Уважаемый holod!
Если Вы обладали этой информацией, то зачем покупали авто НИССАН? Наверное надо подумать брать следующий авто этой марки или лучше другой?

А на счет движков НИССАНовских на канале "Авто плюс" по весне рассказывали.

На самом деле практически все Ниссаны имели репутацию недорогих в обслуживании и практически неубиваемых авто (Ниссан Альмера-1,Ниссан Террано 1,2,Ниссан Примера).Да же та жа Примера - как машина супер,но вот с движком 1,8 не повезло. У друзей - Альмера 1 прошла 300000 (по спидометру), была продана без проблем;был у брата Террано 2(дизель). Он проехал на нем 100000 и продал с пробегом 230000. По движку проблем вообще не было. А по Ноте... Хотел взять Форд Фокус универсал,но срочно понадобилась машина,до 500000 и в нормальной комплектухе были в наличии только Ниссаны. На самом деле за эти деньги НОВЫЙ НОТ - это лучший выбор,на тот момент у меня были довольно приличные пробеги,поэтому и брал новую машину. Если бы брал сейчас - взял бы б/у Тойоту Камри 3-5 лет либо Ниссан Максиму.

Почти также. Когда брал (хотел Королу) - была очередь, долго ждать - не захотел. А НОТа в салоне стояла - плати и забирай - так и сделал.
Следующую Тойоту или Фолькса наверно брать буду.

Для холодов лучший вариант - это немецкие и шведские авто. У них даже в базовых комплектациях хорошая изоляция и отличные печки.

Немецкие и шведские - это конечно хорошо,но это все таки немного другая ценовая категория.

Ну, б.у. немцы - как новый ниссан по деньгам...

100% прав - если пробег небольшой(15-20 тыс. в год) лучше б/у машинку класса D в эти же деньги.

Интересный вариант, надо обдумать. Но склоняюсь к тому что поднапрячся и взять новый Фолькс Гольф или Шкоду Октавия? - цена приблизительно одинаковая около 650т.р. на конец года.

мои пять копеек.
сегодня пять лет, как купил енота.
сейчас пробег 253 тысячи.
цепь заводская.

Уважаемый Енот-полоскун,

Привожу перечень особенностей (косяков) нового Шевроле Лачетти седан 1.6автомат 2009г.в. по личному опыту эксплуатации в Москве:
1. Отсутствие вентиляции салона, обмерзание лобового стекла и боковых стекол. Проблема решения не имеет. Эксплуатация в зимний период весьма рискована - езда ПО ПРИБОРАМ. Очистить от льда лобовое стекло в мороз не возможно.
2. Начиная с 10 тысяч примерно регулярно загорается Джеки Чан. Лечится сбросом ошибки в контроллере.
3. Низкая крыша - постоянно есть вероятность контакта головы с крышей.
4. Расход топлива - как правило меньше 11литров не бывает.


А как же НОУТ?
На Ноуте 1.6автомат с 2008 года без вопросов ездит супруга, все плюсы остались:

1. ни разу не запотели стекла, в салоне тепло.
2. 4,5 года эксплуатации - Джеки чан не загорался. В двигателе лишь меняю масло. По машине в целом - менялись передние тормозные диски, колодки, верхние опоры передних стоек.
3. высокая крыша.
4. расход - 8 литров.
5. есть климат, но нет навигации.

Именно такие слова я вчера услышал, когда общался с мастером на ТО-1 у дилера. У некоторых есть такое дело - народ обращается. И на 1,6 тоже. Со слов мастера, дело именно в масле и в большом интервале его замены. 15000 км для тяжёлых условий эксплуатации (короткие пробеги, зима, езда на непрогретом ДВС, пробки и т.д.) слишком много. Более подробно об этом можно поговорить в теме про масла.

Огласите весь список, пожалуйста.

вот НИКАК не могу найти в книжке что у меня- ремень или цепь ГРМ ???? Когда его менять? на каком пробеге? У меня 1.6 движок...

Спасибо .

Цепь, конечно! Я думаю Вы еще столько не проехали чтобы задумываться о замене цепи. Ремень привода навесных агрегатов я лично меняю периодически, раз в год, но тут все зависит от пробега и от визуальной оценки состояния ремня