штатного электрооборудования, все функции ее отключены. Решил попробовать. Поперся опять в гараж. Включил режим, ключ на запуск. Со второго раза, появились попытки двигателя прочихаться, несколько раз нажал на педаль газа, и он схватил. И нормально заработал. Не троило, не колотило. Вонища. Ну это и понятно, не удачные пуски видимо залили свечи и в выхлопной поди бенз был. Загорелся чек. Открыл дверь в гараже, пошел курить на улицу. Заглушил. Перевел сигу в штатный режим работы. Завелся уверенно и сразу. Вышел, поставил на охрану. Принудительно по команде с брелка, дистаннционно двигатель тоже уверенно запустился. Думаю, сига заблокировала запуск от многократного накидывания и снятия клемм с аккумулятора при выключенном брелке сиги. Раньше я так не делал, брелок был включен и пиликал постоянно зараза, находясь в поиске машины, при отключении аккумулятора. Ну, чек и сам погаснет, проходили такое.

А я говорил... . Хорошо, что малой кровью

там все увидел бы сразу и не надо гадать о сиге и о пропеллере...

а как через elm 327 увидитеть,что сига блокирует запуск?

по ошибке / разное ПО/ подбирать просто надо под конкретную машину....

Check Engine тачка при этом зажигает?
Бесплатное Torque не умеет эти ошибки видеть?

все ответы в личке
другое ПО...

Если бычная сига инсталлирована стандартно, то при ее отказе контроллер не зарегистрирует никаких ошибок. По той простой причине, что в ECM не предусмотрен мониторинг цепей стартера и насоса.
Если установка обычной сиги нестандартна или сига с CAN, то возможны варианты.

За скан еще и платить надо. Проще, более простые и доступные для рядового обывателя решения надо находить, а не усложнять. А вы Юра, стесняюсь спросить, по любому поводу за скан хватаетесь? А подумать?

Мне за скан уже платить не надо/сейчас прогресс двинулся далеко вперед там где есть инет / все есть ... удачи...

Юра намекает на блютуз адаптер в OBD II из Китая за пясот рублей и на программулю на смартфоне.

Но, от себя скажу, что когда у меня трубка в топливном модуле слетела, через скан я ничегошеньки не увидел, кроме напряжения сети и температуры ОЖ, ошибок не было.

Периодически случайно удаётся увидеть ошибку P1611. Но на работу мотора и езду она никак не влияет. Предполагаю, что она возникает при падении напряжения в сети при Автозапуске через сигнализацию. На панели чек никогда не высвечивается.